Всесоюзная

Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М аявлено ОЗХ 1.1971 ( 1666562/25-28) с присоединением заявки Ъо Приоритет оелам открытимитет обретении ри Совете ССпубликовано 23,т.1973 етень Лв ДК 528.512 (088,8) инистрое Дата опубликования описания 2 Х 111.197 Авторыизобретени Н. Шерстнев и Л. М. Подымо есоюзный научно-исследовательский институт транспортнстроительства аявител ИЗМЕРИТЕЛЪНО-РЕШАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВОДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ РИХТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ 2 На фиг, 1 показа части предлагаемого фотоимпульсатора; вид фотошаблона; электронной части. а схема механическои ИРУ; на фиг. 2 - схема на фиг. 3 - примерный а фиг. 4 - блок-схема Изобретение относится к области контрольно-измерительной техники и может быть использовано при укладке или ремонте железнодорожного пути.Известно измерительно-решающее устройство (ИРУ) для автоматического определения рихтовок железнодорожного пути, содержащее тележку с мерными колесами и кинематически связанный с ними регистратор фактических и проектных данных плана железнодорожного пути, Последний выполнен в виде сочетания механических узлов: дифференциалов и связанных с ними вариаторов, кинематически соединенных с регистрирующим механизмом. Вследствие применения механических узлов ИРУ не обеспечивает необходимую точность измерений, вычислений и производительность работы.Цель изобретения - повышение точности и производительности определения рихтовок пути, Для этого регистратор фактических и проектных данных плана пути выполнен в виде блоков фотоимпульсаторов с фотошаблонами и синхронно связанного с ними самописца. Механическая часть содержит мерные колеса 1 и 2 для получения информации о фактической длине левой 3 и правой 4 рельсовых нитей. С колесами 1 и 2 через полуоси б и б 5 жестко соединены соответственно светомодуляционные диски 7 и 8 блоков фотоимпульсаторов 9 и 10 и ведущие шестерни дифференциала 11. С корпусом дифференциала 11 жестко связана шестерня 12, находящаяся в за цеплении с шестерней 13. С последней жесткосвязаны трансмиссии 14 и 15 для подвода мощности и лентопротяжным механизмам блока 1 б ввода проектных данных с фото- шаблоном 17, блока 18 печатания выходных 15 данных и к счетчику 19 пройденного пути.Фотоимпульсаторы (ФИ) 9 и 10 предназначены для преобразования расстояний, пройденных колесами 1 и 2, в пропорциональные количества электрических импульсов, На дис ке 7 имеется оптическая штриховая дорожка20. Световой поток от источника 21, который модулируется при вращении колеса 7, воспринимается светочувствительным элементом 22.25 На фиг. 3 изображен примерный вид участков фотошаблона 17 с проектными данными.Фотошаблон выполнен в виде прозрачной ленты с перфорацией 28 и информационными дорожками 24 - 28. Дорожка 24 несет инфор мацию о проектной номинальной разнице вБлок ЗЗ предназначен для сравнения по аб.олютной величине данных, поступающих пз блоков 32 и 16. Последние характеризуют максимально допустимую величину сдвигов в данном месте пути. Если первые их превышают, то блок 33 выдает сигнал управления на блок 34.Блок 34 служит для плавной корректировки значений вычисленных сдвигов пути, если они превышают допустимые. Корректировка 55 60 65 3длине рельсовых нитей, дорожка 25 - о максимально допустимой величине сдвигов пути при его рихтовке. С дорожек 26 и 27 считывается знак проектных данных (влево и вправо). Дорожника 28 служит для подачи в элек тронные блоки тактовых импульсов, обозначающих границы расчетных участков пути, Числа 29 предназначены для визуальной привязки проектных данных к обследуемому пути. 10Электронная часть состоит из светочувствительных элементов (СЭ) фотоимпульсаторов 9 и 10; блока 16 ввода проектных данных (БП); блоков 30 и 31 взаимного вычитания импульсов (БВ); блока 32 интегрирования 15 импульсов (БИ); блока 33 сравнения данных из блока 32 и максимально допустимых рихтовок (БС); блока 34 коррекции выходных данных (БК); блока 35 преобразования выходных данных (ПР); блока 18 печатания 20 выходных данных (ПЧ); электронной части 19 счетчика пройденного пути (СЧ).Элементы фотоимпульсаторов предназначены для выдачи электрических импульсов, пропорционально измеренным расстояниям, В 25 блоке 30 импульсы взаимно вычитаются. Их разность характеризует радиус закруглений.