Скрепер

(51) 5 Е 92 2003760 С ацни яакам Комитет Российско о патентам и тов. (Ж) 30.1193 Бюл. Йв 43-44 ней рамы имеют(7) Могилевский машиностроительный бесконечный канДфЦемелев АМ барабанами. При(УЗ) Могилевский машиностроительный колесами и по(5 Щ Использование: на строительных и дорожных водительностьработах Сущность изобретения: задняя рава дит дополнитскрепера имеет в средней части пневмоколеса, за- шает надежностькрепленные на оси. Концы оси имеют. барабаны, а соединена спиральной пружиной с ерхяя и вертикальная части задблоки, через которые запасованат. Концы последнего связаны с контакте отвала толчка с пневмодьеме ковша улучшается сцеплениеа с грунтом, что повышает произскрепера Одновременно происхоельное натяжение каната что повызадней рамы 3 ип институт институт1 зобрет ение относится к строительным1,оожным машинам и может быть исполь":о; эно на скреперах.Известна конструкция скреперэ (Домбровский Н,Г. и др, Строительные машины. 5, Ы.: глэшиностроение, 1976, с,335, рис,192),у которого на заднем буфере установленролик, обеспечивающий стабильную нагрузку на заднюю ось скрепера,Недостатками такой конструкции являются высокая нагруженность металлоконструкции задней рамы и низкая сила скреперапо сцеплению.Известна конструкция скрепера(авт.св.СССР М 1460132, кл. Е 02 Р ЗИ 4, 151989), у которой на заднюю ось установленыприводные пневмоколеса.Недостатками такой конструкции являются невысокая сила тяги по сцепленикФ.скрепера и высокая нагруженность металлоконструкции скрепера, а также затратыэнергии на создание крутящего момента наколесах и сложность конструкции.Целью изобретения является снижениенагруженности задней рамы с одновременным увеличением силы тяги по сцеплению.Для этого у скрепера, включающего тягач и ковш с задней рамой, на которой установлено с возможностью вращения на осяхпневмоколеса, на оси колес установлена 30спиральная пружина один конец которойприкреплен к оси, а другой к раме скрепера,нэ оси установлены двэ барабана,. на которых прикреплены два конца троса, огибающие посредством блоков верхнюю и 35нижнюю вертикальные части задней оамы.Установка спиральной пружины на осиобеспечивает выбирание провиса троса иподдерживают его в постоянно натянутом.положении,40Установка троса с барабанами обеспечивэйт снижение нагруженности металлоконструкции задней рамы,Установка всей системы обеспечиваетпри выглублении ковша, т.е. при перегрузке 45двигателя или буксовании тягача и толкача,пригрузку тягача и толкача и увеличениезасчет этого силы тяги по сцеплению обоихагрегатов,На фиг.1 показан общий вид скрепера; 50нэ фиг,2 - задняя рама скрепера; на фиг,З -установка разгрузочной системы. Скрепер состоит из тягача 1. ковша 2 сзадней рамой 3, на которой установленыколеса 4 с возможностью их вращения наоси 5. В центральной части оси в корпусе 6размещена спиральная пружина 7, котораяпредназначена для выбирания провеса троса 8, Трос 8 через блоки 9 и 10 проходит попоясу металлоконструкции задней рамы 3 идалее поперек ее, огибая блоки 11 и 12,Концы троса закреплены на барабанах 13оси 5,Устройство работает следующим образом,При достижении максимальных усилийна ковше 2, когда начинается буксованиетолкача и тягача 1, оператор начинает выглублять рабочий орган, Так как спиральнаяпружина 7 предварительно закручена и создает определенное натяжение в тросе 8, топри подъеме ковша в зоне контакта колес сотвалом толкача возникает вертикальноеусилие, которое передается с одной сторо- .ны нэ трос 8, а с другой - на металлоконструкцию скрепера и отвал толкача. Наскрепере эта сила разгружает заднюю осьскрепера, поэтому нагрузка на переднюю.ось увеличивается, увеличивая силу тяги посцеплению тягача, а значит. снижая буксование в момент перегрузки. Так как на отвалтолкача действует нагрузка, направленнаявниз, то толкач, догружаясь этой силой, также увеличивает сиаутяги по сцеплению. Закручивая ось при подъеме ковша,происходит натяжение троса, который обеспечивает.создание дополнительных усилийв зоне действия нагрузок (вертикальнаястойка и поперечная связь), где действуютвысокие нагрузки на металлоконструкцйюзадней рамы.Использование предлагаемой конструкции позволяет сократить время циклаза счет сокращения времени набора грунта в ковш, повысить производительность иувеличить силу тяги по сцеплению тягача итолкача, а также снизить нагруженностьзЭдней рамы и повысить за счет этого дол- .говечность скрепера. Более полно реализуется мощность двигателей толкача итягача; .Формул а изобретен ияСКРЕПЕР, включающий тягач и ковш с задней рамой, на оси которой смонтированы пневматические колеса, отличающийся тем, что. с целью повышения производительностю и надежности, он снабжен спиральной пружиной, адин конец которой закреплен нэ задней раме. а другой - на си, концы которой имеют жестко закрепленные барабаны, связывающие посредст; вом бесконечного каната и блоковнижнюю, верхнюю и вертикальные части задней рамы2 ОР 3760 акт пис аказ 33 Под