Устройство управления ступенчатой коробкойпередач

ОПИСАНИЕ 195903ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советсиия Социалистических РеспубликХ АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельствас, 20/01 явлено 02,1 Х.1964 ( 919516/27-11 соединением заявкиМПК В 6 ПриоритетОпубликовано 04,7,1967. Бюллетень10Дата опубликования описания 19 Х 11.1967 Комитет пп дела зобретеиий и откр при Совете МикисСИР УДК 629,113:621.838вторыобретения Б. С. Поспелов и Ю, Д. Папин Горьковский автомобильный завоитель УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СТУПЕНЧАТОЙ КОРОБК ПЕРЕДАЧПеремещению вперед или3 и 4 с вилками 9, 10, сочленетз щи ми муфтами, соответствпередач переднего хода и перештока 2 с вилкой 8, сочлененточным рычагом, соответствуередачи заднего хода,В устройстве предусмотрегыполнеиные и виде канавок н4, в которые входят шарики18, размещенными в соответсстиях в крышке 1 и поджпмаемп пробками 19. назад ш иными соует вкл мещенпо юй с про т включс токов коль- чение,азад ежуе петы фиксаторы, а ш 1 ок,х 2,3 п 17 с пружинами тву юших отвермыми резьбовыИзвестны устройства управления ступенчатой коробкой передач, преимущественно автомобиля, содержащие: установленный в крышке коробки рычаг переключения передач, продольно перемещающийся в направляющей 5 втулке с наружной сферической поверхностью; вкладыш с внутренней сферической поверхностью, сопрягаемой со сферической поверхностью на правляющей втулки рычага;концентричную рычагу переключения передач 10 коническую пружину, закрепленную концевым витком малого диаметра на рычаге переключения передач, а концевым витком большого диаметра - в кольцевом опорном элементе крышки, 15Особенностью описываемого устройства является то, что кольцевой опорный элемент, выполненный, например, в виде канавки в крышке, расположен в плоскости, наклонной к оси рычага в его нейтральном положении. 20Такое выполнение опорного элемента упрощает конструкцию устройства.На фиг. 1 изображено устройство управления ступенчатой коробкой передач, продольныи разрез; на фиг, 2 - то же, разрез по 25 А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - то же, разрез по Б - Б на фиг, 1.В крышке 1 размещено устройство управления коробкой передач (на чертеже не показана), четыре передачи которой включаются ЗО с помощью двух скользящих муфт, а передача заднего хода - с помощью промежуточноо рычага, перемещающего пгразнтную шестерню.В отверстиях крышки 1, параллельных продольной оси коробки передач, расположены: шток 2 включения заднего хода, шток 3 включения третьей и четвертой передач и шток 4 включения первои и сторой передач. 1 Птоки могут перемещаться вдоль отверстий.С одной стороны на консольных концах штоков 2, 3 и 4 стопорными винтами б, б и 7 .еподвижно закреплены соответствующие штокам вилки 8, 9 и 10. С другой стороны также неподвижно стопорными винтами 11, 12, 13 закреплены втулки 14, 15, 1 б.то 15 20 25 Зо 35 40 45 50 55 60 Предусмотрена также установка замка,препятствующего перемещению любых остальных штоковкоГда один из штоков выведен из положения, соответствующего цейтрали в коробке передач, во избежание одновременного включения двух и более передач.Замок выполнен в виде других канавок цаштоках 2, 3 и 4, отверстия в штоке 3 для размещения плунжера 20 и двух других плуцжеров 21, установленных между штоками 2, 3 и 3, 4 в сквозном отверстии, в котором располагаются шарики 17 и пружины 18.При включенной любой передаче плуцжеры21 заходят в канавки двух других штоков и препятствуют их перемещению, чем и обеспечивается запорное действие замка.В приливе крышки, выполненном в перпендикулярной плоскости осей отверстий под штоками 2, 3 и 4, размещается вкладыш 22 с внутренней сферической поверхностью, куда наружной сферической поверхностью входит направляющая втулка 23. Во втулке имеется сквозное отверстие, и которое входит рычаг 24 переключения передач, и паз 26, куда входит гладкая часть винта 26, проходящего через боковое отверстие во вкладыше. Таким образом, винт удерживает вкладыш от любого пеоемещенця в крышке и нправляющу.