Назубная съемная шина

ИЗО Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(71) Новокузнецкий государственный институт усовершенствования врачей(73) Попеничкин Владимир Кузьмич(54) НАЗУБНАЯ СЕМНАЯ ШИНА(57) Обпасть использования; изобретение относитсяк медицине, а конкретно к стоматологии и можетбыть использовано дпя лечения заболеваний тканей в) И (1 ц 2 ОО 3292Б 1) 5 А 61 С 7 20 пародонта, сопровождающихся подвижностью зубов, нарушением прикуса, а также некоторых видов переломов челюстей. Сущность изобретения: назубная съемная шина представляет собой многа- звеньевые орапьный 2 и вестибулярный 1 кпаммеры, выполненные в виде единого охватывающий зубной ряд элемента с перекидными кпаммерами 4, при этом указанный элемент и перекидные кпаммеры 4 жестко соединены между собой перпендикупярно ппоскости элемента и выполнены из сппава с термомеханической памятью. 4 ип,Изобретение относится к медицине, аконкретно,к стоматологии, и может бытьиспользовано для лечения болезней тканейпараданта, сопровождающихся подвикнастью зубов, нарушениями прикуса, а также 5некоторых видов переломов челюстей и вкачестве ретецциоццого аппарата в ортодоцтии,4Известна назубная сьемцая шина изхромоникелиевой проволоки, представля о.цая собой шарнирное соединение аральцаго и сестибулярнога многозвеньевыхкламмеров. Вестибулярная часть шины имеет замковый разьемкоторый соединяетсяпосле наложения шины на зубьь 15Изготовление такой шины является технически трудной задачей, т.к. требует дополнительных технических операций:изготовление замкового крепления, при-зпайки шарниров. Сама конструкция известнай шины не обладает достаточноодежными фиксирующими свойствами изза отсутствия фиксации во всех плоскостях,чта приводит к миграции шины,Известна коцструкция сьемцой шины, 25предложенная Яргеао, В этой конструкциимнагоэвецьеьой кламмер имеет видшиниру)ащей полоси, во фронтальном отделеара перекрывает с. язычной стороны язычцуо поьерхнасть и режущий край резцов, 30клыков и частично премоляров, Креплениесамой шины осуществляется с помощью системы опорцо-удерживающих кламмерав.Кроме перечисленных недостатков шина такой конструкции обладает следующими недостатками; передние зубы подвергаютсяпрепаровке со стороны режущего края, Шиа перекрывая режущий край не заходит назубейра поверхность, чта не исключает выдвижение зубов вперед, а также поворот их. 40При пратруэии передних зубов шина подобной Ф;онструкции не имеет показаний кприменению.Наиболее близкой по техническому решению является назубнэя шина, представляющая собой мнагозвеньевой оральный ивестибулярный кламмеры, выполненные ввиде замкнутого каркаса для размещенияна зубцом ряду, и перекидные кламмеры,связывающие оральный и вестибулярный БОкламмеры,Недостаток этой шины - сложное изготовление, требующее обязательного применения параллелометрии и точного литья наогнеупорных моделях. Наличие окклюзионных накладок требует препаровки твердыхтканей зубов и может. привести к нарушению прикуса.Шина не показана при конвергенцииили веерообразном расположении зубов, а также в резком их язычном наклоне. Кроме перечисленных недостатков, шина не обладает стабильной фиксацией в течение дли.- тельного времени из-за усталостного ослабевания металлической конструкции шины,Целью изобретения является обеспечение восстановления прикуса при конвергирующем и веерообразном положении зубов и улучшение фиксации зубов в ряду при заболевании тканей пародонта.Для достижения поставленной цели назубная сьемцая шина состоит из непрерывного многозвеньевого кламмера, имеющего оральный, вестибулярный и перекидные кпаммеры, выполненные из сплава с термомеханической памятью формы, а внутренний размер каждого звена шины меньше размера соответствующего участка зубного ряда.Сущность изобретения и отличительные признаки от прототипа:Наличие арального, вестибулярного и перекидных кламмеров, выполненных из сплава с термомеханическай памятью формы.