Способ дагиса восстановления деталей

)САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ПАТЕ Н швов в стыках предохраняют от попадания в них затвердевающего клеящего материала. Приварку ремонтных деталей в стыках к восстанавливаемым деталям производят после заполнения зазоров между ремонтными и восстанавливаемыми деталями клеящим затвердевающим материалом и поджатия их к восстанавливаемь 1 м деталям, В процессе приварки стыков ремонтных деталей к восстанавливаемым применяют до- полнительное охлаждение ремонтных деталей в зоне сварочных швов, В качестве охладителей используют прижимные элементы прижимных приспособлений. 3 ил.еНа фиг. 1 изображено сечение шейки . вала и показано расположение слоя клеящего вещества в зазоре между ремонтной й восстанавливаемой поверхностями; на фиг.2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - примереавй защиты эон сварки ремонтных деталей при нанесении клея.На фиг, 1-3 приняты следующие обозна чения: 1 - шейка вала; 2 - слой клеящего О материала между ремонтной деталью и вос- (Лстанавливаемой; 3 и 5 - ремонтные детали, выполненные в виде неполнь)х полуколец; 4 и 6 - поджимные элементы прижимного приспособления; 7 и 8 - сварочные швы, соединяющие в стыках ремонтные детали между собой и присоединяющие их к шейке вала; 9 - приспособление, защищающее зону сварки от клея при его нанесении на ремонтную деталь; - размер зоны на шейке вала, предохраняемый от попадания клея при его нанесении; в - размер зоны на ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССР М 1597257, кл. В 23 Р 6/00, 1990.(54) СПОСОБ ДАГИСА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ. (57) Использование: механосборочное производство; Сущность изобретения; при со.здании слоя затвердевающего материала между контактирующими поверхностями ремонтных и восстанавливаемых деталей зазоры и поверхности в зоне сварочных Изобретение относится к механосборочному производству, к способам восстановления изношенных деталей машин, в процессе которых на изношенные и поврежденные рабочие поверхности устанавливают ремонтные детали и закрепляют их сваркой. В частности, изобретение относится к способам восстановления изношенных шеек коленчатых валов автотрактсрных и других поршневых двигателей, а также поршневых компрессоров и вакуумных насосов, при которых на шейки устанавливают и закрепляют ремонтные детали, выполненные, например, в виде полуколец (секторов), Изобретение предназначено для использования на ремонтных предприятиях, восстанавливающих шейки различных валов и другие детали,Целью изобретения является повышение качества восстановления и упрощение технологического процесса,1814605 АЗремонтной детали, предохраняемый от попадания клея в процессе его нанесения; 3 - зазор в стыке ремонтных деталей.Предлагаемый способ включает следующие операции;1. Обработка изношенных и поврежденных поверхностей деталей 1 под дополнительные ремонтные детали 3 и 5 (полукольца, пластины, секторы втулки и т.д,).2. Очистка поверхностей ремонтных и восстанавливаемых деталей перед нанесением клея.3. Защита поверхностей в местах сварки от клея, например, установкой приспособлений 9 (фиг, 2), лент, пластин в виде трафаретов или нанесением в зонах сварки клея. визуально, ориентируясь на конструктивные элементы поверхностей деталей;4. Нанесение на заданных участках тонкого слоя клея 2;5. Удаление защитных приспособлений с поверхностей деталей 3, 5 и 1. Клей может быть нанесен как на обе контактирующие в соединении поверхности, так и только на одну из них.6, Установка ремонтных деталей 3 и 5 на поверхности восстанавливаемой детали 1.7. Ориентировка положения стыков ремонтных деталей и выравнивания зазоров з в стыках.8, Поджатие ремонтных деталей 3 и 5 к восстанавливаемой поверхности детали 1, Для поджима ремонтной детали к восстановленной применяют приспособления, прижимные элементы 4 и 5 которых обеспечивают в процессе сварки стыков отвод тепла от зоны сварки и уменьшение зон термического влияния в заданных пределах. Прижимные элементы могут быть снабжены дополнительными устройствами для подвода охлаждающей среды, В процессе .поджима ремонтных деталей к поверхностям восстанавливаемых деталей под действием сил Р происходит заполнение клеящим веществом микро- и макронеровностей, зон неприлегаемости деталей, пустот. и вытеснение излишнего клея иззазоров.Сварку стыков ремонтных деталей 3 и 5 выполняют электродуговой сваркой, Швы 7 и 8 одновременно соединяют ремонтные детали между собой и.присоединяют их к восстанавливаемой. Проводят полимеризацию клеящего вещества. Согласно изобретению прочность соединения ремонтных деталей с восстанавливаемой определяется совместным действием клеевого соединения 2 и сварочных швов 7 и 8. П р и м е р. Осуществление способа напримере восстановления коренных шеек коленчатых валов автомобильных двигателейЗМЗ.5 Коленчатые валы двигателей ЗМЗизготовлены из высокопрочного чугуна.