316411

336433 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСвоз Ссзетсниз Социалистические РеснублииЗависимое от авт, свидетельстЗаявлено 04.Ч.1970 ( 143379с присоединением заявки-Приоритет ПК А 010 87/О В ббс 23(4 0-15) Комитет по лелем изобретений н стнрыти ори Сосете Мнннстрое СССРУДК 631.353,3(088.8 Опубликовано 1, Бюллетень30 ата опубликования описания З.Х 11.1971 Авторыизобретени. П, Луговой и В. В. Гавриленк Заявитель Государственн специальное конструкторско-технологическое бюкомплексу зерноуборочных машин ГРУЗЧИ На фиг. 1 чик с прис ральных уд фиг, 2 - пр ления засло ческой систны погрузчики минеральных удобрехимикатов и подобных материалов, щие смонтированное, например, на трактора опорное оборудование, подъема, шарнирно соединенную с 5 рамой и несущую на свободном конце рабочий орган, управляемый от гиды трактора, Такие машины имеют ра. ган, в котором заслонка открывается вается одним из двух параллельно 10 енных гидроцилиндров посредством установленного в направляющей, заюй на ковше, и соединенного промем звеном с рычагом оси заслонки. оворачивается вторым гидроцилинд огруз- минеид; на управ- равлиПогрузчик содержит стрелу 1, шарнирно установленную на опорной раме 2 и опирающуюся на гпдроцнлипдры 3. Опорная рама и гидроцилиндры установлены на остове трактора или самоходного шасси. Опорная рама крепится к остову трактора подкосами 4. На свободном конце стрелы в шарнирах 5 установлена рамка-удлинптель 6, обеспечивающая необходимый вылет при погрузке удобрений в самолет, В шарнирах 7 рамки-удлинителя установлен ковш 8, управляемый гидроцилиндрамп 9 и 10, Ковш имеет выгрузную заслонку 11, для управления которой шток гидроцилиндра 9 соединен с рычагом 12 таким образом, что в положении ковша для забора массы осп головок штоков обоих гидроцилиндров совпадают. Головка штока гидроцилиндра 9 при этом опирается на упор 13, закрепленный на ковше, что создает равномерное распределение усилия ковша на гидроцилиндры. Рычаг 12 шарнирно соединен с ковшом 8, гидроцилипдром 9 н промежуточным звеном 14, связанным с рычагом 15 оси заслонки. грузччке неудда заслонкиущихся повера них минераивных матери овлеиз-за хносьных 2 алов,Однако в извести творительна работа высокой степени изн тей вследствие попад удобрений и других ом по прив оса т ания агрес В предлагаемом погрузчи вести ых шток одного из установленных гидроцилин единен с двуплечим рычаг на ковше и связанным пров с рычагом заслонки. Кроме пути движения штока гидро заслонки, установлен упор. ке в отличие от издвух параллельно дров шарнирно со ом, установленнымежуточным звеном того, на ковше, на цилиндра привода3 Извесний, ядвключаюостовестрелуопорнойсменныиросистембочий ои закрьустановползунакрепленжуточньКовш пром. изображен предлагаемыйпособлением для загрузкибрений в самолеты, общий способление с механизмомн кой; н а фиг. 3 - схе м а гидмы погрузчика.Привод гидроцилиндров 3 подъема стрелы игидроцилиндров 9 и 10 управления приспособлением осуществляется гидронасосом 16 через трехпозиционный гидрораспрсделитсль 17. Для управления гидроцилиндрами 9 и 10 используются два золотника, Гидроцилиндр 9 соединен с распределителем маслопроводами 18 и 19, а гидроцилиндр 10 - маслопроводом 20.Гидроцилиндры 9 и 10 соединены между собой обратным клапаном 21, а маслопровод 19 соединен с маслопроводом 22,Управление гидроцилиндрами 3, 9 и 10 производится соответственно ручками а, б, в гидрораспределителя, Гидроцплиндр 10 используется как однополостной обратного действия, поэтому сго подпоршневая полость соединяется с атмосферой посредством сапуна 23. Гидросистема имеет масляный бак 24, являющийся с гидронасосом 16 и гидрораспредслителем 17 штатными узлами трактора или самоходного шасси. Для нормальной грузоподьемности агрегата и предотвращения перегрузок в магистраль гидроцилиндров 3 введен управляемый противоперегрузочный клапан 26, а для безопасности подъезда к самолету и погрузки в него удобрений (на случай обрыва маслопроводов) в конструкцию погрузчика введены управляемые упоры 26.