Сцепка для навесных лесопосадочных машин

(61) Дополнительное к авт, свид-ву22) Заявлено 20.08.7 Ц 21) 1691740/30 1 1, Кл,А 01 Ь 59 аявки Ъ соединени ос)3(дарствениыи комитеСовета Министров СССРво делам изобретекийи открытий 23) Приори(53) УДК 31,37 2. 01 3,3/4 ( 088,8 ) но 25,.11.74 Бюллетень4 икования описания 15.09,75 Губликов ата опуб 2) Автор изобретения Г. Соколов(71) Заявите сесоюзный научно-исследовательский институт механизации лесного хозяйства 54) СЦЕПКА ДЛЯ НАВЕСНЫХ ЛЕСОПОСАДОЧНЫХ МАШИ сельскохозяист нно к сцепцепки усо Н1 изображена предлагаем сбоку; на фиг, 2 - то же и е пла ии Изобретение Относится квенному машиностроению, а имекам, прс.дназначенным для агрегдтированиялесохозяйственных машин, преимушествено при посадке полезащитных лесных полосИзвестны сцепки, содержащие поперечный брус с устройством для присоединенияего к механизму ндвески трактора и параллелограммными механизмами с гпдроприводом для присоединения машин,Однако такая сцепка имеет значительный Вес из-зд слох ной конструкции пдрал)СН 1(ГРс) С 3 "1113 1)( Л(е)Х(1 НИ;)Г 10 В ЦЛ 5 НДВЕСКИ МаШИН 11 бО 1(Ш(Р)Л) КОВссЕСТ 1)сМ 11 МЕ 101)щхся В3 ИХ 1 1:Ц)( й,(.,3)с)с) 13 О(с( С.1)И 53 5 В;15(с С (:5 у 11)О)1)Е 1 Н 1 ЕКО)3( 3 .чК 33)Н (:1(с.1 К 1 Р 1 ЕННХНС сГ. )сСГ 1 ГЦ) -)(ск")ко(т)1 333)н од)3015 рел)ГннГ)Г (011)с)Г)с)3)иС 1)ОВ 1)Я КО)133)О)(331(Я )1)софс) 11(СЯ С)С(сЛ133)3( ОС ) 3)Н) с)11 Н.) Л)31 К (;11(11 КССЛ(33113)НС 311,ГО 1 ОС Н) с)Г:)СЯ ЧЕЛ 1 Ч 10 Нд С(1)Х 3;1 сгРОНДХ ЕсЕНКИ с)ГНОСИ)(3 ГНО НРОДОЛЬНОй ОСНавЕ 1 с)а УС с с)НС)ВЛСНР 1 Ж(С (КИ НРИ( С)ГН)13(НР)ГЕЛ 1 Н(с)с уС:Грс)РСГва дЛЯ )саШИН ВЬ(НосЕНные В аиде замков снездал 5 и, соединякшихся с цалфами оси подвеса машин, и регулируемых по длине тяг, кинематическисвязывающих корпус машины с поперечным Сцепка, например, для трех лесоп дочных машин состоит из бруса 1 с10 ройством 2 дпя присоединения к мехат му нав ски трактора, Брус выполнен из трех секц - средней 3, левой 4 и правой 5, Левая и правая секции соединяются со средней секцией прн помощи двух пальцев 6 каждая и ил)е)от возможность укладь(ваться на среднюю часть путем поворота вокру) верхнР)х пальцев 1(ри выну- Тс( Х Н 11 КН)(хфСредняя секция брус;а снабжена рамкй 7 с однооснь).си шрннра),щ и тягой 8 с ДВУОСНЫМИ 11 сДРННРДЛ(И ДЛЯ РИСОЕДНЕННЯ средней машины с возл)ожнссть(с поворот,) ее в п)одольно-Ве)тикальной плоскости.Левая и правая секция бруса снабжены замками 9 и регулируемыми по длине тя 450551гами 10 с диуосными шарнирами для жесткогоприсоединения крайних машин.Такими же замками снабжена средняя часть бруса для присоединения к ней машин с боковых частей при переездах на дальние расстояния.Положение боковых машин в продольно- -вертикальной плоскости регулируется тягаля 10, При зтом цапфы оси подвеса машин поворачиваются в гнездах замков 9 10 (фиг, 1).Работает сцепка при плавающем положении гидроцилиндра, разблокированных подъемных раскосах и блокировочных тягах механизма навески трактора, 15В рабочем положении часть вертикальной нагрузки от веса сцепки и от жестко присоединенных машин воспринимается опорными колесами 11 последних, а основная часть передается на трактор. Верти кальпая нагрузка шарнирноприсоединенной машины передается через брус на трактор и частично воспринимается ее опорным колесомРаспределение вертикальных нагрузок 2 б определяется углом наклона рамки и тяг механизма навески трактора к горизонту,Жестко присоединенные машины приспосабливаются к рельефу поля независимо от положения трактора в пространстве за счет свободного взаимного перемещения нижних тяг механизма навески, Средняя машина ткж независимо приспосабливается к рельефу поля благодаря свободному повороту рамки 7 и тяги 8 в продольнс-вертикальной плоскости.Гри поворотах агрегата в рабочем положении ширина междурядий сохраняется постоянной, так как машины не имеют свободы перемещений в поперечном направлении одна относительно другой и располагаются на одной линии.При подъеме сцепки в транспортное положение тяга 8 упирается в верхнюю часть бруса, обеспечивая тем самым подъем средней машины,Для сокращения габаритов агрегата по ширине при переездах, например, через населенные пункты, мосты, железную дорогу, крайние машины присоединяются к средней части бруса, а боковые секции укладываются на последнюю и закрепляются.Предмет изобретения1. Сцепка для навесных лесопосадочных машин, содержащая поперечный брусс устройством для присоединения его кмеханизму навески трактора и параллелограмными механизмами для присоединениямашин, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью снижения металлоемкостии упрощения конструкции, сцепка снабжена двумя жесткими присоединительнымиустройствами для машин, расположенными по обеим сторонам от продольнойоси сцепки,2. Сцепка по и. 1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что жесткие присоедини- тельные устройства выполнены в виде замков с гнездами, соединяюнцлся с цапфами оси подвеса машин, и регулируемых по дпине тяг, кинематически связывающих корпус машины с поперечным брусом сцепки,