Устройство для испытания карданных подшипников

(5 ц 5 О 01 М 13/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОбРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Загорский опытный завод Научно-производственного объединения "Всесоюзныйнаучно-исследовательский конструкторскотехнологический институт подшипниковойпромышленности"(56) Авторское свидетельство СССРМ 873007, кл. 6 01 М 13/04, 1979.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КАРДАННЫХ ПОДШИПНИКОВ(57) Использование: в испытательной технике. Сущность изобретения: устройство содержит испытательную головку, состоящую из неподвижнго корпуса и подвижного корпуса. В подвижном и неподвижном корпусах в стаканах смонтированы параллельно расположенные приводные валы. На приИзобретение относится к испытательной технике, а именно к конструкции устройства для испытания карданных подшипников.Изобретение может быть использовано на предприятиях подшипниковой и автомобильной промышленности.Известны машины для испытания карданных подшипйиков в условиях приближенных к эксплуатационным, когда испытуемые карданные подшипники монтируются в шарнирных соединениях карданных валов, расположенных в замкнутом контуре и нагружаемых муфтой нагружения путем закрутки торсионов.Недостатком данных машин является сложность монтажа-демонтажа испытуемых,Ы 21762143 А 1 водных валах закреплены фрикционные колеса. Между фри кцион н ы ми колесами неподвижного и подвижного корпусов установлена плоская планка, Возвратно-поступательное движение плоской планки, осуществляемое от кривошипного или кулачкового механизма, преобразуется в возвратно-в ра щател ь н ое (качател ь н ое) движение приводных валов, Нагружение испытываемых подшипников осуществляется от узла гидростатичечского нагружения через подвижный корпус и стаканы, Реакция усилия нагружения воспринимается валами подвижнго корпуса и далее усилие передается на испытываемые подшипники неподвижного корпуса через фрикционные колеса и планку. Это дает возможность расположить в испытательной головке вала с испытываемыми подшипниками и нагружать их от одного механизма гидростатического нагружения, 3 ил,подшипников, сложность замеров температурных и вибрационных параметров и определения момента выхода их из строя из-за сложного движения испытуемых карданных подшипников в работающих шарнирных соединениях.Наиболее близкими по технической сущности являются машины для испытания карданных подшипников, имеющие испытательные головки с неподвижно смонтированными в стаканах испытуемыми карданными подшипниками, в которых установлен вал с корпусом нагружения, получающий качательное движение от привода и воспринимающий нагрузку через корпус нагружения от гидростатического узла нагружен ия,Недостатком этих машин является низкая производительность и наличие корпусанагружения с установленными в нем подшипниками нагружения, которые по меревыхода из строя необходимо заменять. 5Указанная цель достигается тем, что известное устройство, содержащее неподвижный корпус, приводной вал с цапфамидля фиксации испытуемых подшипников,механизм радиального нагружения и привод, снабжено соединенным с механизмомрадиального нагружения подвижным корпусом, дополнительными приводными, расположенными в подвижном корпусе валамии одним приводным валом, расположенным 15в неподвижном корпусе, а также плоскойпластиной, соединенной с приводом возвратно-поступательного движения и фрикционно со всеми приводными валами, осикоторых параллельны между собой, что позволяет разместить в устройстве 8 испытуемых подшипников и нагружать их от одногоузла нагружения без применения на каждом приводном валу корпуса нагружения сподшипниками нагружения. 25Сравнительный анализ с прототипомпоказывает, что предлагаемое устройствоотличаешься наличием подвижного корпуса,двумя дополнительными приводными, расположенными в подвижном корпусе валами 30и одним приводным валом, расположеннымв неподвижном корпусе, а также плоскойпластиной, соединенной с приводом ифрикционно со всеми приводными валами,причем фрикционная передача одновременно выполняет роль корпуса нагруженияс подшипниками нагружения.Таким образом, предлагаемое устройство соответствует критерию "новизна",Сравнение предлагаемого решения не 40тол ько с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной области техникине позволило выявить в них признаки, отличающие предла; аемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию "существенные отличия",На фиг. 1 приведено пре,слагаемое устройство; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез; на фиг, 3 - разрез А-А на фиг. 2,На станине смонтировано устройство, 50состоящее из неподвижного корпуса 1 и подвижного корпуса 2. В подвижном и неподвижном корпусах в стаканах 5 смонтированы по 4 испытуемых подшипника 4, в которых установлены 4 параллельных вала 3. На валах закреплены фрикционные колеса 6, Между фрикционными колесами неподвижного и подвижного корпусов установлена плоская пластина 7.Возвратно-поступательное движение плоской пластины 7, осуществляемое от кривошипно-шатунного или кулачкового механизма преобразуется в возвратно-вращательное (качательное) движение фрикционных колес и приводных валов с испытуемыми подшипниками,Нагружение испытуемых подшипников усилием Р осуществляется от узла нагружения 10 через ось 11, подвижный корпус 2, стаканы 5.Усилие силы Р воспринимается валами подвижного корпуса и далее передается на испытуемые подшипники неподвижного корпуса через фрикционную передачу и приводные валы неподвижного корпуса.Как видно из описания, техническое решение позволяет испытывать в одном устройстве по 8 карданных подшипников, в прототипе только 2, т.е. производительность испытаний предлагаемого устройства в 4 раза выше и может одно заменить 4 базовых объекта. Формула изобретения Устройство для испытания карданных подшипников, содержащее неподвижный корпус, приводной вал с цапфами для фиксации испытуемых подшипников, механизм радиального нагружения и привод, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности испытаний, оно снабжено соединенным с механизмом радиального нагружения подвижным корпусом, дополнительными приводными расположенными в подвижном корпусе валами и одним расположенным в неподвижном корпусе валом, а также плоской пластиной, соединенной с приводом и фрикционно со всеми приводными валами, при этом оси всех приводных валов расположены параллельно по отношению одна к другой, 17621431762143Составитель В. ШкалевРедактор С. Сильнягина Техред М.Моргентал Корректор Н. СлободяникЗаказ 3252 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101Ф