Для забора массы ковш 8 установлен в нижнее положение, Головка штока гпдроцилиндра 9 находится на упоре 13, а заслонка 11 удерживается рычагом 12 и промежуточным звеном 14 в закрытом положении. При внедрении ковша в массу гидроцилиндры 9 и 10 заперты, и усилие внедрения распределяется равномерно на оба гидроцилиндра. Набрав массу, стрела 1 поднимается гидроцилиндрами 3 и устанавливается на предохранительные упоры 26, В случае, если вес взятой порции превысит допустимый, срабатывает клапан 25 (перепускает масло на слив) и стрела не поднимается.До подъезда к самолету ручкой в гидрораспределителя 17 включается нагнетание в маслопровод 19, по которому масло подается в поршневую полость гидроцилиндра 9, при этом штоковая полость через маслопровод 18 соединяется со сливом. Гидроцилиндр 9, действуя на упор 13, перемещает ковш 8, который увлекает шток гидроцилиндра 10, В результа. ".е того, что маслопровод 18 соединен со сливом и давление в нем незначительно, обратный клапан 21 открывается, из штоковой полости гидроцилиндра 10 масло поступает на слив, а ковш 8 поворачивается в положени для выгрузки, Наличие сопротивления в обратном клапане 21 (маслопровод 20 заперт) и сопротивления встречного потока жидкости, вытекающей из штоковой полости гидроцилипдра 9, позволяет создать усилие, препятствующее открыванию выгрузной заслонки 11 ковша 84550 55 60 5 10 15 20 25 30 35 40 под тяжестью груза. Посл подъезда к самолету ручка в гидрораспределителя перемещается в обратном направлении, и рабочая жидкость поступает по маслопроводу 18 в штоковую полость гдроцилиндра 9, а маслопровод 19 соединяется со сливом. Рабочая жидкость перемещает шток гидроцилиндра 9 в обратном направлении, рычаг 12, поворачиваясь посредством промежуточного звена 14, открывает заслонку 11, Удобрения или ядохимикаты, находившиеся в ковше, высыпаются.Центр тяжести ковша 8 расположен так, что усилие от веса ковша, д йствующее на шток гидроцилиндра 10, стремится вытянуть его из корпуса. Это позволяет удерживатьзаданном раоочем положении, Для того, чтобы закрыть заслонку, нужно ручкой в гидрораспределителя 17 подать рабочую жидкость в трубопровод 19; при этом происходит обратное движение штока гидроцилиндра 9, рычага 12 и промекуточного звена 14, закрывающих заслонку 11.Для возвращения ковша 8 в положение для забора массы необходимо ручкой 6 гидрораспределителя 17 подать рабочую жидкость по маслопроводу 20. Маслопроводы 19 и 22 соединяются со сливом, а маслопровод 18 заперт. Под воздействием рабочей жидкости открывается обратный клапан 21, пропускающий рабочую жидкость в штоковую полость гидро- цилиндра 9. Сопротивление рабочей кидкости в обратном клапане 21 заставляет шток гидро- цилиндра О двигаться, действуя на ковш большой силой, чем шток гидроцилиндра 9. Это обеспечивает надежное закрытие заслонки 11 на всем пути поворота ковша 8.Стрела 1 опускается рукояткой а гидрораспределителя, для чего она приподнимается, предохранительные упоры 26 выводятся из зацепления, и рукоятка переключается в положение на слив. Далее цикл повторяется,Предмет изобретени я 1. Погрузчик минеральных удобрений, ядохимикатов и подобных материалов, навесной на трактор или самоходное шасси, включающий ковш с откидной на оси заслонкой и гдроцилиндрами для поворота ковша и открывания заслонки, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, шток одного из гидроцилиндров шарнирно соединен с двуплечим рычагом, установленным на ковше и связанным промежуточным звеном с рычагом заслонки.2. Погрузчик по п. 1, отличающийся тем,что, с целью равномерного распределения на гидроцилиндры усилия внедрения ковша в массу, на ковше, на пути двикения штока гидро- цилиндра привода заслонки, установлен упор,ль Л. Паиьков . Тараневко Кьррскторь каз 3413/1 Изд. М 1434НИИПИ Комитета по делам изобретенМосква, )К, Р 1 пография, пр. Сапунов едактор Д. И. Пинчук СостаьчекреТпракк 473 й и открытий при Совет а; щек 1 и най д л,/5 Ь. Ф. Ковалени О. Ь. Тюри ПодписноеМинистров СССР