Автоматическая линия для сварки колёс

Союз Соввтскив Социалистическил РеспубликельстваЗависимое от авт.Заявлено 15.1.1967 вид 1 т, 30/17 1140504,2 с присоединением заявкиПриоритет МПК Н 05 Ь Комитет оо делам эобретеииЯ и открытиЯ при Совете Мииистров СССРЗаявитель нститут электросварки им. Е, О, Йатона АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ СВАРКИ КО производства из транспор-каждая литыре однодусварки внут- прерывистым зка их посл ных швов о г ручную.линия отлиеханизм затипа, обслуИзвестна пото ная линия для автомобильных колес, состоящая тера и двух линий сварки, приче ния сварки включает в себя че говых сварочных аппарата для ренних швов колеса сплошным и швами. Загрузка колес, разгру сварки, а также очистка свар шлаковой корки производятся вПредлагаемая автоматическая чается тем, что она содержит ь грузки с захватами рычажного живающий оба потока сварки. Каждыи поток сварки состоит из механизма рычажного типа для ориентации спиц колеса относительно сварочных головок, поворотного четы рехпозиционн ого стола с кронштейнами, многодугового сварочного аппарата с автономными головками для одновременной сварки внутреннего и наружного кольцевого прерывистого шва.Для кантования колеса на 180 при транспортировке его с позиции сварки внутренних швов на позицию сварки наружных швов на вращающейся части поворотного стола установлены на горизонтальных радиально расположенных осях четыре кронштейна с роликами, взаимодействующими с копиром, закрепленным на неподвижной части стола,Описанная автоматическая линия повышаетпроизводительность процесса сварки и качество изделий.На чертеже схематично представлена авто 5 матическая линия для сварки колес спицевойконструкции, содержащая гранспортер 1 непрерывного действия, выполненный в виде металлической рамы, на которой смонтирована несущая часть, состоящая нз роликов, сво бодно вращающихся на тяговых цепях, приводимых в движение от электропривода.Скорость движения тяговой цепи транспортера такова, что в головной части транспортера постоянно имеется запас колес, которые 15 выдаются по одному с помощью отсекателямеханизму загрузки 2.Механизм загрузки 2 установлен междуповоротными столами 3 правого и левого потоков линии сварки и служит для снятия ко леса с транспортера, подачи его на поворотные столы и установки колеса на кронштейны говоротных столов в позиции загрузки 1. Механизм загрузки представляет собой станину сварной конструкции, на которой смонтирова ны поворотный рычаг, приводимый от нневмоцилиндра со шток-рейкой и фиксатором. На рычаге установлен механизм захвата колеса с пневмоцилиндром. При движении штока вверх колесо захватывается зубьями, а затем ЗО поднимается.3Механизм ориентации 4 спиц колеса относительно сварочных головок многодуговых сварочных аппаратов 5, б выполнен в виде рычага с крюком, который при рабочем ходе штока одного пневмогидроцилиндра ориентации перемещается по радиусу колеса с углом поворота 95, а штоком второго пневмогидроцилиндра поворачивается в рабочее или исходное положение.Поворотный стол 3 представляет собой конструкцию роторного типа с четырьмя вращающимися кронштейнами, расположенными радиально через 90. На кронштейнах имеются устройства пружинного типа для крепления колеса.Поворотный стел имеет четыре позиции: загрузки 1, сварки внутренних швов П, сварки наружных швов П 1 и разгрузки 1 У. Приводом для поворотного стола служит пневмогидроцилиндр со шток-рейкой, который при рабочем ходе поворачивает стол на 90 и фиксирует, а шток-рейка возвращается в исходное поло. жение. При перемещении с позиции сварки гнутренних швов на позицию сварки наружных швов кронштейны поворачиваются вокруг своей оси на 180 для кантовки колеса, а затем, при повороте с позиции разгрузки в позицию загрузки, возвращаются в исходное положение.Устройство для крепления колеса на крон . штейне на позиции загрузки разжимается для установки колеса и его ориентации, а затем зажимается и удерживает находящееся на кронштейне сориентированное колесо, и только на позиции разгрузки принудительно разжимается штоком гиевмоцилиндра,Многодуговые сварочные аппараты б и 6 для одновременной сварки спиц диска к ободу колеса под слоем флюса представляют со бой пустотелую штангу, на которой подвешены независимые сварочные головки, имеющие индивидуальные приводы перемещения и приводы подачи электродной проволоки. Мундштуки сварочных головок плавающего типа снабжены корректирующими устройствами Внутри пустотелой штанги смонтированы системы флюсоподачи и газоотсоса.Токосъемник, подводящий сварочный ток к изделию, выполнен в виде пневмоцилиндра, на штоке которого закреплен фланец с подпружиненными контактирующими бронзовыми пальцами, число которых соответствует количеству сварочных головок,Элеватор 7 предназначен для транспортировки нерасплавившегося после сварки колес флюса из нижнего бункера на сито верхнего бункера, где флюс отделяется от шлаковой корки. Элеватор представлен в виде металлоконструкции коробчатого сечения, в нижней части которой расположена натяжная головка, в верхней части - приводная головка, на которых смонтированы ковши, укрепленные на тяговых цепях.