Устройство для тарирования динамометрических датчиков

)5 60 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТВЕДОМСТВО СССР(ГОспАтент сссР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Использовайие; тарирсилы. Сущность изобретсодержит коаксиально рве ртикальном направлениружный каркас 1, имеющпазы 2, равномерно раза 2 друга вдоль окружности. В соответствую щихпазах 2 расположены подставки 3 для соответствующих гирь 12, Гири 12 своими ное.объединение .радиальными прорезями сопряжены с воможностью перемещения со стержнем 4 аров и Р,М,Шапи- имеют радиальные выступы 13,равномерно расположенные впазах 2 по длине окружн во СССР:сти в одной плоскости; Стержень 4 подве 02; 1982. : вен.верхним концом к тарируемому датчику твоСССР15, На нижнем конце стержня 4 закреплен, 1974 . механизм 5 последовательного перевода гирь с подставок на стержень. Он имеет гр ТАРИРОВАНИЯ зовую площадку 8 с несущими пальцами 9 ДАТЧИКОВ . .; ус"гановленную с возможностью возвратно ованиедатчиков поступательногоперемещения, Пальцы 9 ения: устройство установлены с возможностью взаимодейст асположенные в . вия с нижней гирей 12; Гири 12 размещен истержень 4 ина-на подставках 3, смещенныхдруготдруга ий вертикальные вертикальном .направлении в соответствии ернутые друг от. с математическим ограничением. 2 ил, зоыв о1781575 ми"устройствами с гирями, снабженными . ствующих подставках:сзазаромдругатдруэлектромагнитами, напрИмер устроиство, га, лэкащим в пределах содержащее. стержень; неподачикные опоры,электромагниты. с" поворотными захва,. 1.+ Атами для зацепления"со стержнем, .: и - 1 и - 1Недостатком известных устройств является сложность. конструкций и трудноучи-где Л - зазор между гирями; - рабочил ход грузовой площадки в тываемая погрешность, связанная с ствасручнымнагружениемэталонныхгирь, 20 Расположение гирь с зазором, лежаНедостатком прототипа, является нали-щим.в указанных пределах,определяет мичие. ручного труда при наборе груза йроти- нимальный рабочий ход грузовой площадки вовеса, с вращением маховика, неудобство механизма последовательного перевода при"комплектовании тарировачнь 1 х грузов в силунеодинаковости габаритно-установоч Введение механизма последовательиоиых размеров гйрь и в связи с этим непри- . го перевода,. явля 1 ащегося одновременно годностьего использования для начальным тарировачным весом, содержа.автоматизираваниай тарировки динамо-ьцего грузовую площадку с несущими пальметрйческйх датчиков, эксплуатация кото- цэми, установленную с возможностью рых требует построения тарировачных 30" возвратно-пастугательнога двлжения вдоль оси стержня, позволяет исключить ручйойтруд при увеличении нагрузки йли тарирааки. характеристик. Целью изобретения является повыше-. ние пролзводительности труда и удобстваза счет упрощвния установки комплектагирь,обеспечения передвижейия гирь и/или фикПоставленная цель достигается тем, что осевогаперемещения гири, коаксиально расположенный со стержнем наружный каркас со смещеиньми в "вертикальном направлении друг относительно друга подми пазами 2, в которых на разных уровнях ставками для гирь и механизм закреплены подставки для гирь 3., внутри последовательно перевода гирь с подставок наружного каркаса 1 расположен стержень,иа стержень; механизм последовательного перевода гирь с подставок на стеркень снабжен грузовой площадкой с несущими пальцами и соединен с нижним концом перевода гирь с подставок 5, содержащий стержня, э несущие пальцы установлены с корпус 6, внутри которого жестко закреплен возможностью взаимодействия с нижней,электропривад 7, грузовую площадку 8, иа гирей, при этом грузовая площадка установ- которой жестко закреплены несущие пальлена с возможность.о возвратно-паступа цы 9, при этом грузовая площадка 8 закреплена иа конце ходового винта 10, другой тельного движения вдоль оси стержня, а и конец которого кинематически связан с червячной парой 11 электраприводэ, гири 12 с радиальными прорезями, ахватыва 1 ощие. наружном каркасе выполнены вертикальные пазь 1, равномерно повернутые относительно друг друга вдаль окружности,3Изобретение относится к грузоподъемиь 1 м устройствам и может быть исполь. зовано для тарирования, например,дииамометрическихдатчиков,Йзвестйы весовые приборы в.виде. коромысла с автоматическими грузоподъемиыотклонением размеров плеч рычагов, деформацией рычажной системы под нагрузкой, изменением углов наклона тяг, серег; рычагов й пр.; из-.