Способ комплексных испытаний дроссельных узлов и установка для его осуществления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 63922 9) 1 М 7/ 51)5 ОСУДАРСТВЕННЫИ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ РИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 489 (22) 21.1 (46) 23.0 (71) Кон произво менталь (72) Э.П Черныш (56) Авт М 8155 учно пери нЦелью изобрет ние точности и со проведения испыт изделия комплексн чающими в себя с ские режимы нагру ния является повыше- ращение трудоемкости ний путем нагружениями нагрузками, вклюатические и динамичеения,7859/291,909.92, Бюл, %35структорское бюро "Салют"дственного объединения эного машиностроения,Николаев, Н.Т.Купцов, О.Вев и А.В,Константиноворское свидетельство СССР52, кл, 6 01 М 7/00, 1979,(54) СПОСОБ КОМПЛЕКСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ДРОССЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И УСТАНОВКАДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Сущность изобретения: узел подвергают предварительному и испытательному нагружению, регистрируют прочностные параметры узла, На этапе предварительного нагружения статическую составляющую формируют из постоянной перерезывающей силы, определенной в результате расчета и из ступенчато изменяющейся осевой силы, нарастание к-рой производят до моИзобретение относится к области измеительной и испытательной техники и предазначено для использования при агружении и при обработке результатов омплексных испытаний узлов, преимущестенно, дросселей топливных емкостей космиеских летательных аппаратов; мента страгивания штока в корпусе дросселя, Динамическую составляющую нагрузки формируют из частот испытаний заданных уровней перегрузок и из заданных октавных длительностей нагружения. По окончании предварительного этапа формируют зачетный режим нагружения из постоянно действующей пере резывающей силы, из ступенчато увеличивающегося осевогоусилия штока и из фиксированных частот испытаний, на к-рых достигается пучность вибронагружения, Измерение проводят до момента страгивания штока из корпуса на каждой фиксированной частоте вибронагружения с фиксацией момента времени страгивания. Для осуществления этого способа установка содержит вибростенд, устр-во для статического нагружения узла" ,рамус полками и кронштейнами на нижней внутренней части рамы закреплен через втулку оснастки имитатор дросселя с штоком, два гидронасоса и два гидроцилиндра. 2 с.п. ф-лы, 3 ил. Осуществление способа поясняется с помощью установки, представленной на чертеже фиг. 1, фиг, 2, а на фиг. 3 приведены прочностные характеристики объекта испытакий,Установка (фиг, 1) включает основание 1, вибростенд 2 с силовым трансформатором 3 и усилителем мощности 4, раму 5, втулку 6 оснастки, ложемент 7, корпус дросселя 8, шток дросселя 9, с шкалой 10, переходник 11, тягу 12, 13, гидроцилиндры 14, 15, кронштейн 17, силовозбудитель 18, 19, бобышку с тремя датчиками 20 (соориентированными по осям Х, У, Е), силовой усилитель заряда 21, усреднитель заряда 22, усилитель сигнала 23, 24, регистраторы 25, 26, 27, блок пульта управления вибрацией 25, пульт управления испытаниями 29, гидропульт 30, 31, фильтры 32, 33, гидронасосы 34, 35,Согласно фиг, 2 на штоке 9 нанесена шкала 10 в виде рисок для замера усилия страгивания штока из корпуса дросселя 8. Корпус дросселя 8 закреплен на втулке 6 при помощи болтов 36 и шайб 37. Втулка 6 закреплена на внутренней части рамы 5 при помощи болтов 38 и шайб 39. В нижней части штока 9 закреплена тяга 12 при помощи гайки 40 и шайбы 41, которая проходит через втулку 6, через эллипсное отверстие 42.Установка для комплексных испытаний дроссельных узлов содержит закрепленный на основании 1 вибростенд 2 с силовым трансформатором 3, с усилителем мощности 4 и с рамой 5, выполненной в виде пустотелого параллелепипеда с возможностью крепления трех его взаимноперпендикулярных граней к столу вибростенда 2, Во внутренней части рамы 5 к нижней ее полке прикреплен дроссель 8 через втулку 6, внутри которого помещен шток 9 со шкалой 10 и ложемент 7 с гидроцилиндром 14, К нижнему концу штока 9 присоединена тяга 12, которая проходит через эллипсное отверстие 42, втулки 6 и соединена через силоизмеритель 18 с одним концом гидроцилиндра 14, второй конец которого соединен через кронштейн 16 с внутренней боковой полкой рамы 5. К верхнему концу штока 9 прикреплен через переходник 11, тягу 13, силоизмеритель 19 один из двух концов гидроцилиндра 15, второй конец гидроцилиндра 5 через кронштейн 17 закреплен на верхней внутренней части полки рамы 5, Каждый из гидроцилиндров обеими своими полостями соединен через гидропульт 30, 31, и фильтр 32, 33 с гидронасосом 34, 35, Каждый силоизмеритель 18, 19 через усилитель 23, 24 соединен с регистратором 26, 27. Вибростенд 2 через силовой трансформатор 3, усилитель мощности 4 соединен с блоком 28 пульта управления. С блоком 28 также через усилитель заряда 21 и усреднитель 22 заряда соединены три датчика 20, сориентированные по оси Х, У, 2. С усреднителем сигнала 22 соединен регистратор 25, Блок 20 и регистратор 26, 27 соединен с пультом управления испытаниями 29,Пример осуществления способа изобретения.