Двигатель внутреннего сгорания

(51)5 Е 02 В 57/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Черновицкое производственное обьединение "Электронмаш"(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Сущность изобретения: двигатель внутреннего сгорания содержит корпус с прямоугольной в сечении рабочей камерой, вкоторой помещен с возможностью перемещения параллельно двум сторонам полостивытеснитель, во внутренней прямоугольнойв сечении полости которого с возможностьюперемещения в направлении, перпендикулярном направлению перемещения вытеснителя, помещен рабочий поршень, в торцевой стенке корпуса выполнены газораспределительные и перепускные каналы, а в вытеснителе по сторонам, сопряженным с полостью корпуса, выполнены сквозные камеры сгорания, а рабочий поршень кинематически связан с коленчатым валом, причем впускной и выпускной трубопроводы выполнены в противоположных торцевых стенках корпуса, поршень выполнен сдвумя газораспределительными полос гями и сплошной стенкой, разделяющей полости, и сопряжен двумя боковыми сторонами с торцевыми стенками корпуса, при этом каждый перепускной канал выполнен длиной, равной величине эксцентриситета кривошипа коленчатого вала. 4 ил,45 50 55 Изобретение относится к конструкции двигателей внутреннего сгорания.Известна объемная гидромашина, содержащая корпус, в многогранной расточке которого помещен вытеснитель и поршень, эксцентрично установленный на оси, канал подачи и отвода рабочей среды. (И.И,Артоболевский, Механизмы в современной технике. М.; Наука, 1976, т,5, с.169, фиг.238).Известен двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с прямоугольной в сечении рабочей камерой, в которой помещен с возможностью перемещения параллельно двум сторонам полости вытеснитель, во внутренней прямоугольной в сечении полости которого с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном направлению вытеснителя, помещен рабочий поршень, в торцевой стенке корпуса выполнены газораспределительные и перепускные каналы, а в вытеснителе по сторонам, сопряженным с полостью корпуса, выполнены сквозные камеры сгорания, а рабочий поршень кинематически связан с коленчатым валом. (Патент США М 3630178, кл, Г 02 В 59/00, опублик. 1971),К недостаткам указанного двигателя следует отнести низкое качество смесеобразования.Цель изобретения - повышение качества смесеобразования, что обеспечивает более полное сгорание топлива и снижение токсичности выхлопных газов.Указанная цель достигается тем, что в двигателе внутреннего сгорания, содержащем корпус с прямоугольной в сечении ра- бочей камерой, в которой помещен с возможностью перемещения параллельно двум сторонам полости вытеснитель, во внутренней прямоугольной в сечении полости которого с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном направлению перемещения вытеснителя, помещен рабочий поршень, в торцевой стенке корпуса выполнены газораспределительные и перепускные каналы, а в вытеснителе по сторонам сопряженным с полостью корпуса выполнены сквозные камеры сгорания, корпус установлен с возможностью вращения, впускной и вь:пускной трубопроводы выполнены в противоположных торцевых стенках корпуса, поршень выполнен с двумя газораспределительными полостями и сплошной стенкой, разделяющей полости, сопряженные с торцевыми стенками корпуса, причем каждый перепускной канал выполнен с длиной, равной величине эксцентриситета кривошипа коленчатого вала. 10 15 20 25 30 35 40 На фиг.1 изображен продольный разрез двигателя; на фиг.2 - поперечный разрез; на фиг;3 - поперечное сечение канала подачи рабочей смеси; на фиг.4 - каналы подачи (отвода) газов в зоне крепления кривошипов,Двигатель внутреннего сгорания содержит опорную раму 1, на которой закреплены труба 2 подачи рабочей смеси и труба 3 отвода выхлопных газов, корпус 4 двигателя установлен с возможностью вращения на трубах 2 и 3 и включает в себя торцевые стенки 5 и пластины 6 и 7, образующие прямоугольную в сечении рабочую камеру 8, в которой помещен вытеснитель 9 с возможностью перемещения параллельно двум сторонам камеры 8. Во внутренней прямоугольной в сечении полости вытеснителя 9 помещен рабочий поршень 10 с возможностью перемещения в направлении, перпендикулярном перемещению вытеснителя 9, Поршень 10 установлен с возможностью вращения на кривошипах 11, которые жестко скреплены с трубами 2 и 3., В трубах 2 и 3 выполнены каналы 12 в местах крепления кривошипов 11, служащие соответственно для подачи рабочей смеси и отвода выхлопных газов, По оси пластин 6 установлены свечи 13, контактирующие в момент зажигания смеси с устройством 14 искрообразования, установленным на раме 1.