Автомат 8 для очистки сварных швов от шлаковой корки представляет собой сварную15 го 30 тере пропускает очередное колесо, а после окончания загрузки колеса механизм загруз 40 45 50 55 60 65 станину, на которой закреплена каретка с шарнирными упорами для транспортировки колес, В передней части станины установлен пневмоцилиндр для разгрузки колес с кронштейнов поворотного стола. В средней части станины расположен механизм очистки шлаковой корки, имеющий привод вращения колеса с неподвижными шарошками для очистки наружных швов, и пневмоцилиндр с шарошками для очистки внутренних швов, подающий колесо к приводу вращения. Работа автоматической л и н и и.Автомобильные колеса после сборки и прихватки накапливаются на транспортере изделий перед отсекателем, который пропускает их по одному при отсутствии колеса на позиции загрузки поворотного стола левого или прагого потоков сварки. Попадая в механизм загрузки, колесо от команды датчика наличия колеса поднимается над транспортером и затем поворачивается в позицию загрузки поворотного сгола с помощью механизма ориен. тации, который поворачивается в рабочее положение и рычагом ориентации устанавливает спицы колеса относительно сварочных аппаратов. Затем механизм ориентации возвращается в исходное положение, а стол 3 получает команду на поворот. В период загрузки отсекатель на транспорки возвращается в исходное положение и устанавливается над колесом, пропущенным ог. секателем.Сориен гированное колесо, закрепленное нан кронштеине поворотного стола, с позиции загрузки поступает на позицию сварки внутренних швов, а на позицию загрузки подается и ориентируется следующее колесо. На позиции сварки внутренних швов от команды датчика наличия колеса опускается многодуговой сва. рочный аппарат, по флюсопроводам к свароч ным головкам подаются порции флюса, зажигаются сварочные дуги на всех сварочных го. ловках и производится одновременная симметричная сварка внутренних швов неподвижного колеса подвижными сварочными головками, После окончания сварки сварочный аппарат поднимается в верхнее исходное положение, где сварочные головки на маршевой скорости возвращаются также в исходное положение.Затем при соответствии команд об окончании ориентации на позиции загрузки и окончании сварки на позиции сварки внутренних швов стол вновь поворачивается на 90.При этом колеса последовательно перемещаются на следующую позицию, в частности с позиции сварки внутренних швов на пози. цию сварки наружных швов, а затем, при соответствии команд о выполнении операций на всех позициях, колеса поступают на позицию разгрузки поворотного стола. От команды датчика наличия колеса на позиции разгрузки под колесо подходит каретка автоматаочистки шлаковой корки, колесо подается на каретку, и последняя возвращается в исходное положение.После второго хода каретки (следующий говорот стола) колесо попадает на позицию очистки, где оно поднимается в положение для очистки. Вращающееся колесо очищается неподвижными шарошками, которые дробят шлаковую корку. После окончания очистки колесо опускается на каретку и при следую. щем ходе ее выталкивается на пункт визуального контроля качества сварки,Предмет изобретения1, Автоматическая линия для сварки колес спицевой конструкции, состоящая из транспортера с отсекателем изделий и двух пото ков сварки, каждый из которых содержит элеватор для транспортировки флюса и автомат очистки шлаковой корки, отличающаяся тем, что, с целью поьышения производительности и улучшения качества изделий, в совокупности применены (по ходу технологического процесса) механизм загрузки с захватами рычажного типа, обслуживающий оба потока сварки, причем каждый поток сварки состоит из механизма рычажного типа для ориентации спиц колеса относительно сварочных головок, поворотного четырехпозиционного стола с кронштейнами, многодугового сварочного ап парата с автономными головками для одно.временной сварки внутреннего и наружного кольцевого прерывистого шва.2. Автоматическая линия по п. 1, отлпчаюи 1 аяся тем, что, с целью кантования колеса на 15 180 при транспортировке его с позиции сварки внутренних швов на позицию сварки наружных швов, на вращающейся части поворотного стола установлены на горизонтальных радиально расположенных осях четыре крон штейна с роликами, взаимодействующими скопиром, закрепленным на неподвижной части стона,Корректор 3. И. Тарасова едактор Т. Орловскаи нова, 2 пография, пр Составитель ЯковлеваТехред А. А. Камышин Заказ 2155/4 Тиран( 530ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прМосква, Центр, пр, Серова, д. Подписноете Министров ССС