Судовой грузоподъеланый кран для спуска спасательных плотов с людбми

О П И С А Н И Е 2725 ПИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М Кл. 35 Ь, 3/131297084/2 Заявлено 04.1,1969 аявки тсоединеиием 66 с 23/36 МП 1 1 риооите Комитет оо делам маооретений и открытий ори Совете тттинистров СССРОПОДЪЕМНЫЙ КРАНЛЬНЫХ ИЛОТОВ С ЛЮ Изобретение отиосигся к судовым кранам.Известны судовые грузоподъсмныс краны для спуска спасательных плотов с людьми, включающие корпус, поворотную кочонну, несущую поворотную стрелу, грузовую лебедку и тросо-блочную систему с захватным органом.Для удобства и оезопасности работ посадку людей на плот целесообразно производить на палубе судна, когда стрела расположена вдоль борта, а затем поворачивать стрелу и спускать подвешенный к пей плот за борт судна. Однако плоты с людьми спускаются такими кранами на одном стропе, при этом плоты раскачиваются и ударяются о борт, что опасно при бортовой качке судна. Известные конструкции кранов не позволяют также совмещать удобство и безопасность спуска с малыми габаритами.Цель изобретения - повысить безопасность посадки людей на плот, предотвратить удары плота о борт судна и уменьшить габаритыкрана.Это достигается тем, что стрела крана вы. полнена из отдельных шарнирно закрепленных на оголовке колонны звеньев, разведенных в рабочем положении под углом одно к другому, образуя вилку, на концах которой и на головке поворотной колонны установлены поворотные направляющие шкивы, огиоаемые ветвями грузового каната, проходящими внутри полой колонны и заиасованиыми на грузовой лебелкс, выполненной трехбарабаннои.11 а внутренних сторонах звеньев стрелытдарнирно закреплены тяги, соединенные между собой осью, связанной с тросом, запасованным на вспохтогательной лебелке для приведения звеньев стрелы в транспортное положение, причем одна тяга связана с подпружиненным крюком, выполненным на одном звене 10 тт взаимолействующпм с упором, установленным иа протттвоположнохт звене стрелы, а другая - с тросом лля разведения звеньев в рабочее положенте, запасованным на вспомогательной лебедке. На фиг, 1 изображен описываемый крап, общий вил; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - звенья стрелы в транспортном положении; на фпг. 4 - то же, в рабочем положении.Кран состоит из корпуса 1, на котором установлены трехбарабаиные лебедки 2, ветвей , 4 грузового каната, проходящего через шкивы б, б, 7, захвата 8 п поворотных звеньев 9, 10, составляющих стрелу крана.В верхней части корпуса закреплены подшипники 11, 12, в которых вращается колонна 13. Иттжн 5 т 5 т часть толонньт закреплена В корпусе 1 полшипиикамп 14, установленными на ступице червя ного колеса 15 и червяка 1 б,В ци:кцсй части колонны смонтирована вспомогательная лебедка 17.1-1 а головке колонны 13 с помощью шарниров 18 (см. фиг, 2) крепятся на осях 19 звенья 9, 10, имеющие упоры 20, 21, В средней части звеньев на осях 22 шарнирно закреплены тяги 23, 24 (см. фпг. 4), соединенные осью 25.11 а этой осп укреплен трос 26 для сведения звеньев, а ца тяге 23 - трос 27 для пх разведения. Тросы 26 и 27 через отводные шкивы 28 идут на барабаны вспомогательной лебедки 17.Конец 29 тяги 24 выполнен с овальным отверсгием 30, благодаря которому тяга давит на поворотньШ крюк 31, установленньй ца звене 9 и подпружиненный толкателем 32 с пружиной 33. На звене 10 укреплен неподвижный упор 34, входящий в зацепление с поворотным крюком 31Кран работает следующим образом.В транспортном положении звенья 9, 1 О расположены вдоль борта, а зуо поворотного крюка 31 находится в зацеплении с зубом неподвижного упора 34.При помощи вспомогательной лебедки 17 натягивают трос 27, который тянет тяги 23, 24, Тяга 24 давит на поворотный крюк 31 и выводит его из зацепления с неподвижным упором 34. Звенья 9, 10 поворачиваются на осях 19 до упоров 21.Плот присоединяют к захвату 8 и, посадив на него людей, поднимают, Вращая червяк 16, поворачивают звенья 9, 10 за борт, после чего, растормаживая лебедку 2, спускают плот на воду, После приводнения плота и освобождения захвата 8 грузовоц канат выбирается, звенья 9, 10 разворачиваются вдоль борта, затем стропуется следующий плот, и рабочий цикл повторяется.Чтобы снова привести кран в транспортное положение, необходимо расположить звенья 27251149, 10 вдоль борта, вспомогательной лебедкой 17 натянуть трос 26, который потянет тяги 23, 24 и сведет звенья, Звенья будут поворачиваться па осях 19 до тех пор, пока упоры 20,гшарниров и звеньев не соприкоснутся, а зуо поворотного крюка 31 це зацепится за зуб неподвижного упора 34,Предмет изобретения101, Судовой грузоподъемный кран для спускаспасательных плотов с людьми, включающий корпус, поворотную колонну, несушую поворотную стрелу, грузовую лебедку и тросо-блочную систему с захватным органом, отличаюигийся тем, что, с целью повышения безопасности работ, стрела выполнена из отдельных шарнирно закрепленных на головке колонны звеньев, разведенных в рабочем положении 20 под углом одно к другому, образующих вилку, на концах которой и на головке поворотной колонны установлены поворотные направляющис шкивы, огибаемые ветвями грузового каната, проходящими внутри полой колонны и 25 запасовацными на грузовой лебедке, выполненной трехбарабанной.2, Кран по п. 1, отличагогиийся тем, что навнутренних сторонах,звеньев стрелы шарнир цо закреплены тяги, соединенные между собой осью, связанной с тросом, запасованным на вспомогательной лебедке для приведения звеньев стрелы в транспортное положение, причем одна тяга связана с подпружиненным 35 крюком, выполненным на одном звене и взаимодействующим с упором, установленным ца противоположном звене стрелы, а другая с тросом дляразведения звеньев в рабочее положение, запасованным на вспомогательной 40 лебедке.Составитель В. Д. Смирнов Редактор В. П. Борисова Техред 3, НТараненко Корректор С. А. Кузовенкова каз 2395(5 Тираж 400 Поди испоНИИПИ Комитета по делам изобрстсний и открытий при Совете Министров СССМосква, Ж. Раушская наб., д. 4(5Типография, пр. Сапунова, 2