Система кондиционирования с автоматическим регулированием тепловлагосодержания приточного воздуха

(19) ВЮ 1 ц 2 ОО 528 О С 1 (Б 1) 5 Р 24 Г 11 00 Г 24 ГЗД 6 омитет Российской Федерациио патентам и товарным знакам ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ ТЕНТУ Ж И Фб(54) СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ТЕПЛОВЛАГОСОДЕРЖАНИЯ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА(87) Сущность изобретения: в канале по ходу воздуха расположены теппообменник (ТО) первого подогрева, соединенный с прямой линией теплосети, камера орошения с водяным контуром, терморегулятор "точки росы". ТО второго подогрева, сообщенный по теплоносителю входом с выходом ТО первого подогрева, выходом с обратной линией теплосети, приточный вентилятор, терморегулятор приточного воздуха Регулирующий клапан теплоносителя связан цепью управления с терморегулятором приточного воздуха, Этот клапан установлен на прямой линии теплосети, Сдвоенный воздушный клапан размещен в обводном воздушном канале и канале воздуха перед ТО первого подогрева, механизм управления этого клапана связан цепью управления с терморегулятором "точки росы". Запорные органы расположены перед ТО первого подогрева на обводной линии. М ил, 2005280Изобретение относится к области кондицианирования воздуха и может быть использована в промышленных, общественных и жилых здачиях.Известна система кондиционирования .:о.д;ха, содержащая последовательно подк, юченнь.е по теплоносителю к прямой и обратной линиям теплосети теплообменники первого и второго подогревов, камеру орошения с водяным контуром, приточный вентилятор, терморегуляторы "точки росы" и притачного воздуха, регулирующие клапаны теплоносителя теплообменников первого и второго подогревов.Данная система имеет низкуо эффективность использования потенциала энергии теплоносителя за счет перепуска части ега в обратную линию теплосети, минуя теплообменник второго подогрева.вНаиболее близким техническим решением к изобретенлю является система кондицианирования воздуха, содержащая расположенные в канале по ходу воздуха т.-.плсабменник первого подогрева, соеди-. ненный с прямой линией теплосети, камеру орошения с водяным контуром, терморегулятор "тачкл росы", теплообменник второго подогрева, сообщенный па теплоносителю входом с выходом теплообменника первого подогрева, а выходом с обратной линией теплосети, приточный вентилятор, терморегулятор приточного воздуха, а также регулирующий клапан теплоносителя, связанный цепью управления с терморегулятором приточного воздуха.К недостатку данной системы следует отнести необходимость строгого подбора теплообменника первого подогрева из двух параллельно установленных по ходу,воздуха секций и возмокность в силу этого неоправданного нагрева приточного воздуха в теплый и переходный периоды года на одной из секций, что сужает область применения и снижает экономичность системы.Цель изобретения - повышение экономичности за счет более полного использования потенциала энергии теплоносителя и хладоносителя, а также расширение зоны использования за счет возможности более свободного выбора теплообменника первого подогрева.Для этого система кондиционирования, садеркащая расположенные в канале по ходу воздуха теплообменник первого подогрева, соединенный с прямой линией теплосети, камеру орошения с водяным контуром, терморегулятор "точки росы", теплообменник второго подогрева, сообщенный по теплоносителю входом с выходом теплообменникапервого подогрева, а выходом с 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 обратной линией теплосети, приточный вентилятор, терморегулятор приточнаго воздуха, а также регулирующий клапан теплоносителя, связанный цепью управления с терморегулятором приточного воздуха, дополнительно содержит обводную линию теплоносителя и обводной воздушный канал теплообменника первого подогрева, сдвоенный воздушный клапан с единым механизмом управления и запорные органы теплоносителя, при этом регулирующий клапан теплоносителя установлен на прямой линии последнегосдвоенный воздушный клапан размещен в обводном воздушном канале.и канале воздуха перед теплообменником первого подогрева, причем механизм управления клапана связан цепьюуправления стерморегулятаром "точки росы", а запорные органы расположены перед теплообменником первого подогрева на обводной линии.На чертеже представлена функциональная схема системы кондиционирования.Система содержит расположенные в канале 1 по ходу воздуха теплообменник 2 первого подогрева, соединенный с прямой линлей 3 теплосети, камеру 4 орошения с водяным контуром 5, терморегулятор 6 "точки росы", теплообменник 7 второго подогрева, сообщенный по теплоноситело входом с выходом теплообменника 2 первого подогрева, а выходом с обратной линией 8 теплосети, приточный вентилятор 9, терморегулятор 10 приточного воздуха, а также регулирующий клапан 11 теплоноси. теля, связанный цепью 12 управления с терморегулятором 10 приточного воздуха, дополнительно введенные обводную линию 13 теплоносителя и обводной воздушный канал 14 теплообменника 2 первого подогрева, сдвоенный воздушный клапан 15 с единым механизмом 16 управления и запорные органь: 17 и 18 теплоносителя, при этом регулирующий клапан 11 теплоносителя установлен на прямой линии 3, сдвоенный воздушный клапан 15 размещен в обводном воздушном канале 14 и канале 1 воздуха пеоед теплообменником 2 первого подогрева, причем механизм 16 управления клапана 15 связан цепью 19 управления с терморегулятором 6 "точки росы", а запорные органы 17 и 18 расположены перед теплообменником 2 первого подогрева и на обводной линии 13,Система кондиционирования работает следующим образом.