339820

О П И С А Н И Е 339820ИЗОБРЕТЕН ИЯ Ссюа Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 24.Ч 111970 ( 1465427/24-6)с присоединением заявки-Приоритет -Опу бликовано 24.Ч.1972. Бюллетень Л 17 Л. Кл. С 01 гп 1/32Р 01 с 25/00 Коюитот оо долов иообротоний и открытиЭ при Соввтв Министров СССРУДК 621,165 (088.8) Дата опубликования описания 20.Ч 11.1972. Авторыизобретения А. 3, Скоморовский, А. Н. Потапов и Г. Ш. Шварцман Заяьч 1 тель УСТРОЙСТВО ДЛЯ БАЛА 1Изобретение относится к области турбо. строения и может быть использовано для балансировки роторов, например, паровых или газовых турбин,Известны устройства для балансировки ротора, на диске или бочке которого имеется паз для балансировочного груза. Однако подбор окон 1 чательной величины балансировочного груза и места его установки требует многократных остановок и пусков турбомашины, что вызывает значительные простои оборудования и большие затраты средств.Цель изобретения - осуществление балансировки ротора при работе ту.рбомашины, Это достигается тем, что на корпусе устройства установлен фланец с механизмом (узлом) подачи балансировочных грузов, а на роторе помещен диск с грузовыми камерами, каждая,из которых соединена с соответствующим кольцевым лазом, выполненнъв на торце, обращениом,к фланцу,На фит. 1 показано предлагаемое устрой. ство; на фиг. 2 4 варианты расположения устройства на роторах турбин низкого давления; на,фиг, 5 - то же, на концевой части ротора цилиндра высокого или среднего давления,Устройство содержит диск 1, насаженный на ротор турбины, и вращающийся вместе с ним узел 2 подачи балансировочных грузов 3. 2В диске выполнены кольцевые наклонные пазы 4, каждый из которых полостью б и отверстием б связан с одной грузовой камерой 7. На входе в грузовую камеру установ лена кольцевая пружина 8, удерживаемаягайкой 9, Грузовая камера закрыта резьбовой пробкой 10 с отверстиями 11 для слива воды, конденсирующейся из пара в камере, Диск имеет полости 12, закрытые листом 18, 1 О служащие для снижения веса диска и напряжений от центробежной силы на его внутренней расточке. При невысоких напряжениях эти полости могут не выполняться. Кольце: вой паз 14 служит для установки постоянных 1 Г, балансировочных грузов.Узел подачи грузов представляет собойфланец 15, который крепится к корпусу цилиндра 16, если диск 1 установлен внутри цилиндра, или к любой другой детали, если 21 диск установлен вне цилиндра. Осевой зазор а между диском и торцом фланца обеспечивает возможность относительного расширения ротора. Во фланце выполнены отверстия 17 - по одному отверстию против каж дого паза 4. Отверстия 17 закрыты пробками 18.При балансировке вместо пробки 18вставляется штуцер 19, который имеет два отверстия. К отверстию 20 подводится сжазо тый воздух, а отверстие 21 служит для ввода3баланснрбвочного груза (в данном случае шарика 3) и закрывается крьидкой 22. В шпуцере имеется кольцевая прудкина 23, разжимаемая шариком под действием сжатого воздуха. Усилие пружины и давление воздуха подобраны так, чтобы обеспечить подачу шарика в,паз с требуемой скоростью при любом относительном положении ротора (при любом зазоре а).Если внутри цилиндра вакуум и направляемый в отверстие воздух уменьшает его, то после подачи балансировочного шарика в паз подача воздуха прекращается. Ввод следующего балансировочного шарика через отверстие прн снятой крышке занимает незначительное время и не влияет на величину вакуума.Попав в паз, балансировочный шарик центробежной силой прижимается к впешней окружности паза. Проскальзывая по пазу вследствие своей инерции, под действием центробежной силы шарик попадает в полость 5, затем - в отверстие б, разжимает пружину 8 и направляется в грузовую камеру 7, где удерживается в ее верхней части той же центробежной силой. Балансировочные шарики подаются,прои вращающемуся роторе в любую из грузовых каменяр,в зависииост,и от необход,имоспи, чем,и дослгаетая балансировка роюра во,время его вращения,При останове и малых оборотах ротора балансировочные шарики не прижимаются к верхней части грузовой камеры, а распола гаются в ней произвольно, Пружина не дает возможности шарикам выпасть из грузовой 339820камсрьь Прн повторном нодьоме оборотов ротора балансировочные шарики снова прижимаотся центробежной силой к верхней части грузовой камеры, но устанавливаются5 уже в другом положении. Размеры грузовь 1 хкамер и балансировочных шариков подобраны так, что при любом положении шариков величина небаланса не выходит за пределы допустимой.1 о При останове ротора балансировочныешарики могут быть удалены из грузовой камеры и заменены постоянными балансировочными грузами, устанавливаемыми в паа 14.5 Диаметр балансировочного шарика и, следовательно, центробежная сила, создаваемая им, вььбираются исходя из необходимой точ.ности балансировки ротора и могут быть до.статочно малыми для получения любой вы сокой точности балансировки.Изобретение может применяться как навновь проектируемых турбинах, так и на туроинах, находящихся в эксплуатацию.Предмет изобретенияУстройство для балансировки ротора, например, турбомашины, отличающееся тем, что, с целью осуществления балансировки зо при работе машины, на корпусе установленфланец с узлом подачи балансировочных грузов, а на роторе помещен диок с грузовы.ми камерами, каждая из которых соединена с соответствующим колыцевым пазом, выз 5 полненным на торце, обращенном к фланцу,18ос 1 явитспь Л. НикулинаА, Пейсоченко Текреа А. Камышникова Корректор С. Сатагулов Редан 3 якяз 2680 Изи.721 Тиравс 448 Полпнсно 11 ПИ 11 ПИ Комитета по ислам изобретений и открьггий ири СоветеМинистров ССС Москва, Ж.85, Ряугпскял няб., гь 1/5 Загорская типография