Стенд для динамических и прочностных испытаний экипажей

Союз саветскик Сщиалистическнк РеспуоликЗависимое от авт. свидетельстваМ, Кл. 6 01 пт 1700 Заявлено 28.1.1971 ( 1620326/27-11) с присоединением заявкириорите Комитет по делам зобретений и открытиК 6,25,2324.001.4 (088,8) убликовано 20,Х 11,1972, Бюллетень3 за 1973 та опубликования описания 21.111.1973Авторы зобрстев Г. Зарахович и В. В. Зубарев Уральское отделение Всесоюзного ордена Трудового Красного Знамени аучно-исследовательского института железнодорожного транспвите ТЕНД ДЛЯ ДЯНАЯЯЧЕСКЯХ Я ПРОЧНОСТН ИСПЫТАНИЙ ЭКИПАЖЕЙ2 друга.Она достигаетсстоит из эксцентрэксцентриситетомна нем эксцентрименным эксцентрс приводом, сообратное вращениюВ таком стендецо выполнять совнутреннего эксцпо окружности д дый каток сопеременным тановленного акже с переое соединено ращение, обя тем, что кажичного диска си свободно учного кольцаиситетом, котощающим емувала.целесообразноставным изентриков с рядля штыревого диск и коль- наружного и ом отверстий фиксатора, а Изобретение относится к области трансортного машиностроения, а именно к стенам для динамических и прочностных испытаий экипажей, преимущественно железнодоожных вагонов.Известны стенды для динамических и прочостных испытаний экипажей, содержащие порные катки с переменным эксцентриситеом, жестко посаженные на вал, соединенныйприводом.Однако такие стенды не позволяют сообщать экипажу комплексные колебания с разичными соотношениями амплитуд и фаз сотавляющих.Цель изобретения - . сообщение экипажу омплекса колебаний из нескольких составяющих, амплитуды и фазы каждой из котоых могут меняться независимо друг от для привода кольца применить цепную передачу с реверсивной звездочкой, соединяющей кольцо с приводным валом катка.На фиг. 1 показан предлагаемый стенд; на 5 фиг. 2 - схема привода катка; на фиг. 3 (а,б, в, г, д, е) - катки с различным расположением эксцентрика.На раме 1 установлены две пары катков 2,3, которые через раздаточный редуктор 4, 10 карданные валы 5 и концевые редукторы б, 7соединены с электродвигателем 8.Для изменения базы катков редуктор 7 вместе с катками 3 выполнен подвижным по направляющим 9 с помощью домкрата 10, 15 Каждый каток состоит из эксцентричногодиска, включающего внутренний эксцентрик 11, жестко посаженный на приводной вал 12, связанный с карданным валом 5, и наружный эксцентрик 13, соединенный с эксцентриком 20 11 штыревыми фиксаторами 14, и эксцентричного кольца, включающего внутренний 15 и наружный 1 б эксцентрики, также соединенные между собой штыревыми фиксаторами 14, Эксцентричное кольцо свободно посажено на 25 диск и приводится во вращение от приводноговала 12 с помощью цепной передачи, включающей ведущую 17, холостую 18, реверсирующую 19, промежуточную 20, ведомую 21, натяжную 22 звездочки и цепь 23. Так как в 30 цепной передаче имеется реверсирующая звездочка 19, направление вращения кольца противоположно направлению вращения диска,Эксцентриситет диска и кольца изменяется поворотом составляющих их эксцентриков относительно друг друга. При этом предварительно нужно изъять фиксаторы 14. В изменении взаимного расположения эксцентриков и заключается настройка стенда.Эксцентрики 11, 18 и 15, 1 б могут быть в противофазе,Для задания параллельных колебаний экипажу эксцентрики настраиваются по схеме а (см. фиг. 3).В этом случае экипаж совершает круговые колебания с амплитудой, равной е, зависящей от взаимного расположения эксцентриков 11 и 1 З,При настройке стенда на колебания галопирования, т. е. на угловые колебания в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось экипажа, эксцентрики располагают по схеме в (см, фиг. 3).Во,всех выше рассмотренных случаях эксцентрики 15 и 1 б поставлены в нейтральное положение и не оказывают влияния на характер колебаний экипажа.На схемах г, д и е (см. фиг. 3) показана настройка стенда для задания экипажу угловых колебаний в поперечной плоскости. При этом диск и кольцо должны вращаться во взаимно противоположных направлениях.Смещая эксцентрик 11 относительно эксцентрика 13 и эксцентрик 15 относительно эксцентрика 1 б, можно менять амплитуду колебаний экипажа, Используя вращение во взаимно-противоположных направлениях диска и кольца, можно получить строго вертикальную траекторию колебаний экипажа.Таким образом, на стенде можно создатькомплекс колебаний из четырех составляю щих, а амплитуды и фазы каждой из составляющих менять независимо друг от друга.Пр едмет,изобретения101. Стенд для динамических и прочностныхиспытаний экипажей, преимущественно железнодорожных вагонов, содержащий опорные катки с переменным эксцентриситетом, жестко 15 посаженные на вал, соединенный с приводом,отличающийся тем, что, с целью сообщения испытываемому экипажу комплексных колебаний с различными соотношениями амплитуд и фаз составляющих, каждый каток состоит 20 из эксцентричного диска с переменнымэксцентриситетом и свободно установленного на нем эксцентричного кольца также с переменным эксцентриситетом, которое соединено с приводом, сообщающим ему вращение, об ратное вращению вала.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, чтодиск выполнен составным из внутреннего и наружного эксцентриков, с рядом отверстий по окружностям для штыревого фиксатора.30 3. Стенд по пп. 1, 2, отличающийся тем, чтокольцо выполнено составным из внутреннего и наружного эксцентриков с рядом отверстий по окружностям для штыревого фиксатора.4. Стенд по пп. 1 - 3, отличающийся приме нением цепной передачи с реверсивной звездочкой, соединяющей вал с кольцом.Составитель Л. ПикузРедактор Т. Баранова Техред А. Камышиикова Корректор А. Степановаказ 427/7 Изд До Тираж 404 ПодписнгНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССМосква, Ж-З 5, Раушская наб., д. 4,5Типография, пр. Сапунова, 2