за чего в настоящее время для тарировэийя чаще используют:устройв устройстве для тарирования динэмаметрических датчиков, содержащем вертикально. расположенный стержень, подвешенный верхним концом к тарируемому датчику, установленные на стержне с возможностью причем каждая подставка для гири расположена в соответствующих пазах, каждая гиря выполнена с радиальной прорезью и радиальными выступами, которые равномерно 5 расположены в одной плоскости по длинеокружности, а гири размещены на соответ 15 бдну стброну;1 - ход чувствительнога элемента тарируемого датчика;Ь Ь - допуск иа установку подставок;и - колйчество гирь вкомплекте. Наружный каркас с:вертикальными па 35 зами и подставками для гирь установлен для сации необходимого комплекта гирь в заданном для таоирования порядкеНа фиг, 1 изображено предлагаемое ус тройство, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-Ана фиг. 1,Предлагаемое усройство для тарироваиия динамаметрических датчиков содержит наружный каркас 1, устайовленный на фун даменте нэ фиг;ие показан) с вертикальнь 1 жестко закрепленный на основании, кото 50 рь 1 м является механизм последовательного.5., 6стержень 4, причем на боковой поверхности . вольтметрам 16, После снятия последнейгирь равномерно по периметру выполненыгири с подставок 3 наружного каркаса 1 гру.радиальные выступы 13; с помощью кото- зовая площадка 8 с несущими пальцами 9рых гири 12 опираются на подставки для возвращается в начальное положение с погирь 3 наружного каркаса 1, при этом гири 5 мощьюизменениянаправления врэщенич12 расположены с зазором 14, лежащим в электрапривода 7,пределах-: :. Предлагаемое устройство позволяет повысить производительность труда. путем-д:+ д, . исключения ручного.труда, при изменениии - 1: и - 110 нагрузки впроцессетарирования; повыситьточностьтарировэния динамометрическихгде Д - зазор между гирями;датчиков,"- рабочий ход грузовой площадки в- ф о р м у ла. и з о б р е те н и яоднусторону;.-.: в .,,Устройство для тэрированйя динамо - ходчувствительного элемента тгри метрических датчиков, содержащее вертируемаго датчика; .: . ,".кально расположенный стержень,Л Й - допуск на установку подставок, . подвешенныйверхним концом к тарируемои - количества гирь в комплекте.му датчику, установленные на стержне си обеспечивающим минимальный хадтрузо-возможностью осевого перемещения гири.вой площадки 8 с несущими пальцами 9; 20 коаксиально расположенный со стержнемиспытуемый обьект 15, например динамо-наружный каркас со смещенными в вертиметрическийдатч.ик кинематичееки связан кельном направлении одна относительносо стержнем 4, например, посредствам тро- . другой подставками для гирь и механизм .са и подключен к цифровому вольтметру 16; . последовательного перевода гирь с подста При подготовке кработе сустройством 25 вок на стержень, о т, ли ч э ю щ е е с я тем,комплектуют гири 12 расчетной массы нэ что, с целью:повышенияпраизводительнонаружном каркасе 1, и ри этом масса меха- сти труда и удобства путем упрощения устанизма последовательного-перевода гирь 5 с йовки комплекта гирь, механизмкорпусом 6 учитывается как начальный та- . .паследавательнага перевода гирь с подстарировочный вес, Дляэтого "гири 12 с ради- ЗО вок нэ стержень снабжен грузовой площадальными прорезями в требуемой для . кой снесущими пальцами и соединен с: тарировки последовательности вводят на нижним концом стержня, а несущие пальцыстержень 4, ориентируют радиальные вы- установлены с вазможностью взаимодейстступы 13 относительна вертикальных пазов, вия с нижней гирей,при этом грузовая пло 2 наружного каркаса 1 и устанавливают на 35 щадка установлена с возможностью.подставки для гирь 3. предварительно вы- возвратно-поступательного движенияставленные для обеспечения оптимального вдоль оси стержня, э в наружном каркасезазора .14 между гирями 12 и несущими выполнены вертикальные пазы, равномер-пэльцэмй 9, Стержень 4 с механизмом па-:. на повернутые относительно друг другаследовательнаго перевода 5 кинематически. 40 вдоль окружйости, причем каждая подставподсоединяют к испытуемому абьекту 15 ка для гири расположена в соответствуюпосредством троса. Испытуемый обьект 15.щих пазахкаждая гиря выполнена сжестко закрепляют на лабораторном столе. радиальной прорезью и радиальными выВ случае пропадания зазоров .14 между ги- ступэмй, которыерэвномерно расположенырями 12 и несущими пальцами 9, смещают 45 в одной плоскости па длине окружности, эиспытуемый обьект 15 или регулируютполо- гйрй размещены .на соответствующих пад. жение подставок для гирь 3,: ставках с зазором одна от другой, лежащимУстройство работает следующим абра- в пределахзом,При включении электропривода 7 черД+ Д 1вячная пара 11 поступательно перемещает, и - 1 и - 1ходовой винт 10 с грузовой площадкой.8 инесущими пальцами 9.: . где Д - зазор между гирями;Несущие пальцы 9 последовательно.,- рабочий хад грузовой площадки вснимают гири 12 с подставок 3 наружного 55 одну сторону;каркаса 1 и создают заданное усилие на- ход чувствительного элемента тари испытуемый объект 15, где приложенное усилие преобразуется в электрический сигнал, который контролируется цифровым руемаго датчика; й - допуск нэ установку подставок; и - количество гирь в комплекте,1781575 РГЯ Редактор Трубченко Корректор И,Шмак Заказ 4269 Тирак ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени 113035, Москва, Ж-ЗБ, Раушскаяроизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина,еР оставитель В ехред М,Морг ахаровнтал одписноеи открытиям при ГКНТ СССб., 4/5