Устройство для переключения органов питания

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 383763 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М, Кл, Р 01 15/36 Заявлено 04.1 Х.1969 ( 1361019/28-12) с присоединением заявки М Приоритет омитет по дел зобретений и открытийпри Совете МинистровСССР У К 677.051,479(08 ЗХ.1973. Бюллетень ЛЪ уоли конан И П.197 Дата опубликования описани Авторыизобретени П, М, Глинкин и В. М. Зарубин ециальное конструкторское бюро чесальных машиаявител УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ОРГАНОВ ПИТАНИЯ И ВЫПУСКА ЧЕСАЛЬНОЙ МАШИНЫ НА РАБОЧУЮ И ЗАПРАВОЧНУЮ СКОРОСТИ2 тройства разделена кню осиустройство в разреуправления устройла, а центральная осьна подвижную и неподви На фиг, 1 изображено зе; на фиг. 2 - механизм ство м. Предлагаемое уст 1 низма изменения хправтенияоиство состоит из меха- скоростей и механизма Изобретение относится к устройству для переключения органов питания и выпуска чесальной машины на рабочую и заправочную скорости в текстильной промышленности.Известно устройство, содержащее приемный и передающий движение шкивы, механизмы изменения скорости и управления им.Известное устройство не обеспечивает плавного переключения скорости органов питания и выпуска чесальной машины на рабочую и заправочную скорости.Цель изобретения - облегчение обслуживания машины на высоких скоростях.Для этого механизм изменения скорости выполнен в виде блока, внутренняя часть которого несет дифференциал, имеющий шестерню с внутренним закреплением, кинематически связанную с центральным колесом, ось которого является одновременно осью принимающего и передающего движение шкивов, а наружняя часть блока взаимодействует с тормозной лентой, связанной с механизмом управления, причем механизм управления состоит из управляемого электромагнитом рычага с зубом и подпружиненной тяги, управляемой рукояткой и несущей зубчатую рейку, взаимодействующую с зубом рычага механизма управления при переходе на заправочную скорость. При этом внутренняя часть блока выполнена в виде картера для дифференциа 10 Механизм изменения скоростей включаетблок 1, шарикоподшипники которого расположены на неподвижной оси 2, закрепленной на плите 3, смонтированной на машине. Внутренняя часть блока несет дифференциал, 15 имеющий шестерню 4 с внутренним зацеплением, которая взаимодействует с шестерней 5, расположенной на оси 6 в пазу центрального колеса 7, жестко укрепленного на тумбе подвижной оси 8. Шестерня 5 также взаимо действует с шестерней 9, смонтированной наподвижной оси 8 и на шарикоподшипнпке в крышке 10 блока.Подвижная ось 8 и неподвижная ось 2 связаны в одну линшо посредством шарикопод шипника, расположенного в тумбе оси 8.На ступице шестерни 9 закреплен шкив 11,передавший движение органам питания и выпуска машины, а на ось 8 посажен шкив 12, принимающий движение от шкива глав ного барабана.3Наружняя поверхность блока служит тормозной частью блока, а внутренняя часть является картером дифференциала.Механизм управления устройством состо.т из тормозной ленты 13, огибающей блок и прикрепленной одним концом к плите, а дгугим - к двуплечему рычагу 14, шарнирно смонтированному на плите 3.Двуплечий рычаг 14 взаимодействует с тягой 15, на которой расположены пружгша 16 и зубчатая рейка 17, При этом зубчатая рейка взаимодействует с зубом рычага 18, смонтированного на оси 19. Один конец этого рычага взаимодействует с винтом 20, а другой соединен с якорем электромагнита 21,При пуске машины тяга с зубчатой рейкой 17 находятся в крайнем левом положении. При этом зубья рейки 17 и рычага 18 не взаимодействуют, пружина не сжата и тормозная лента 13 не прижата к блоку 1. При таком положении механизма управления движение от главного барабана передается шкиву 12 и от него к оси 8 с жестко посаженным на ней центральным колесом 7.Центральное колесо 7 при вращении перемещает по окружности ось б, что заставляет шестерню 5 перекатываться по шестерне 9, жестко соединенной со шкивом 11, передающим движение органам питания и выпуска машины, а шестерня 4, смонтированная в блоке 1, вращается с пим вхолостую,Для плавного пуска органов питания и выпуска машины тягу 15 перемещают в крайнее правое положение, При этом зубья рычага и рейки входят в зацепление, пружина 1 б, упираясь в рычаг 14, сжимается, и тормозная лента 13 прижимается к тормозной поверхности блока, который постепенно останавливается и заставляет шестерню 5 перекатываться по шестерне 4 и вращать шестерню 9 и шкив 11. В результате вгащение плавно увеличивается и передается органам питания и выпуска машины.При обрыве или утончении чесальной ленты срабатывает электроостанов, смонтиро 20 25 30 35 40 45 4ванный на лентоукладчике, который включает электромагнит 21.При этом якорь электромагнита поворачивает рычаг 18 относительно оси 19 и нарушает взаимодействие зубьев рейки 17 с зубом рычага 18. Тяга под действием пружины 1 б перемещается в крайнее левое положение, торможение блока прекращается, и блок начинает вращаться вхолостую, а шестерня 9 и шкив 11, находящиеся под нагрузкой, останавливаются вместе с органами питания и выпуска машины.Предмет изобретения1. Устройство для переключения органов питания и выпуска чесальной машины на рабочую и заправочную скорости, содержащее приемный и передающий движение шкивы, механизм изменения скорости движения и управления им, отличающееся тем, что, с целью облегчения обслуживания чесальной машины на высоких скоростях, механизм изменения скорости выполнен в виде блока, внутренняя часть которого несет дифференциал, имеющий шестерню с внутренним зацеплением, кинематически связанную с центральным колесом, ось которого является одновременно осью принимающего и передающего движение шкивов, а наружняя часть блока взаимодействует с тормозной лентой, связанной с механизмом управления, причем механизм управления состоит из управляемого электромагнитом рычага с зубом и подпружиненной тяги, управляемой рукояткой и несущей зубчатую рейку, взаимодействующую с зуоом рычага механизма управления при переходе на заправочную скорость.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что внутренняя часть блока выполнена в виде картера для дифференциала.3, Устройство по п, 1, отличаюигееся тем, что ось центрального колеса разделена на подвижную и неподвижную части.383763 Составитель Б, НиколаевТех ред Л, Богданова Корректор Е. Сапунова Редактор Е, Дайн Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2130/15 Изд Мо 1585 Тираж 496 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5