о втулку от проворачивация в плоскости, перпендикулярной оси отверстия.В рычаге переключения передач имеется Отверстие, в которое вставляется штифт 27.Штифт выступающими концами входит в пазы 28 втулки, удерживает рычаг переключения передач от проворачивания и ограничивает перемещение его вниз, В нижней части рычага сделана кольцевая канавка, в которой размещено стопорное кольцо 29, удерживающее тарелку 30 от перемещения вниз, вдоль рычага. Между направляющей втулкой и тарелкой находится в сжатом состоянии цилиндрическая пружина 31, удерживающая рычаг в нижнем положении при упоре штифта 27 в торец пазов направляющей втулки.Направляющая втулка прижимается к вкладышу конической пружиной 32, концевым витком большого диаметра упирающаяся в крышку, а концевым витком малого диаметра - в тарелку 33, установленную на направляющей втулке и удерживаемую стопорным кольцом 34. Тарелка 33 своей цилиндрической частью закрывает пазы 28, препятствуя выпаданию штифта 27 из отверстия рычага.Рычаг переключения передач нижним концом, выполненным в виде шарового сегмента 36, заходит в пазы Зб, 37 и 38, сделанные в соответствующих втулках 14, 16 ц 16, причем в положении штоков 2, 3 и 4, соответствующем нейтрали в коробке передач, оси симметрии пазов лекат В цлоскос и вьОор хода, проходящей через центр качания рычга.Пазы 37 и 38 сделаны таким ооразом, что при нижнем положении рычага его цижццй конец беспрепятственно заходит в цих, а паз 36 сделан ближе к центру качания рычага переключения передач, н нижний конец его це может попасть в этот паз, причем поверхность 39 втулки 14 служит жестким упором.Чтобы рычаг ввести в паз 36, нужно поднять его в отверстии направляющей втулки, преодолев сопротивление цилиндрической пружины 31, до упора тарелки 30 в направляющую втулку и, освободив рычаг от упора ,:, поверхность 39, повернуть его вокруг центра качания в плоскости выбора хода. При вклгоченцой передаче заднего хода от действия цилиндрической пружины 31 через рычаг переключения передач ца тулку 14 возникает момент, стремящийся поьерцуть втулку, шток 2 и вилку 8 относительно осц этого штока. Во избежание нарушения работы устройства и вилке 8 сд"лац выступ 40, упирающийся в шток 3, который воспринимает этот момент и тем самым препятствует повороту упомянутых деталей.Коническая пружина 32 поджимает направляющую втулку к сферической поверхности вкладыша 22 и, кроме того, удерживает рычаг переключения передач в положении выбора хода в пазу 37 штока 3 включения третьей и четвертой передач благодаря тому, что прц этом положении рычага кольцевой опорный элемент под пружиной 32 на крышке наклонен относительно оси рычага в его нейтральном йоложеции, и пружина 32 вследствие этого сжимается в плоскости выбора хода неравномерно. Более сжатая часть прукипы создаст и большее усилие, направленное так, чтобы выравнять нагрузку сжатия по периметру оснований пружины. Предмет изобр ете ни я Устройство управления ступенчатой коробкой передач, преимущественно автомобиля, содержащее установленный в крышке коробки рычаг переключения передач, продольно перемещающийся в направляющей втулке, имеющей наружную сферическую поверхность, вкладыш с внутренней сферической поверхно"тью, сопрягаемой со сферической поверхностью направляющей втулки рычага переключения передач, концентричную рычагу переключения передач коническую пружину, закрепленную концевым витком малого диалетра на рычаге переключения передач, а концевым витком большого диаметра - в кольцевом опорном элементе крышки, отяичагоьиееся тем, что, с целью упрощения кон трукции, кольцевой опорный элемент, выполненный, например, в виде канавки в крышке, расположен в плоскости, наклонной к оси рь;- чага в его нейтральном положении,писнос СССР та о. Сапунова, 2 псвраф Заказ 2097/3 ЦйИИПИ К й Тиралс о 35делам изобретений и открытий при Совете Минист Москва, Центр, пр. Серова, д. 4