Согласно фиг, 1 нагружение штока 9, помещенного в корпусе дросселя 8, осуществляется при помощи вибростенда 2 и двух силовых цепочек, каждая из которых состо 30 35 4045 50 55 51015 2025 ит из тяги 12, 13, силоизмеритель 18, 19 и гидроцилиндра 14, 15 на предварительном и испытательном режимах нагружения, регистрируют прочностные параметры узла,На этапе предварительного нагружения к узлу прикладываются поочередно статическая и динамическая составляющие нагрузки, а на испытательном режиме нагружения узел комплексом нагрузок доводят до момента страгивания усилия штока 9 из корпуса дросселя 8 с измерением и последующим анализом результатов испытаний, по которому судят о величине этого страгивающего усилия. Кроме этого, на этапе предварительного нагружения, статическую составляющую формируют из постоянной прерывающей силы Р, (см. фиг. 1, фиг. 2), определенной в результате расчета, и из ступенчато изменяющейся осевой силы Рос. (см. фиг, 1, фиг. 2), нарастание которойпроизводят до момента страгивания штока в корпусе дросселя. Динамическую составляющую нагрузки формируют из частот испытаний, заданных (нормированных)уровней перегрузок и из заданных октавных длительностей нагружения, По окончании предварительного этапа нагружения формируют зачетный режим нагружения из постоянно действующей перерезывающей силы Рп,с. (см. фиг, 1 и фиг. 2) и изступенчато увеличивающегося осевого усилия штока 9 дросселя 8 и из фиксированных частот испытаний, на которых достигается пучность вибронагружения (см. фиг, 3), измерение проводят до появления момента страгивания штока 9, определяемой по шкале 10(см. фиг. 1, фиг, 2) из корпуса дросселя 8 на каждой фиксированной частоте вибронагружения с фиксацией момента времени этого страгивания. Замер, обработку, анализ и табличное отображение информации по каждому датчику 20 и силоизмерителю 18, 19 проводят блоками, соответственно, 21, 22, 23, 24, 25, 26. 27 и 28 и вул ьтом управления испытаниями 29, по которым построены графические зависимости (фиг. 3).Формула изобретения 1, Способ комплексных испытаний дроссельных узлов, по которому узел подвергают предварительному и испытательному нагружению, регистрируют прочностные параметры узла, причем, на этапе предварительного нагружения к узлу прикладывают поочередно статическую и динамическую составляющую нагрузки, а на испытательном режиме нагружения узел доводят до появления момента страгивания штока из корпуса дросселя с последующим измерением и анализом результатов испытаний, по которому судят о величине этого страгиваю1763922 б 17 щегоусилия,отл и чаю щийся тем,что, с целью повышения точности и сокращения трудоемкости проведения испытаний на этапе предварительного нагружения, статическую составляющую формируют из постоянной перерезывающей силы, определенной в результате расчета и из ступенчато изменяющейся осевой силы, нарастание которой производят до появления момента страгивания штока в корпусе дросселя, а динамическую составляющую нагрузки формируют из частот испытаний, заданных (нормированных) уровней перегрузок и из заданных октавных длительностей, нагружения по окончании предварительного этапа нагружения формируют зачетный режим нагружения из постояннодействующей перерезывающей силы, из ступенчато увеличивающегося осевого усилия штока дросселя и из фиксированных частот испытаний, на которых достигается пучность вибронагружения, а измерение проводят до момента страгивания штока из корпуса дросселя на каждой фиксированной частоте вибронагружения с фиксацией момента времени этого страгивания.2, Установка для комплексных испытаний дроссельных узлов, содержащая вибростенд, устройство для статического нагружения узла, раму с полками и кронштейнами, выполненную в виде пустотелого параллелепипеда, с возможностью крепления трех его взаимоперпендикулярных граней к столу вибростенда, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, на нижней внут ренней части рамы закреплен через втулкуоснастки имитатор дросселя со штоком внутри него, два гидронасоса и гидроцилиндра, один из которых одним концом через силовозбудитель и тягу прикреплен к ниж ней части штока дросселя, а второй конецэтого гидроцилиндра через кронштейн закреплен на боковой внутренней части полки рамы, при этом, к верхнему концу штока дросселя присоединен через переходник, 15 тягу и силоизмеритель один конец второгогидроцилиндра, а второй конец этого гидро- цилиндра посредством кронштейна закреплен на верхней внутренней части полки рамы, причем, каждый из гидроцилиндров 20 обеими своими полостями соединены черезгидропульт и фильтр с гидронасосом установки, снабженной системой управления вибрацией, регистратором, тремя датчиками ускорения, соориентированными по 25 осям Х, У, Л и пультом управления испытаниями, при этом каждый силоизмеритель через усилитель сигнала соединен с регистратором, а упомянутые вибростенд и три датчика ускорения соединены с системой 30 управления вибрацией, которая вместе с регистраторами связаны с пультом управления испытаниями.1763922ааЕкг юог йэ Диввюческие характеристи з ЮЮйЮ г кг ао йа йг йГг йю 1 ЮюФиг. 3. фочностные характеристиСоставитель А,Слесарев Редактор А,Зробок Техред М,Моргентал Корректор Л,Палий Заказ 3451 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва,Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,