414145

414 45 ОПИСАНИЕ- ИЗОЫ ЕтЕНИЯ Союз Советекии Социалистицеских РеспубпикК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства328009Заявлено 01.Ч 1,1971 (Рй 167435227-11) В 601 7. исоединением заявкириоритетпубликовано 05.1.1974. Бюллетеньата опубликования описания 20 Х 1. 197 Государотвеннцй коиитеСовета Министров СССРоо делам иаооретанийи открытий ДК 629.113.011.64, Пиковскии ордена Ленина и ордена Трудовогтомобильный завод им, И, А, Лиха Московский триж асного Знамени Заявите 1 ША С ЛЮКОМ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА нствование предотвраушного понспортного сдвинутой Изобретение относится к кузовам пассажирских транспортных средств, преимущественно легковых автомобилей, крыши которых снабжены люком со сдвижной подвижной панелью,Из основного авт. св.328009 известна крыша с люком для транспортного средства, содержащая неподвижную часть, перекрывающую проем люка, подвижную часть и устройство для подъема и опускания подвижной части крыши, выполненное в виде рычагов, шарнирно закрепленных одним концом на подвижной части и несущих на другом конце ролики, сидящие на оси и перемещающиеся по направляющим, причем крыша снабжена дополнительной подвижной панелью, на которой закреплены оси роликов, а на стенке проема люка выполнена изогнутая прорезь с вертикальным участком, в которой установлен штифт, жестко связанный с подвижной частью крыши и при ее опущенном положении упирающийся в торцевую стенку вертикального участка прорези в зоне перехода его в горизонтальный участок.Цель изобретения - усовершеосновного изобретения, а именнощение попадания встречного воздтока в пассажирский салон трасредства при его движении сочастью крыши. Предлагаемая крыша в отличие от известной снабжена дефлектором, выполненным в виде шарнирно установленного на неподвижной части крыши поворотного козырька с5 приводом от кулачкового механизма, содержащего закрепленную на дополнительной подвижной панели криволинейную направляющую, взаимодействующую с роликом, установленным на козырьке, располагаемом при10 закрытом люке заподлицо с поверхностью неподвижной части крыши с перекрытием части проема люка. Такая конструкция обеспечивает подъем дефлектора при ступенчатой траектории перемещения подвижной части15 крыши, уменьшение износов взаимодействующих частей кулачкового механизма и плавность подъема дефлектора.На фиг. 1 изображена крыша с люком взакрытом положении, общий вид; на фиг. 2 - 20 то же, в открытом положении; на фиг. 3 -продольное сечение по неподвижным и подвижным частям крыши с люком в закрытом положении; на фиг. 4 - дефлектор в закрытом положении, укрупненный вид; на фиг. 5 - 25 дефлектор в открытом положении, укрупненный вид.В связи с симметричностью относительнооси автомобиля левой и правой сторон сдвижного люка на фиг. 3, 4 и 5 изображена одна 30 половина.45 50 55 60 65 Неподвижная часть крыши с проемом люка содержит наружную панель 1 крыши, соединенную со стенкой 2 проема люка, на которой укреплена внутренняя обивка 3 крыши.Годвижная часть крыши содержит наружнуи панель 4 люка, соединенную с внутренней панелью 5 люка, и соединенную с ними с помогцыо качающихся рычагов 6 нижнюю панель 7.Качающийся рычаг 6 верхним концом с помощью шарнирной оси 8 соединен с кронштейном 9, который в свою очередь прикреплен к внутренней панели 5 люка, а нижним концом с помощью оси 10 соединен с нижней панелью 7. Ось 10 может быть выполнена за одно целое с панелью 7. На оси 10 установлены ролики 11, взаимодействующие с верхней 12 и нижней 13 поверхностями направляющей 14, которая укреплена на стенке 2 проема люка. На нижней панели 7 укреплена обивка 15 сдвижной части люка. На внутренней панели 5 люка при помощи .пластины 16 укреплен штифт 17, который вставлен в Г-образную прорезь 18 дополнительной направляющей 19. Последняя соединена со стенкой 2 проема люка.Дефлектор содержит наружную панель 20, соединенную с внутренней панелью 21, на которой с помощью пластины 22, пластино- держателя 23 и крепежных элементов 24 закреплен рычаг 25 кулачкового механизма. Рычаг 25 с помощью шарнирной оси 26 соединен с кронштейном 27, который в свою очередь прикреплен к стенке 2 проема люка.Кронштейн 27 в нижней части имеет упор 28, ограничивающий поворот рычага 25. На нижнем кошге рычага 25 с помощью шарнирной оси 29 укреплен 1 олик 30, взаимодействующий с криволинейной направляющей 31, которая с помощью крепежных элементов 32 укреплена па нижней панели 7,На рычаге 25 между шарнирными осями 26 и 29 укреплена пружина 3, которая своим задним концом пои помощи кронштейна 34 установлена па стенке 2 проема люка.