Блок 16 предназначен для выдачи импульсов, количество которых характеризует разницу в длине левой и правой рельсовых нитей, 30 если бы путь занимал строго проектное положение; импульсов, характеризующих м аксимально допустимые сдвиги при рихтовке пути; тактовых импульсов, соответствуюших перемещению ИРУ на длину расчетного участка 35 пути (например, на 1,0 м); информации о направлении поворота пути.Блок 31 предназначен для взаимного вычитания импульсов, поступающих из блоков 30 и 16 и характеризующих фактическую и про ектную разницу в длине левой и правой рельсовых нитей. Полученная разница (разность разностей) содержит информацию об интенсивности накопления величины сдвига, необходимого для постановки обследуемого пути 45 на проектную ось.Блок 32 служит для интегрирования импульсов, поступающих из блока 31, чем опьеделяются (в первом приближении) искомые величины сдвигов. Интегрирование проводит ся по расчетным участкам пути по командам, подаваемым тактовыми импульсами с блока 16. По этим же командам выдаются на блоки 33 и 34 результаты предыдущего расчета. 4производится пуем пересчета входных импульсоь в выходные с применением соответствующего коэффициента для уменьшения их общего количества.Блок 35 предназначен для преобразования выходных импульсов, характеризующих вычисленную величину необходимых сдвигов пути, в форму, удобную для выдачи на печа тающий механизм блока 18, Последний осуществляет печатание выходных данных, на пример, на бумажной ленте,Счетчик 19 предназначен для исчисления длины пройденного ИРУ пути. Он управляет собственным печатающим механизмом в блоке 18, что позволяет осуществить привязку выходных данных к обследованному пути,Работа ИРУ при движении по обследуемому пути происходит следующим образом.Вращаются колеса 1 и 2, жестко связанные с ними диоки 7 и 8, а также ведущие шестерни дифференциала 1. Вращаются корпус дифференциала 11 и жестко связанная с ним шестерня 12. Вращается шестерня 13 и жестко связанные с ней трансмиссии 14 и 1 д, которые приводят в действие лентопротяжные механизмы блоков 16 и 18 и механическую часть счетчика 19. Лентопротяжные механизмы производят протяжку ленты с проектными данными и ленты, на которую наносятся выходные данные. Фотоимпульсаторы 9 и 10 выдают импульсы, количество которых пропорционально ф арктическому расстоянию, пройденному колесамии 2 соответственно по головкам рельов 3 и 4. Импульсы с фотоимпульсаторов 9 и 10 взаимно вычитаются в блоке 30 и разность выдается в блок 31. Блок 16 выдает в олок 31 - импульсы проектной разницы в длине рельсовых, нитей и информацию о направлении закруглений, в блок ЗЗ" - импульсы максимально допустимых значений рихтовок и информацию о направлении сдвигов, в блоки 32 и 18 - тактовые импульсы, Блок 3 производит взаимное вычитание импульсов, поступивших из блоков 16 и 30, и выдает разность в блок 32, Блок 32 интегрирует импульсы, поступающие из блоков 31, по отрезкам пути, определяемым тактовыми импульсами из блока 1 б, и информацию о направлении сдвигов выдает в блок 18.Блок 33 производит сравнение рихтовок, выданных блоком 32, с допустимыми рихтовками в данном месте пути, поступившими из блока 16. В случае превышения первых над вторыми выдается команда в блок 34.Блок 34 производит корректировку выходных данных, а блок 35 преобразует выходную информацию и подает ее в блок 18.Счетчик 19 суммирует пройденный путь и выдает информацию в блок 18.Блок 18 печатает выходную информацию на ленту.Лента, выданная устройством ИРУ, является рабочим документом для практических ра. бот по рихтовке пути в плане.384009 11 Предмет изобретения Измерительно-решающее устройство для автоматического определения рнхтовок железнодорожного пути, содержащее тележку с мерными колесами и кинематически связанный с ними регистратор фактических и проектных данных плана железнодорожного пути, от,псчаювееся тем, что, с целью повыше ппя точности и производительности определе.ния рпхтовок пути, регистратор фактических и проектных данных плана пути выполнен в 5 виде блоков фотоимпульсаторов с фотошаблонами и синхронно связанного с ними самописца.Редактор Н. Воликова Заказ 2141/10 Изд. Ча 1560 Тираж 755 Подписи зе ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская аб., д. 4,5 Типография, пр. Сапунова, 2 Фиг.4 Составитель А, Духанин Техред Л. Грачева