Диаметр коренных шеек равен 70 мм, ашатунных 60 мм. Коренные и шатунныешейки снабжены маслоподводящими кана 10 лами,Выбираем толщину ремонтного полукольца на восстановленных шейках, равную 2,0 мм, зазор в стыках 3 равным 5 й 0,5мм,а размер а = 6 й 1 мм.15 Ремонтные полукольца изготавливаютиз листовой стали 45 толщиной 3 мм, Полукольца термически обрабатывают и ониимеют твердость в пределах 40,48 НЙСэОтверстия под масляные каналы в ре 20 монтных полукольцах изготавливают с учетом расположения стыков ремонтныхполуколец в зонах наименьшего нагружения или износа.Внутренняя поверхность ремонтныхполуколец обработана на токарных станкахпо режимам чистового растачивания. Дляобезжиривания поверхностей в качестверастворителя может быть применен ацетон.В качестве клеящего вещества применен30 эпоксидный компаунд Кс отвердителемполиэтиленполиамином, Для приварки стыков ремонтных полуколец применяют полуавтоматическую электродуговую сварку всреде углекислого газа и сварочную прово 35 локу СвГ 2 С ГОСТ 2246-70) О 1,2 мм,Приварку стыков ремонтных полуколецк шейкам выполняют по следующему режи,му:Сварочный ток, А 130150Напряжение холостого хода источникапитания, В 28.21Напряжение при сварке, В 2023Процесс восстановления проводят следующим образом.45 Устанавливают коленчатый вал настенд-кантователь, предназначенный длясборки шеек с ремонтными полукольцами иприварки стыков к шейкам,Очищают и обезжиривают шейки. Очи 50 щают и обезжиривают внутреннюю поверхность ремонтных полуколец. На концыремонтных полуколец устанавливают защитные приспособления 9 и на внутреннююповерхность наносят тонкий слой клея 2, за55 исключением зон, прилегающих к стыкам.Снимают с ремонтных полуколец приспособления.Устанавливают ремонтные полукольца3 и 4 на шейки 1, ориентируют и выравнивают зазоры з в стыках, Поджимают ремонтные полукольца к шейкам с усилием Р =800020000 Н. Приваривают стыки к шейкам и одновременно сваривают их междусобой, После сварки первого стыка 7 пере. ходят к сварке противоположного стыка 8,После сварки стыков производят выдержку,необходимую для отверждения клея, и направляют коленчатые валы на механическую обработку шеек под заданныеразмеры,Технико-экономические преимуществапредлагаемого способа:1. В целом способ повышает качествовосстанавливаемых деталей и их надежность. Дает возможность уменьшить требования к качеству обработки иприлегаемости ремонтных деталей с восстанавливаемыми, а следовательно, упроститьтехнологический процесс восстановления.2. Способ создает следующие дополнительные (частные) преимущества:1) предоставляет возможность, при.условии изоляции ремонтных деталей от восстанавливаемых слоем клея, подводитьэлектрический ток в зону сварки через восстанавливаемую деталь;2) практически газы, образовавшиесяпри нагреве клея в процессе сварки, не влияют на стабильность горения электрическойдуги и качество сварочного шва;3) увеличивается глубина проплавлениявосстанавливаемой и ремонтной деталей,повышается надежность сварного соединения;4) при восстановлении шеек валов усадки металла в сварочных швах и околошовной зоны в процессе охлажденияобеспечиваетдополнительное поджатие ремонтных деталей к восстанавливаемым иповышает качество клеевого соединения;5) усадка швов и околошовной зоны нашейках валов в процессе охлаждения сопровождается дополнительным вытеснением неотвердевшего клея из зазора, поэтомуне создаются перенапряжения в ремонтных деталях, вызывающие образование сварочных трещин в околошовных зонах;5) клей в зазорах обеспечивает получение плотных (герметичных) соединений, по 5 вышение прочности посадки припониженных требованиях к качеству обработки ремонтных и восстанавливаемых Деталей;7) слой клея исключает возможность из 10 носа микро- и макронеровностей контактирующих поверхностей и ослабление,посадки в условиях эксплуатации, происходит повышение коррозионной стойкости поверхностей деталей в их соединениях;15 8) обеспечена возможность повышенияпрочности соединения ремонтных и восстанавливаемых деталей за счет совместногодействия клеевого и сварочного соединения;20 9) исключены отказы восстановленных.деталей в результате разрушения клеевогосоединения в процессе эксплуатации. Слойклея после разрушения клеевого соединения выполняет положительную роль про 25 кладки, а необходимая прочностьсоединению деталей обеспечивается сва.рочными швами.Формула изобретенияСпособ восстановления деталей, вклю 30 чающий механическую обработку изношенных поверхностей под ремонтные детали,их установку и поджатие прижимными теплоотводящими элементами к восстанавливаемой поверхности, сварку стыков35 ремонтных деталей с их дополнительнымохлаждением в зоне сварных швов прижимными элементами и обработку на заданныйразмер, отличающийся тем,что,сцелью повышения качества восстановления40 и упрощения технологии процесса, передподжатием между сопрягаемыми поверхностями ремонтных и восстанавливаемой деталей, за исключением зон сварных швов,располагают слой клея, а ремонтные детали45 дополнительно в сварных швах приваривают к восстэнавливаемой детали,1814605А оставитель З,Даги ехред М.Моргентал дактор орректор И.Шулла ков Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 1839 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5