Открывание люка и подъем дефлектора происходят следующим образом. Под действием привода, например гидроцилиндра и тросов (не показаны), нижняя панель 7 приводится в движение, она может перемещаться только по направляющей 14, по нижней 13 и верхней 12 поверхностям которой катятся ролики 11, находящиеся на оси 10 нижней панели 7. Так как па оси 10 находится нижний конец качающегося рычага 6, то рычаг через шарнирную ось 8 и кронштейн 9 передает движение па подвижную часть, состоящую из наружной 4 и внутренней 5 панелей. Перемещению подвижной части препятствует штифт 17, введенный в Г-образную прорезь 18 дополнительной направляющей 19, которая неподвижно укреплена на стенке 2 проема люка,На данном этапе открывания штифт 17, а следовательно, и вся подвижная часть, со 5 10 15 20 25 30 35 40 стоящая из наружной 4 и внутренней 5 панелей, перемещается только по вертикали, заданной Г-образной прорезью 18 дополнительной направляющей 19.Качающийся рычаг 6 поворачивается вокруг осей 8 и 10 до тех пор, пока штифт 17 не войдет в угол Г-образной прорези 18 дополнительной направляющей 19, Так как подвижная часть, состоящая из наружной 4 и внутренней 5 панелей, с помощью шарнирной оси 8, кронштейна 9 соединена с качающимися рычагами 6, а штифт 17 укреплен с помощью пластины 16 также на подвижной части, то подвижная часть вертикально перемещается до момента попадания штифта 17 в угол Г-образной прорези 18 дополнительной направляющей 19 (фиг. 3 и стрелка А на фиг. 5).Опускание подвижной части необходимо для ее перемещения под неподвижную часть крыши, состоящую из наружной панели 1, соединенной со стенкой 2 проема люка.Далее под действием привода вся подвижная система перемещается под неподвижную часть крыши по направляющим 14 (стрелка В на фиг. 5).При движении под действием привода нижней панели 7 перемещается криволинейная направляющая 31, которая закреплена на нижней панели 7 при помощи крепежных элементов 32.Ролик 30, закрепленный с помощью шарнирной оси 29 на нижнем конце рычага 25, катится по криволинейной направляющей 31. Прижим ролика 30 к поверхности криволинейной направляющей 31 обеспечивается пружиной 3, передний конец которой укреплен на рычаге 25 между шарнирными осями 26 и 29, а задний - ,при помощи кронштейна 34 на стенке 2 проема люка. При качении ролика 30 по опускающейся части криволинейной направляющей 31 рычаг 25 под действием пружины 33 начинает поворачиваться вокруг шарнирной оси 26, укрепленной на кронштейне 27, к стенке 2 проема люка. Так как рычаг 25 своим верхним концом при помощи пластины 22, пласинодержателя 23 и крепежных элементов 24 укреплен на внутренней панели 21 дефлектора, соединенной с наружной панелью 20, то весь дефлектор поворачивается вокруг шарнирной оси 26, укрепленной при помощи кронштейна 27 на стенке 2 проема люка.Поворот дефлектора вокруг шарнирной оси 26 будет происходить до тех пор, пока нижний конец рычага 25 не войдет в контакт с упором 28 кронштейна 27 (фиг, 4 и стрелка Б на фиг. 5).При дальнейшем перемещении нижней панели 7 ролик 30 выйдет из контакта с поверхностью криволинейной направляющей 31, и дефлектор будет удерживаться в открытом положении с помощью пружины 33 и упора 28.414145 сРыг У Закрывание люка и опускание дефлекторапроисходят в обратном порядке. Предмет изобретенияКрыша с люком для транспортного средства по авт. св. М 328009, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения попадания встречного воздушного потока в пассажирский салон транспортного средства при его движении со сдвинутой частью крыши, опа снабжена дефлектором, выполненным в виде шарнирно установленного на неподвижной части крьнпп ; воротного козырька с приводом от кулачкового механизма, содержащего закрепленную на дополнительной подвижной 5 панели криволинейную направляющую, взаимодействующую с роликом, установленным на козырьке, располагаемом при закрытом люкс заподлнцо с поверхностью неподвижной части крыши с перекрытием части проема 10 люка.ставнтель А. Е. Пиковский ед Т. Ускова Изд.468сударственного комитет по делам изобретений Москва, Ж.35, Раушска аказ 1366/1 ПодписноеСР ИИП пография, пр. Сапунова Редактор Л, Жаворонкова Тираж 678Совета Министроткрытийнаб д. 45 ктор Т. Гревцов