Устройство для стыковки шланговых соединений

320 ЮВ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСааа Советских Социалистических Расптблнк1 707264/27-11 присоединением заявк Комитет по делам изобретений н аткрыти прн Совете йтинистрав СССРнор итет УДК 629.12,06(088,8 Опубликовано 15,11,73, Бюллетеньа опубликования описания 18.17.1973 Авторыизобретени. Тимошенко, В, В, Соловьев,11. Надточий1 аявител ТРОЙСТВО ДЛЯ СТЫКОВКИ ШЛАНГОВЪХ СОЕДИНЕНИЙ а фиг. 2; на фиг. 4 - подподвеской наконечника сразвисто Изобретение относится кного транспорта, в частносткого груза с судна на судножения,Известны устройства для стыковки шланговых соединений, например между двумя движущимися судами, содержащие приемник и шарнирно установленную на одном из судов консоль, на которой поворотно смонтированы канифас-блок с тянущим канатом и гак с несущим канатом, связанным со вторым судном и поддерживающим подвижную каретку с наконечником, присоединенную к тянущему канату.Особенностью описываемого устройства является то, что приемник поворотно закреплен на балке, шарнирно связанной с консолью и снабженной тягами с роликами, опирающимися на несущий канат, причем подвижная каретка выполнена с шарнирно-рычажным механизмом, присоединенным к наконечнику.Это обеспечивает надежную стыковку соединений и компенсирует угловое и линейное несоответствие осей наконечника и приемника.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство с несостыкованным концевым автоматическим шланговым соединением, общий вид; на фиг. 2 - приемная часть устройства со стороны подхода концевой каретки; на фиг. 3 -рез по А, - А нжная каретка с о роны приемника.К корабельной конструкции 1 присоединяется фундаментная плита 2 с обухами. К обухам осью 3 прикрепляется консоль 4, служащая основанием для размещения на ней гака 5 с помощью оси б, механизма отдачи гакас рукояткой 8, канифас-блока 9 для тягово го каната 10 и балки 11 с помощью оси 12.К балке 11 на оси 13 подвешены приемник 14 и при помощи тяг 15 ролик 1 б, который при работе устройства ложится на несущий канат 17. Вращение приемника 14 относительно оси 1 13 ограничивается упором 18. Выходной патрубок приемника посредством гибкого шланга присоединяется к системе приема жидких грузов,Коренной конец тягового каната 10 прикреплен к обуху 19 концевой каретки, а ходовой конец подан на тяговый корабельный механизм - барабан шпиля или турачку лебедки.Концевая каретка состоит из двух несущих 2 роликов 20, вращающихся на осях 21, двухподдерживающих роликов 22 и основания каретки 23, Несущие ролики 20 связаны с основанием посредством закладных штырей 24.К нижней части основания на осях 25 монти руется рычажный механизм, состоящий из5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 3рычагов 2 б и 27, связанных осью 28. Нижние концы рычагов 2 б и 27 осями 29 крепятся к трубе 30. Пазы 31 обеспечивают перемещение трубы 30 параллельно несущему канату в пределах, пропорциональных длине пазов. Величина перемещения может быть ограничена установкой регулируемых упоров 32. К одному концу трубы 30 жестко прикреплен наконечник 33, а к другому - ходовой конец шланговой линии 34, Соединение трубы с наконечником и шланговой линией обладает также герметичностью, достаточной при передаче жидких грузов.С передающего судна на принимающий корабль передают несущий канат 17 и ходовой конец тягового каната 10. Несущий канат продевается под ролик 1 б и надевается заделанным коушем на гак 5,Натяжением несущего каната, осуществляемым механизмами передающего судна, ролик 16 вместе с балкой 11 и приемником 14 поднимается с разворотом балки 11 вокруг оси 12. При изменении угла подхода несущего каната к гаку в вертикальной плоскости ролик 1 б под действием веса приемника все время остается лежащим на несущем канате, обеспечивая слежение приемника за канатной дорогой. Слежение за канатной дорогой в горизонтальной плоскости осуществляется поворотом всей приемной части вокруг оси 3 под действием натяжения несущего каната.Ходовой конец тягового каната запасовывается в канифас-блок 9 и передается на механизм выборки тягового каната. При выборке тягового каната концевая каретка роликами 20 перемещается по несущему канату, Труба 30 с наконечником 33 под действием своего веса находится в нижнем крайнем положении, и оси 25 и 29, расположенные у конца трубы 30, где присоединена шланговая линия, упираются в регулируемые упоры 32. При подходе концевой каретки к приемной части устройства наконечник попадает в приемник и поднимается параллельно своему первоначальному положению, а приемник разворачивается вокруг оси 13 до совпадения продольных осей приемника и наконечника. Происходит стыковка, во время которой открывается клапан наконечника, и жидкий груз поступает через приемник и отводной гибкий шланг в систему приема жидкого груза. По окончании передачи жидких грузов тяговый канат на принимающем корабле освобождается, и концевая каретка под действием оттяжки передающего судна, заранее присоединенной к концевой каретке, перемещается по несущему канату. Под действием усилия оттяжки происходит автоматическая расстыковка концевого шлангового соединения, и концевая каретка выбирается по несущему канату на передающее судно, По окончании этой выборки несущий канат стравливается механизмом натяжения, и на принимающем корабле поворотом рукоятки 8 механизма отдачи несущий канат отдается, падает за борт принимающего корабля и выбирается на передающее судно. Балка 11 с приемником 14 разворачивается под действием веса вокруг оси 12 до упора балки 11 в консоль 4. После этого производится приведение приемной части устройства на принимающем корабле и концевой каретки на передающем судне в положение по-походному. Предмет изобретения Устройство для стыковки шланговых соединений, например между двумя движущимися судами, содержащее приемник и шарнирно установленную на одном из судов консоль, на которой поворотно смонтированы канифасблок с тянущим канатом и гак с несущим канатом, связанным со вторым судном и поддерживающим подвижную каретку с наконечником, присоединенную к тянущему канату, отличаюиееся тем, что, с целью обеспечения надежной стыковки соединений и компенсации углового и линейного несоответствия осей наконечника и приемника, последний поворот- но закреплен на балке, шарнирно связанной с консолью и снабженной тягами с роликами, опирающимися на несущий канат, причем подвижная каретка выполнена с шарнирно- рычажным механизмом, присоединенным к наконечнику.370108 В Фиьигставитель В. Левицкий едактор 3. Таердохлебова Техред А. Камышникова Корректоры: А. Дзесови Е. МироновЗаказ 1003/2 Изд,238 Тираж 496 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совем Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб д. 415пография, пр, Сапунова