Роторно-поршневой двигатель внутреннегосгорания

ЗИ 466 О П И С А И И ЕИЗОБРЕТЕНИЯН ПАТЕНТУ Союз Советокив Социалистическив РеспубликЗависимый от патента М -Заявлено 17.1 Х,1966 (Эй 1102983124-6)Приоритет 19.1 Х.1965,1127355 1 а 146 а, ФРГОпубликовано 09,т 111.1971. Бюллетень24Дата опубликования описания 11.Х.1971 МПК Г 02 Ь 5506 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР(Федеративная Республика Германии) Иностранная фирма сМоторостроительные заводы НСУ Неккарсульм и Ванкель ГмбХИзобретение касается роторно-поршневых двигателей внутреннего сгорания с охлаждением поршня всасываемой горючей смесью.Известны роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания с планетарным движением установленного на эксцентрике рабочего вала многоугольного поршня, скользящего своими вершинами по образованной сопряжением дуг трохоиды поверхности рабочей камеры и имеющего по крайней мере один сквозной канал для протекания по нему охлаждающей горючей смеси, соединенный с перекрываемыми поршнем при его вращении перепускцыми выемками в боковых крышках, связывающими впускные окна в одной из боковых крышек или сквозной канал поршня с рабочей камерой,Целью изобретения является улучшение охлаждения поршня и смазки подшипников рабочего вала.Для этого в предлагаемом двигателе перепускная выемка в боковой крышке, имеющей впускцые окна, выполнена с запаздыванием открытия и опережением закрытия по отношению к перепускной выемке в другой боковой крышке,На фиг. 1 изображен роторно-поршневой двигатель, продольный разрез; на фиг. 2 и 3 - то же, разрезы по А - А и Б - Б на фиг. 1.Корпус двигателя внутреннего сгорания содержит боковые крышки 1 и 2, между которыми расположена рубашка 3 водяного охлаждения. Многоугольный, например трех- угольный, поршень 4 вращается на подшипни ке 5 эксцентрика 6 рабочего вала 7, установленного в подшипниках 8, 9 боковых крышек, Вершины поршня скользят по образованной сопряжением дуг трохоиды поверхности 10 рабочей камеры, обеспечивая изменение объе мов и протекание термодинамических процессов в отсеках 11 рабочей камеры. Планетарное движение поршня осуществляется механизмом синхронизации (с передаточным отношением, например, 1:3), содержащим шестер ню 12 с внутренними зубьями, закреплсннуона поршне 4, и малую шестершо 13 ца боковой крышке 1. Поршень имеет по крайней ме ре один сквозной канал 14, выходящий к обеим боковым крышкам.20 Впускцые окна 15 для подвода горючейсмеси от карбюратора, расположенные в боковой крышке 2, образуют при выходе ца ее торцовую поверхность эллипсную камеру 16, расположенную в зоне, обхватываемой торцо выми уплотнениями 17 поршня, постоянноскользящими по поверхности крышки, В боковой крышке 1 также имеется эллипсцая камера 18, находящаяся в зоне торцовых уплотнений поршня. Обе эллипсные камеры соеди- зО цены с перепускными выемками 19, 20, рас 311466положенными соответственно В крышках 1 и 2 и связывающими при вращении поршня Впмскныс Окнс 11) В ЯР 1 шке 2 илн скво:3 нон канал 11 к)рш с соот)етствуким отсс ком 11 ряочей ксмсрь ВО Врсхя Всс 1 сьнянн 51. Открытие н ЗЯкрь 1 те 3 ые.;Ок 19 20 1)сгу,1 нруется наружными кромками поршня 4. Перспускная выемка 19, расположенная в крышке 1, открывается поршнем раньше, чем перепл скна 51 13 ьсма 20 р Ясположс 1 Я Я В крыш. ке 2.На фиг. 2 н 3 показано соответственно началооткрытия выемки 19 после поворота поршня на угол и за в. м. т, и начало открытия выемки 20 после поворота поршня на угол аРазность фар газораспределения 1),. и ООССПЕЧИВЯСТ 0051 ЗЯТСЛЫ 10 Е НРОХОЖДСНС ВСс 1- сываемой оензо-масляно-воздушюй смеси по скВозному каналу 14 поршня 4, так ак с мо мента открытия выемки 19 до момента открытия выемки 20 горючая смесь может пройти из карбюратора в рабочую камеру только ПО каналу 14 поршня, что обеспечивает улучшение его охлаждения н смазку подшипников 8, 9, 5 рабочего вала и поршня,Впуск по двум перепускным выемкам 19 20 может заканчиваться одновременно. Перепускная выемка 20 закрывается раньше выемки 19, обеспечивая дополнительное прохожление свежей смеси по сквозному каналу 14Вращаощсгос поршня 1. Предмет изобретения1, Роторю-норшСвой двигатель Внуз рснНСГО СгорсНИ 51 С и, ЯНСТарНЫ 51 ДВИЖЕНИСМ уСтановленного на эксцентрике рабочего валамногоугольного поршня, скользящего своимивершинами по образованной сопря)кениемО дуг трохонды поверхности рабочей камеры ипмсощсго но кр;йнсй мсрс одни сквозной канал для протекания через него охлаждающейгорючсй смеси, соединенный с псрскрываемымн поршнем при его вращении перспускнымн15 Выемками В боко 3 ых крышках,1 и внусн.е 01 на в Одой из боковых рышск и;и сквозной кана;1 поршня с ряоочеи кянМСРОН, ОтЛиса)ОЩийС тСМ, ЧтО, С ЦЕЛЬЮ УЛУЧшсння Охляждснн 51 порпн 51 и смазки подшип 20 ников рабочего вала, псрепускная выемка вООКОВОИ КРЫШКЕ, ИМЕЮЩСИ ВПсСКНЪЕ ОК 1 Я,Выполнена с запаз,ыванисм открытия по отюшению к перспускной выемке в другой бо.ковой крышке,25 2. Роторно-поршневой двигатель по п, 1,отличающийся тем, что перепускная выемкав боковой крышке, имеющей впускные окна,выполнена с опсрсжением закрытия по отношению к псрепускной выемке в др 1 гой боко 30 Вой кРышкеЗаказ 438 Изд. ЪЪ 1118 Тираж 473 ПодписноеЦНИИПИ Когвигста по дслаги изоцретсиий и открыгий ири Совете Министров СССР Мосина, 4(-35, Раугиская иао., д. 4/5Загорская типография