Внутренний размер каждого звена шины меньше размера соответствующего участка зубного ряда,Для восстановления прикуса при веерообразном или канвергирующем положении зубов шина изготовлена иэ сплава с термомеханической г 1 эмятью формы, что позволяет увеличить ширину шины между вестибулярной и оральными, медиальным и дистальцыми частями мнагозвеньевого непрерывного кламмера перед установлением и создать компрессию в этих направлениях на зубы, имеющие неправильное положение в зубном ряду за счет эффекта памяти формы. На фиг. 1 показана назубная сьемная шина, вид сверху; на фиг. 2 - деформированная цаэубная сьемцая шина в хладогане для удобства наложения на зубной ряд; на фиг.3 - конвергирующее положение зубов при заболевании тканей паоадонта; нэ фиг. 4 - палокение наэубцой сьемной шины нэ зу.- бах зубного ряда,Назубная еьемцая шицэ выполнена из сплава, обладающего термомеханической памятью формы, и состоит иэ многозвеньевога вестибулярного 1 и орального 2 кламмеров, выполненных в виде единого охватывающего зубной ряд элемента 3 и перекидных кламмеров 4, причем внутренний размер каждого звена шины меньше на 1-2 мм размера соответствующего участка зубного ряда.2003292 ЗОм.Для изготовления непосредственно предлагаемой конструкции с зубов, подлежащих шинированию, снимают слепок зластическими материалами (стомальгин, сиэлдст, зластик и т.д.).На модели, отлитой из высокопрочного гипса, размечают контуры шины. В случаях включения в шину большого числа зубов или всего зубного ряда модель изучается в параллелометре. Затем на модели зубы обрезают по верхней границе шины, а контуры размеров шины зубного ряда переносят на полоску никелида титана толщйной 1,5-2 15 мм и вырезают ее электроискровым способом, причем внутренний размер каждого звена шины уменьшают на 1-2 мм от размера соответствующего участка зубного. ряда. Таким образом получают непрерывный 20 многозвеньевой орально-вестибулярный кламмер 1 - 2), выполненный в виде единого элемента 3 (фиг. 11. О,снчательно его припасовывают на металлической модели из легкоплавкого металла). Перекидные 25 кламмеры 4 изгибают из проволоки никелида титана толщиной 1,0-1,5 мм и приваривают контактной сваркой. Готовая шина полируется в растворе, состоящем из 1. части фтористоводородной кислоты, 4 частей 30 азотной кислоты и 5 частей воды. Вления прикуса при конвертирующем и вее рообразном положении зубов и улучшения , фиксации зубов в ряду при заболевании тканей йародонта, оральрый, вестибулярный и йерекидиые кламыерм выполнены 40, из сплава с тврмомеханической памятью, а-вйутрвнний размер каждого звена шиныменьше размера соответствующего участ ка зубного ряда,Шину изготавливают следующим обраФормула изобретения НАЗУБНАЯ СЬЕМНАЯ ШИНА, содержащая многозвеньевые оральный и вестибулярный кламмеры, выполненные в виде единао замкиого каркаса для размещения на зубном ряду и перекидные кламмеры, связывающие оральнцй и вестибулярный кламмеры, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения восстановНазубную съемную шину применяют слг.дующим образом.Шину охлаждают раствором хлорэтила 10-15 с, охлаждая ее таким образом до температуры ниже -30 С. С помощью крампон- ных щипцов шину деформируют для удобства наложения на зубной ряд, т.е. растягивая ее в горизонтальной плоскости в вестибулооральном направлении. Эта манипуляция проводится с целью свободного наложения шины на зубной ряд при неправильном йоложении зубов, в частности при конвергирующем или веерообразном их положении. Подготовленную таким образом шину накладывают йа зубной ряд, удерживая ее пальцами 20-40 с, В связи с обратнь м фазовым переходом, наступающим при контактном нагревании никелида титана до 37 ОС, шина стремится принять заданную, т.е. первоначальную форму, за счет чего обеспечивается надежная фиксация подвижных зубов в зубном ряду и жесткая фиксация их в вестибулярном направлении, что создает условия для исправления прикуса, придавая зубам правильное положение в зубном ряду. 56) Копейкин В,Н. Ортопедическое лечение.заболеваний тканей пародонта. М., 1977,с.128-129.2003292 тавитель А,Коняхинехред М,Моргентал орректор М Керецвла Редактор Т.Пилипенко Зэкзэ 3289 Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Г 1 рциэводственно-иаддтельский комбинат "Патент", г. ужгород ул Гагарина, 1