В вытеснителе 9 по сторонам, сопряженным с полостью корпуса 4, выполнены сквозные цилиндрические отверстия 15, образующие камеры сгорания. Торцевые стенки 5 корпуса 4 снабжены каналами 16 набора и перепуска рабочей смеси и каналами 17 выхлопа отработанных газов. Детали корпуса 4 жестко скреплены в единый пакет шпильками 18. В поршне 10 выполнены разделенные между собой полости 19 и 20, сопряженные с торцевыми стенками 5, Камера 19 постоянно сообщается с полостью подачи рабочей смеси трубы 2, а камера 20 - с полостью отвода выхлопных газов трубы 3. Вытеснитель 9 и поршень 10, размещенные в камере 8, разделяют последнюю на четыре камеры переменного объема: внутренняя полость вытеснителя 9 делится поршнем 10 на две рабочие камеры 21 и 23, а между стенками 7 камеры 8 и вытеснителем 9 образуются две камеры 23 и 24 набора порции и перепуска ее в камеры 21 и 22. Двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом.При повороте корпуса 4 на угол от 0 до 90 камера 23 сообщается с полостью 19 посредством канала 16 и происходит всас рабочей смеси (на фиг.2 изображено положение корпуса при повороте на 90 ).При повороте корпуса 4 на угол от 90 до 180 благодаря тому, что канал 16 выполнен длиной, равной величине эксцентриситета кривошипа 11, подача смеси прекращается при угле 90 О, в дальнейшем рабочая смесь вакуумируется с интенсивным испарением топлива,При повороте корпуса 4 на угол от 180 до 270 объем камеры 23 уменьшается наполовину,При повороте корпуса на угол от 270 до 360 каналом 16 камера 23 сообщается с камерой 21 и происходит перепуск рабочей смеси в камеру 21, при этом в конце периода канал 16 перекрывается поршнем 10 и при дальнейшем повороте корпуса производится всас новой порции смеси в камеру 23, а в камере 21 производится окончательное сжатие предыдущей пдрции смеси и последующий рабочий такт, В конце рабочеготакта в камере 21 отработанные газы через канал 17 сбрасываются в трубу 3 отвода выхлопных газов,Аналогичные процессы со сдвигом по фазе на 180 происходят в камерах 22 и 24. Двигатель работает в двухтактном режиме. Давление газов после воспламенения смеси в камерах 21 и 22 непосредственно на пластины 6 корпуса 4 создаеткрутящий момент на корпусе 4 относительно рамы 1, Благодаря выполнению каналов 16 по длине, равной величине эксцентриситета кривошипов 11, достигается глубокая гомогенизация рабочей смеси за счет ее вакуумирования в камерах 23 и 24, что обеспечивает ее полноесгорание в камерах 21 и 22 и резкое снижение СО в выхлопных газах, Вращающийсякорпус двигателя выполняет также функцию5 маховика.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с прямоугольной в сечении рабочей камерой, в которой помещен с10 возможностью перемещения параллельнодвум сторонам полости вытеснитель, вовнутренней прямоугольной в сечении полости которого с возможностью перемещенияв направлении, перпейдикулярном направ 15 лению перемещения вытеснителя, помещенрабочий поршень, в торцевой стенке корпуса выполнены газораспределительные и перепускные каналы,а в "вытесйителе посторонам, сопряженнйм" сполостью корпу 20 са, выполнены сквозные камеры сгорания, арабочий поршень кинематически связан сколенчатым валом, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышениякачества смесеобразования, корпус установлен с возможно 25 стью вращения, впускной и выпускнойтрубопроводы выполнены в противоположных торцевых стенках корпуса, поршень выполнен с двумя газораспределительнымиполостями и сплошной стенкой, разделяю 30 щий полости, и сопряжен двумя боковымисторонами с торцевыми стенками корпуса,причем каждый перепускной канал выполнен длиной, равной величине эксцентриситета кривошипа коленчатого вала,1765474 2 г,Ф Составитель В.ХоружийТехред М,Моргентал лла тор акто роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Заказ 3368 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5