265739

Союз Советских СОциалистических Республик;ив 12 аявкиприсоедицениев Приорите Комитет по делам зобретений н открытий при Совете Министров СССРМП 1(, В 62 с 1УДК 629.11.014(088 8 ублцковано 09.11,1970,ллетець1 та опубликования описания 24 Лт 1,1970 вторызобретения барыко, В. Н. Донде, И, И. Росинский и Л, Е, Этли аявител Е ДЛ КТОР Изобретение предназначено в основном для тракторов и других самоходных мапни,Известны конструкции сидений с параллелограммной рычажной подвеской, связывающеЙ подрессоренную подвижную часть сиденья, на которой сидит водитель, с кронштейном, неподвижно установленным на машине.В качестве упругого элемента применя 1 от резиновые упоры, зажатые между рычагами Гараллелограмма, Известно также применение в шарнирах параллелограмма упругцх элементов в виде резиновых втулок, торсионов и т.д.Имеет место параллелограммцая рычажная подвеска с упругим элементом в виде пружины, работающей ца растяжение и сжатие, и гидравлического амортизатора, расположенного Впу три пружины. РеГулцровка жесгкости Од. Повременно с регулировкой по высоте осуществляется перестановкой упругого элемента по углу вдол верхнего рычаа г 1 араллелограхма и фиксацией в прорезях рычага.Предлагаемое сиденье отличается от известных тем, что для ооеспечения регулировки по Высоте цезаВисимоц От реГулировки по Весу, в диагональ параллелограмма введена установленная в качающейся оси резьбовая втулка, Кроме того, в диагонали параллелограмма может быть упор В виде шайбы с гайкой, устацОВлеццой В О:1 редслепцох Положении ца регулцровочцом винте. Это позволяет обесР У 1 И Х САМО ХОД Н ЫХ МАШИН печить необходимый динамический ход независимо от регулировки по высоте и весу. Упручш элемент включает з себя скользящую шайбу, отключающую пружину в крайнем верхнем положении сиденья, ц резиновый упор, усгановленньш в диагональ параллелограмма ц Ограничивающий ход вниз, что устраняет жесткие удары.На фиг, 1 изображено описываемое сиденье, 10 вид сбоку; на фцг. 2 - ъеханцзм подвески с частичным разрезом (по упругому элементу и качающейся осп): на фиг. 3 - поперечцьш разрез по А - А на фиг, 2.Панель 1 устанавливается на направляю щих 2 верхнео подрессоренного кронштейна,1и может передвигаться ца пих для регулировки по длине) при этом Опа крепится гацкамцбарашками, Механизм подвески (см. фцг, 2) состоит цз верхнего цодрессорсццого крошц тейпа 3, нижнего кронштейна 4, устдцавлцв 11 сх;ого ца машш 1 у; верхнего 5 и нижнего 6 ры- ча 1 ОВ г 1 араллслограмма, тру Оча 1 оц Втулки / (см. фиг. 3), вращающейся ца неподвижной оси 8 регулировочного винта 9 для регулцров ки цо весу, резьбовой втулки 10 (сх. фцг. 2)для регулировки по высоте, установленной ца резьбе в кача 1 ощейся оси 11, упругого элемента, соде 1 зжащего пружину 12, скользяну ю шайбу И и резиновыц упор И, шайоы с гай кой 1 о, ограцц 1 цвающей ход вццз, кача 1 ощейся вилки 1 б, приваренной к трубчатой втулке17 (см. фиг. 3). Последняя вращается на трубчатой втулке 7, установленной на неподвижной оси 8.В качающейся вилке на регулировочном 5винте 9 находится упругий элемент с ограничителями хода и гидравлический амортизатор18, установленный основанием в нижнем кронштейне 4 и подключенный к верхнему рычагу 5параллелограмма посредством качающейся 10скобы 19. Для смазки трущихся поверхностейв осях имеются масленки 20 (см. фиг. 3),Механизм подвески сиденья работает следующим образом,Вес водителя через рычаги б, б передается 15пружине 12, включенной в рабочую диагональпараллелограмма, что обеспечивает определенное передаточное отношение механизма подвески, Под нагрузкой расстояние между осями8, 11 по диагонали параллелограмма стремится увеличиться. Этому препятствует пружина12, один конец которой упирается через скользящую шайбу И в качающуюся вилку 1 б, адругой конец - через упорную шайбу с гайкой 21 в регулировочный винт 9. 25При полном динамическом ходе вверх, особенно прп резких толчках, резьбовая втулка 10торцом упирается в торец скользящей шайбыИ и выключает пружину, что устраняет жесткий удар. При резком ходе вниз вступает в 30работу резиновый упор 14, упирающийся в шайбу с гайкой 15 и устраняющий жесткий пробой,Гидравлический амортизатор 18 обеспечивает быстрое затухание колебаний.Предмет изобретения1. Сиденье для тракторов и других самоходных машин с рычажной параллелограммной подвеской и упругим элементом, включенным в диагональ параллелограмма посредством качающейся вилки и регулировочного винта и содержащим пружину и резиновый упор, отличающееся тем, что, с целью обеспечения регулировки по высоте, независимой от регу. лировки по весу, в диагональ параллелограмма введена установленная в качающейся оси резьбовая втулка.2. Сиденье по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения необходимого динамического хода независимо от регулировки по высоте и весу, в диагонали параллелограмма имеется упор в виде шайбы с гайкой, установленной в определенном положении на регулировочном винте.3, Сиденье по п. 1, отличающееся тем, что, с целью устранения жестких ударов, упругий элемент включает в себя скользящую шайбу, отключающую пружину в крайнем верхнем положении сиденья, и резиновый упор, установленный в диагональ параллелограмма и ограничивающий ход вниз, 265739265730 Уг 2 оставитель М. Максимова едактор Н, Я. Яровенко Техред Л. Я. Левина Корректор Н, С. Сударенков ьцографци, цр. Сацуцоаа Заказ 1611/17 Тираж 480ЦИИИПИ Комитета по делам изобрстеций и открытийМосква, )К, Раушскац цаб., Сове