Способ определения коэффициента трения трогания электрической машины

(5) ОПИСА ПАТЕНТ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(71) Ленинградское производственное электромашиностроительное объединение(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТАТРЕНИЯ ТРОГАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ(57) Сущность изобретения: способ включает использование повешенных к валу на грузоприемной площадке гирь. Дляосуществления предлагаемого способаэлектрическую машину устанавливают натехнологическую подставку 20, обеспечиваянеобходимую высоту для установки устройИзобретение относится к измерительной технике, в частности к измерению механических величин различных механизмов, в том числе электрических машин.Целью изобретения является устранение указанных недостатков, т. е. повышение точности и качества измерений при определении коэффициента трения трогания,На фиг. 1 изображено устройство для измерения, установленное на конце вала электродвигателя; на фиг, 2 - вариант крепления устройства к полому валу; на фиг. 3- силоприемная опора: на фиг, 4 - устройство для измерения, иллюстрирующее способ, взятый за прототип,Устройство содержит(фиг. 1) коромысло 1 с равными плечами, На каждом конце коромысла 1 размещены треугольная призма ства для измерения, затем закрепляют на торце вала 17 электрической машины 18 коромысло 1 с равными по длине плечами и грузоприемными площадками 6 на концах коромысла, и закрепленным в середине коромысла, перпендикулярно к нему указателем 15 со шкалой 17 на конце, причем электрическую машину устанавливают таким образом, чтобы середина шкалы 17 совпадала с острием стрелки указателя 15, затем на одну из грузоподъемных площадок 6 кладут эталонные гири 7 до отклонения ст)елки на одно деление, что соответствует повороту ротора на 1, затем перемещают гири 7 на вторую площадку 6, ротор при этом возвращается в исходное положение, производят несколько измерений, определяют среднее значение и находят момент трогания и коэффициент трения трогания, 4 2.с лезвием, серьга 3, подушка 4, серьги 3 с треугольным пазом для опоры на лезвие призмы. К серьге 3 с помощью шарнира 5 подвешена грузоприемная площадка 6, на которую устанавливают эталонные грузы 7 при измерении. Грузоподъемная площадка соединена с шарниром 5 посредством дужек 8. На концах коромысла 1 установлены торрированные грузы 9. Коромысло 1 прикреплено с помощью винтов 10 к силоприемной опоре 11, Если вал ротора полый, то устройство крепится посредством шпильки 12 к валу 13, Шпилька закреплена гайкой 14 (фиг. 2), Перпендикулярно коромыслу 1 в его середине установлена указательная стрелка 15. противоположный конец стрелки снабжен противовесом 16, а указательный конец стрелки имеет шкалу 17. Устройство смонтировано на исследуемом электродвигателе18. На коромысле 1 установлен уровень 19для проверки горизонтального положенияэлектродвигателя. Электродвигатель 18 дляобеспечения необходимой высоты для монтажа устройства для измерения устанавливают на технологическую подставку 20.Перед монтажом устройства на электро двигатель 18 его необходимо установить настойку. технических весов типа Ти откорректировать систему с помощью торрированных грузов, затем снять со стойкитехнических весов и установить на электродвигатель 18, который размещен на технологической подставке 20, при этомгрузоприемные площадки б должны быть всвободно подвешенном состоянии. Указа-.тельную стрелку 15 устанавливают под углом 90 к горизонтальной оси коромысла 1и к оси электродвигателя 18, при этом электродвигатель должен быть установлен строго горизонтально, Горизонтальное егоположение контролируют по уровню 19, указательная шкала 17 закреплена непосредственно на электродвигателе 18, с тем,чтобы ее середина совпадала с остриемстрелки 15.Для измерения момента трогания на одну из площадок 6 кладут эталонные гири 7до отклонения стрелки 15 на одно деление,что соответствует повороту ротора на 1 о.Затем гири 7 перемещают на вторую площадку 6, ротор должен возвратиться в исходное положение, если будет отклонение ввесе гирь, то нужно взять среднее значение,провести несколько измерений, При измерении момента трогания в морской водеэлектродвигатель устанавливают в технологический бак, монтируют устройство для измерения, затем заполняют бакискусственной морской водой до погружения подшипников в воду. В случае монолитного вала электродвигателя устройствозакрепляют непосредственно к торцу валачерез переходную втулку (на чертежах непоказано).После снятия показаний и определениясреднего значения веса гирь Ег определяютмомент трогания Мгрог и коэффициент трения трогания Егр,грог по методике:Мтрог = Егр, 1)где 1 - длина плеча коромыслаМтрог, = Етр.трогб/2, Р)где Етр,трог - сила трения трогания;б - диаметр втулки (шейки вала) подшипника скольженияЕтр.трог = Еротигр грог р (3)где Ерог - вес ротора,Приравняв (1) формулу к (2) с учетом (3),получим;25 Формула изобретения Способ определения коэффициента трения трогания электрической машины, включающий использование подвешенных к валу на грузоприемной площадке гирь, отличающийся тем,что,сцелью повышения точности и качества измерений, электрическую машину устанавливают на Егргр грог -р ;72 , (4)Коэффициент трения трогания по формуле (4) будет в несколько раз больше коэффициента трения в подшипниках приустановившемся режиме.Это увеличение можно определить изсоотношения момента трения в установившемся режиме к моменту трогания,Момент трения при работе электродвигателя определяется из потерь на трения вподшипниках, то есть:Мтр,подш = 975Р(5)п 1где Р - потери в подшипниках в кВт;п 1 - синхронная частота вращения,об/мин.Разделив формулу (1) на формулу (5),получим количественное значение увеличения коэффициента тре)сия трогания по отношению к коэффициенту трения при работеэлектродвигателяМгрог Ггргрог р 2 1рМтр.подш 1 тр 975 РОпределение момента трогания попредлагаемому техническому решению отвечает реальности и эти результаты необходимы для расчета пускового моментаэлектродвигателя, который запускается приусловии, еслиМпускМтр.трог + Мдингде Мдин - динамический момент, определяемый маховыми массами ротора.При отсутствии трения в опоре серьги 3в данном случае на плече коромысла 1, равном 200 мм, и веса гирь до 5 кг, ошибкаизмерений составляет 300 мГс или 0,3 Гц,что соответствует большой точности и отве 40чает требованиям ГОСТ 23676-79,Технико-экономические преимуществазаявленного способа по сравнению с прототипом состоят в повышении точности и качества измерений коэффициента трениятрогания электрической машины, результаты которых необходимы для расчета пуско- .вых моментов указанных машин, Крометого, заявленный способ применим для любых типов электрических машин при изме 50.рении коэффициента трения трогания навоздухе, в жидких средах и морской воде.технологическую подставку, обеспечивая необходимую высоту для установи устройства для измерения, затем закрепляют на торце вала электрической машины коромысло с равными по длине плечами и грузо- приемными площадками на концах и закрепленным в середине коромысла, перпендикулярно к нему указателем со шкалой на конце, причем электрическую машину устанавливают так, чтобы середина шкалы совпадала с острием стрелки указателя, затем на одну из грузоприемных площадок кладут эталонные гири до отклонения стрел. ки на одно деление, что соответствует пово роту ротора на 1, затем перемещают гирина вторую площадку, ротор при этом возвращается в исходное положение, производят несколько измерений, определяют среднее значение и находят момент трогания и ко/ 10 эффициент трения трогания,1802905 УО едак оставитель Г. Тропачеваехред М,Моргентал Коляд орректор П. Гереши изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гага Заказ 864 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета 113035. Москва, ЖзобретеРаушск Подписноеям и открытиям при ГКНТ СССРнаб., 4/5