В режиме нагрева приточного воздуха на теплообменнике 2 первого подогрева открыт запорный орган 17и закрыт запорный орган 18. Весь используемый теплоноси2 РОЯ 80 тель последовательно проходит из прямой линии 3 теплосети через регулирующий клапан 11, открытый эапорный орган 17, теплообменник 2 первого подогрева, теплообменник 7 второго подогрева и возвращается в теплосеть по обратной линии 8 практически с температурой "точки росы".Камера 4 орошения в этот период работает в адиабатическом режиме по водяному контуру 5, который показан условно беэ линий подпитки и перелива. При этом компенсация уноса воды в обрабатываемый в камере 4 орошения воздух осуществляется общеизвестным способом по линии подпитки через шаровой кран на чертеже не показан). 20 25 30 35 теплообменник 2 первого подогрева, и увеличивая в обход его по обводному воздушному каналу 14. Формула изобретени. теплоносителя, связанный цепью;пра леСИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ С ния с терморегулятором приточного воэд; - АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ха, отличающаяся тем, что, с целью ТЕПЛОВЛАГОСОДЕРЖАНИЯ ПРИТОЧНО- повышения эффективности использован;1 Я ГО ВОЗДУХА, содержащая расположен- потенциала энергии теплоносителя, систеные в канале по ходу воздуха 50 ма дополнительно содержит обводную литеплообменник первого подогрева, соеди- нию теплоносителя и обводной всэдушнь:й ненный с прямой линией теплосети, каме- канал теплообменника первого подогрева, ру орошения с водяным контуром, сдвоенный воздушный клапан с единым ;терморегулятор "точки росы", теплообмен-: механизмом управления и эаг,орные органик второго подогрева, сообщенный по 55 ны теплоносителя, при этом регулир) ющий теплоносителю входом с выходом теплооб- клапан теплоносителя установлен на прлменника первого подогрева, а выходом - с; мой линии последнего, сдвоенный воэдушобратной линией теплосети, притачный ный клапан размещен в обводном вентилятор, терморегулятор приточного воздушном канале и канале воздуха перед воздуха, а также регулирующий клапан теплообменником первого подогрева, приРегулирование температуры "точки росы" за камерой 4 орошения осуществляется терморегулятором 6, воздействующим по цепи 19 управления посредством механизма 16 на сдвоенный воздушный клапан 15, который перераспределяет наружный воздух в рой или ободной воздушные каналы 1 и 14 теплообменника 2 первого подогрева. Причем при понижении температуры "точки росы" по команде терморегулятора 6 сдвоенный клапан 15 перекрывает обводной воздушный канал 14 и, открывая прямой воздушный канал 1., увеличивает количество воздуха, проходящего через теплообменник 2 первого подогрева. В результате этоготемпература "точки росы" повышается до заданного уровня. При возможном повышении температуры "точки росы" по команде терморегулятора 6 сдвоенный воздушный клайан 15 перемещается в обратную сторону, уменьшая количество воздуха, проходящего через Регулирование температ ры и ниточного воздуха осуществляется терморег автором 10, который по цепи 2, ппэвле.:иявоздействует на регулирующийлэпан 1теплоносителя. При понижении температуры приточнсго воздуха клапан 11 от;рывэется, а при повышении закрывается, Приэтом изменение теплосъема на теплообменнике 2 первого подогре а быс .:м,-0 пднсируется изменением положедниясдвоенного воздушного клапана 15 по команде терморегулятооа 6.С ростом температуры наоужного воздуха клапан 15 все больше прикрывает пря 5 мой воздушный канал 1 до полного егозакрытия, При дальнейшем росте температуры наружного воздуха система должнабыть переведена на охлаждение в камеое 4орошения от постороннего источника холодоснабжения (на чертеже не показан), Лляисключения неоправданно , агоева наружного воздуха, проходящего через ндплотности клапана 15 в прямом воздушно.канале 1, запорный орган 18 открывают, азапорный орган 17 закрывают, При этомтеплоноситель из прямой линии 3 теплосетичерез регулирующий клапан 11 и окрь 1 тыйэапорный орган 18 обводной л.нчи 13 не"посредственно поступает нг вход теп. ообменника 7 второго подогрева, мин:-:теплообменник 2 пеового подогрева,Таким образом, предлагаемая системане требуя строгого подбора теплообменника первого подогрева, что расширяет зонуее применения, может круглогодично возвращать теплоноситель с температурой,близкой к температуре "точки росы" 1 в общем случае 10-120 С), что обеспечивает более полное использование поте нци:лаэнергии теплоносителя,56) Авторское свидетельство ССС,"М 1668819, л, Р 24 Р 3/06, 1990,2005280 Составитель Е, ТарасовТехред М.Моргентал Корректор Д,Филь Цалихин акто Тираж ПодписноеНПО "Поиск" Роспатента13035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 каз 343 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,чем механизм управления клапана связан жены перед теплообменником первого поцепью управления с терморегулятором догрева и на обводной линии.