Кресло вертолета

(зоз В 64 О 2 У 04 ТВУщФйю ВЙФФЫйму 4 Вю а, Целью изоб безопаснос Кресло 1 име намотанног н 13 Неправ полу 5 и ружина 19 и цй стержнеГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ЛЙСАИЙЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕ 1(57) Изобретение относится к авиационнойтехнике, в частности к креслам членов зкипажа вертолет Ся повышение приземлении. виде троса 12, ненный бараба креплена к установлены и стко соединен з.п, ф-лц, 3 ил,ретения являет- и при жестком ет гибкую тягу в о на подпружиляющая 18 приее полости орщень 20, жем с креслом, 3в кресле 1 пилота, закрытый крышкой 22.Крышка 22 притянута к люку подпружиненным рычагом с помощью соединенных осью ножек 23 и шнура 24.Устройство работает следующим образом.Воздействуя на пусковой элемент, поворачивают ручку 10 к себе. При этом, когда щель 9 займет вертикальное положение, внее под влиянием пружины 19 устремляетсякрюк 11, прикрепленный к креслу 1, которое при этом отделяется от диска 8, по-прежнему удерживаемого прикрепленным к полу 5 штифтом 6, находящимся в прорези 7 этого диска. Аналогичное устройство, управляе 50 Изобрзтение относится к авиационной технике, в частности к креслам членов экипажа вертолета.Цель изобретения - повышение безопасности при жестком приземлении. 5На фиг.1 показано кресло с пружинным источником энергии; на фиг.2 - кресло с газовым источником энергии; на фиг.З - средство ручного запуска.Устройство состоит из стоящего в каби не вертолета кресла 1 с козырьком 2, подножками 3 и подлокотниками 4.Кресло 1 прикреплено к.полу 5 изогнутым штифтом 6, подвижно закрепленным в прорези 7 диска 8, имеющего расширяющу . юся в его центре щель 9, ручку 10.В расширение щели 9 вставлен прикрепленный к креслу 1 крюк 11, могущий выскальзывать из той прорези при определенном положении диска 8, создаваемого 20 ручкой 10.Кресло 1 имеет гибкую тягу в виде троса 12, намотанного на барабан 13, закрепленный с помощью оси в обойме 14.Барабан 13 и обойма подвижно соеди нены между собой также плоской пружиной 15, направление закручивания (повышение натяжения) которой совпадает с направлением раскручивания троса 12 барабана 13.Над барабаном 13 имеется тормозная 30 колодка со сквозным отверстием. В это отверстие трос 12 пропущен для прикрепления к брусу 16. Этот брус неподвижно соединен с креслом 1 и ползуном 17 на направляющей 18 и может быть больше од ного.Направляющая 18 прикреплена к полу 5 вертолета,В полости направляющей 18 имеется пружина 19, в которую сверху упирается 40 поршень 20, жестко соединенный со стерж- . нем 21. Стержень 21 жестко соединен скреслом 1.Потолок кабины имеет люк, достаточ 45ный для прохождения через него сидящего мое той же ручкой 10, при необходимости имеется и с другой стороны кресла 1,Скорость распрямления пружины 19 и, следовательно, движения вверх кресла 1, толкаемого этой пружиной через поршень 20 и стержень 21, регулируют удерживающим кресло 1 за брус 16 тросом 12, Этот трос проходит через отверстие в полу 4 и сматывается с барабана 13, причем скорость разматывания троса 12 снижается, регулируясь величиной трения барабана 13 о профилированную под.его выступающие части колодку, и зависит от площади трущихся поверхностей, усилия йх прижатия, регулируемого натяжения пружины 15 и коэффициента трения меж ними.При раскручивании троса 12 с барабана 13 пружина 15, закрепленная между осью барабана 13 и его обоймой 14, начинает еще более закручиваться, Поднимаясь устройство вверх, благодаря ползуну 17 и поршню.20, скользящим по стенкам направляющей 18, и не смещаясь при этом в стороны, благодаря прикрепленного к креслу 1 стержню 21, скользящему по стенкампаза, кресло козырьком 2 надавливает на ножки 23 и, преодолев сопротйвление стягивающей их пружйны, прагибает ножки в противоположную сторону, в результате чего крышка 22, не притягиваемая более ножками 28 за шнур 24, выходит из люка, открывая его. В этот люк выходит кресло 1 до тех пор, пока поршень 20 упрется изнутри в глухую верхнюю стенку полой направляющей 18, Пилот сидит в кресле 1 устойчиво, так как фиксирует ноги на подножке 3, руки - на подлокотнике 1, голову - на спинке профилированного кресла и туловище - на его спинке и сиденье с помощью привязных ремней, и не будет травмирован крышкой 22, так как защищен сверху козырьком 2 кресла. При приземлении перегрузка вызывает возрастание веса кресла и пилота, вследствие чего через стержень 21 и поршень 20 действие веса передается на пружину 19, которая сжимается. При этом ее сопротивление сжатию обеспечивает величину перегрузки на пилота, не превышающую предельно переносимые ее значения, После гашения скорости тооможения кресла с сидящим в нем пилотом сжатая пружина вновь расправляется и через указанные элементы сама смещает кресло 1 вверх. Однако трос 12, вновь намотанный на барабан 13 пружиной 15, закрученной еще боле е при поднимании кресла 1 вверх, прижимает барабан 13 к колодке и кресло 1 поднимается из кабины, как было описано, давая возмож1816720Составитель В. Титов Редактор Т. Иванова Техред М.Моргентал Корректор С, Ю Заказ 17 ОБ ТиражПодписное ВНИИПИ Грсударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 10