Транспортер для перемещения и автоматического двустороннего сброса лесоматериалов

О П И С А Н И Е 27374ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт, свидетельствал, 81 е, 1 1968 (Ле 1271769/29-3 явлен рисоединением заявкиКомитет по делам зобретений и аткрыти при Совете Министров СССРМПК Приорите ДК 621.867.2: 634.0Х.1970. Бюллетеньпуоликова а опубликования описания 17 Л 111,197 Авторыизобретения И. Павлов и В, Ф. Аксенов ентральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт механизации и энергетики лесной промышленности Заявитель НСПОРТЕР ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ И АВТОМАТИЧЕСКОГО ДВУСТОРОННЕГО СБРОСА ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ Изобретение относится к лесной промьш- ленности.Известны транспортеры для перемещения иавтоматического двустороннего сброса лесоматериалов, состоящие из основания со смонтированными на нем барабанами для поддержания гибкого тягового органа и привода.Недостатком известных конструкций транспортеров является поворот тягового органа в вертикальной плоскости в момент сброса лесоматериала вследствие поворота опорных барабанов, что приводит к перекручиванию тягового органа, сбрасыванию его с ведущего шкива, преждевременному износу и требует дополнительных устройств для обеспечения работоспособности транспортера.Цель изобретения в устрани перекручпвание гибкого тягового органа транспортера прц сбрасывании с него матерцалов, процзводпь сбрасывание бревен различного диаметра, уменьшить угол отклонения поворота приспособления, обеспечить двустороннее сбрасывание бревен, в том числе тяжелых, увеличить надежность работы, производить сбрасывание длинномеров, обеспечить для двигателя непрерывность вращения в заданном направлении сбрасывания.Для этого барабаны предложенного транспортера шарнирно установлены на кронштейнах, жестко соединенных с основанием, пчеющпм в средней части опоры с горизонтально расположенными валами, на которых попарно укреплены с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости толкателп, обо рудовацные поворотными упронымпроликамц.Каждый поворотный ролик выполнен коническим и соединен с голкателем таким образом, что меньшее его основание обращено в сторону толкателя, прц этом образующие ко ническпх поверхностей роликов каждой парытолкателей составляют между собой угол менее 186, а несколько последовательно расположенных пар толкателей укреплены ца общем валу, под которым установлен привод его 15 поворота.На фпг. 1 пзобракец предложенный транспортер с толкателямп в транспортном положении, поперечный разрез; ца фпг. 2 - поперечный разрез транспортера с толкателямп в 20 опрокинутом положении; на фцг. 3 - поперечный разрез транспортера с жестким тяговым органом; на фпг. 4 - впд сбоку ца толкателпдля длпппомеров.Транспортер состоит из основания 1, на ко тором жестко установлены кронштейны 2 сшарнирно прикрепленными к ним барабанами 3, несущими тяговый орган 4. В качестве тягового органа может быть применена как трапспортсрная лента, так и металлическая 30 цепь с траверсамп. Основание в средней частиимеет неподвижные опоры б и поворотные опоры б, расиоложеицье на валах 7. Па опорах б попарго укреплены толкагели 8, в верхней части которых размещены поворотные упорные ролики 9, а в некией части (см. фиг. 3) имеется выступ 10, взаимодействующий сшар.нирио установленной защелкой 11, имсющец ца свооодцом конце груз 12, и соедипешгой с электромагнитом 13 при помощи тяги 14.Защелка 11 осью 1 б связана с кронштейном 10 1 б, укрепленном на основании 1 транспортера, Вал 7 приводится во вращение цепной передачей, состоящей из звездочки 17, цепи 18 и звездочки 19, которая соединена с приводом 20 электромагнитной муфтой 21, 15Каждый ролик 9 выполнен коническим и соединен с толкателем 8 таким образом, что меньшее его основание обращено в сторону толкателя 8, причем образующие конических поверхностей роликов каждой пары толкате. 20 лей составляют между собой угол менее 180.С целью облегчения сброски с транспортера длинномеров (см. фиг. 4) по меньшей мере две пары последовательно расположенных толкателей 8 жестко соединены между собоЙ 25 общим приводным валом, а привод 20 размещен меткду толкателями.Транспортер работает следующим образом.Бревно 22 тяговым органом 4 перемещается по транспортеру до места сброски. От скаты вания с тягового органа бревно удерживается упорами 9, при этом защелка 11 выступом 10 .удерживает толкатели 8 от опрокидывания.Привод 20 вращается в направлении, соотвегствующем заданному направлению сброса, 35 электромагнитная муфта 21 разъединена, звез.дочка 19, цепь 18 и звездочка 17 не вращаются, электромагнит 13 обесточен. Для сброса подают сигнал от командоаппарата в цепь электромагнита 13, который срабатывает, вы бивает защелку 11 и замыкает цепь электромагнитной муфты 21, соединяющей вал редуктора со звездочкой 19, которая через цепь 18 и звездочку 17 передает толкателям 8 с упорами 9 вращение в заданном направлении 45 сброса (влево или вправо). При этом упоры, расположенные на стороне сброса, опускаются, а противоположные поднимаются и перемещаются в сторону сброса, Дойдя до поверхности бревна 22, упоры начинают перемещать 50 его в сторону, а так как бревно в это время еще продолжает перемещаться вдоль транспортера упоры 9, толкаюгцие бревно 22, будут вращаться вокруг своей оси, что уменьшает изгибающий толкатели 8 момент. Если бревно 22 неровное, то от взаимодействия с одним упором 9 оцо развернется только до соприкосновения с противоположглымгл упорами 9. К моменту схода бревна с тягового органа упоры 9 со стороны сброса полностью опускаются и бревно ио инерции скатывается с транспортера.В это время датчик системы управления перестает взаимодейсгвовать с бревном 22 и обесточцвает электромагнит 13 и электромагнитную муфту 21. Защелка 11 под действием груза 12 возвращается в исходное положение, толкатели 8 отсоединяются от редуктора привода и под действием восстанавливающего момента возвращаются в исходное положение, в котором фиксируются защелкой 11.Если последующий сброс должен производиться на другую сторону, реверсом привода 20 изменяется направление его вращения.Благодаря незначительному времени срабатывания толкателей точность сброса це зависит от диаметра бревен, а следовательно, разброса их не будет. Предмет изобретен ия1. Транспортер для перемещения и автоматического двустороннего сброса лессматериалов, включающий основание с установленными на нем барабанами для поддеркания гибкого тягового органа и приводом, отличати 1 ийся тем, что, с целью устранения перекручивания гибкого тягового органа при сбрасывании снего лесоматериалов, барабаны транспортера шарнирно установлены на кронштейнах, жестко соединенных с основанием, имеющим в средней части опоры с горизонтально расположенными валами, на которых попарно укреплены с возможностью поворота в вертикальной поперечной плоскости толка- тели, оборудованные поворотными упорными роликами.2. Транспортер по п. 1, отличаюигийся тем, что каждый поворотный упорный ролик выполнен коническим и соединен с толкателем так, что меньшее его основание обращено в сторону толкателя, причем образующие конических поверхностей роликов каждой пары толкателей составляют между собой угол менее 180.3. Транспортер по п. 1, отличаюи 1 ийся тем, что несколько последовательно расположенных пар толкателей укреплены ца общем валу, под которым установлен привод его поворота.. э к а 3 Л 1 О/4ЦИИИПИ Козгитста Тираж 480 елаи изобретений и открытий при осква Ж, Раушская наб., д. 4Подцисио пете Министров СССР