Ковш скрепера

(19) 2 Г 3/64,9/2 ЕНИЯ И ф тК АВТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБРУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1(71) Псковский Филиал Ленинградского политехнического института им. М,И.Калинина (72) В.Д.Глебов, А,И,Тархов, ВМ,Иванова и А.М;Ветлицын(56) Авторское свидетельство СССР В 1278407, кл, Е 02 Г 3/64, 1984.(57) Изобретение относится к землеройной технике, повышае надежность работы ковша скрепера. Ковш имеет поворотную раму и смонтированные на ней шнеки (Ш) 9 с приводом 10. Ковш снабжен пневмосисте- . 2 мой. Каждый Ш 9 выполнен пологокорпуса (К) 11 и из р секции лопасти 14, Каждая с лена к наружной поверхнос К 11 размещен вал 13. Вал 13 ний продольный непроточйы матически связан с привод соединен с К 11 в поперечно эластичными перегородками ности вала 13 между перего пол нены сквозное Пневмосистема выполнена 20 с пневмоустройствомего з мораспределителя 19, Посл чен к продольному каналу ва из эластичного азделенной на екция прикрепти К 11, Внутри имеет внутренй канал и кинеом 10, Вал 13 м сечении Ш 9 12. На поверхродками 12 выотверстия, из ресивера (Р) арядки и пневедний подклюла 13 ик Р 20 с1756600 возможностью сообщения продольного канала вала 13 в одной из позиций золотника с Р 20. В другой позиции золотника канал вала 13 сообщен с атмосферой, Пневмаустройство зарядки выполнено из пневмовентиля 21 и последовательно соединенных источника 24 пневмоэнергии, пневмоклапана давления 23 с камерой управления и обратного клапана 22. Выход клапана 22 Изобретение относится к землерайной технике и может найти применение в скреперах,Известен ковш скрепера, содержащий днище с режущим нажом, боковые и заднюю стенки; переднюю заслонку и поворотную раму, на которой смонтированы шнеки с приводом.Недостатками известного ковша скрепера являются низкая надежность и ограниченные эксплуатационные Вазможности, Это объясняется тем, чта при разработке грунтов с каменистыми включениями камни попадаютмежду витками шнеков, междулопастями соседних шнеков, а также между лопастями и боковыми стенками ковша, Воздействие камней на шнеки обуславливаетдеФармацио их лопастей и валов, а также заклинивание шнеков, поэтому вазможность разработки грунтов с каменистыми включениями является весьма ограниченной.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является ковш скрепера, содержащий днище с режущим ножом, боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку и поворотнуа раму, на котааай смонтированы шнеки с приводом,В этом ковше скрепера для уменьшения воздействия каменистых включений на шнеки их устанавливают наклонно, а шаг лопастей выполнгнот уменьшающимся по высоте, Кроме того, диаметры шнеков Меньше, чем для первого известного устройства, Это позволяет уменьшйть возможность заклинивания камней между лопастями шнеков и боковыми стенками ковша. Однако известное устройство имеет существенные недостатки, которые снижают надежность и ограничивают "эксплуатационные воэможности. Это объясняется тем, что для компенсации уменьшения производительности шнеков вследствие уменьшения их диаметров необходимо увеличить скорость вращения и выполнить. переменный шаг, уменьшающийся по высоте. Выполнение лбпастей с таким шагом обуславливает засообщен с Р 20 и через пневманентиль 21 - с атмосферой. Выход клапана 22 подключен к камере управления певмоклапана 23. Благодаря упругой деформации Ш 9 смягчаются динамические воздействия на элементы Ш 9 и снимается возможность их заклинивания. Это повышает надежность работы ковша скрепера. 1 з.п, ф-лы, 2 ил, 175 ббООНа фиг.1 изображен ковш скрепера; нафиг,2 - разрез А - А на фиг.1,Ковш скрепера содержит днище 1 с режущим ноком 2, боковые 3 и заднюю 4 выдвижную стенки, Переднюю часть ковша 5закрывает передняя заслонка 5 с приводом(не показан), К буферу б шарнирно нижнимконцом установлена рама 7 с гидроцилиндром 8 привода, К верхнему концу рамы 7прикреплены шнеки 9 и их приводы 10, 10Шнек включает эластичный полый корпус11, разделенный на секции эластичными перегородками 12, соединяющими ее с валом13, имеющим продольный внутренний непроточный канал. На наружной поверхности корпуса 11 закреплена винтообразнаялопасть 14, выполненная иэ отдельных секций А, Б, В (фиг,2). Никний конец вала 13через подшипниковую опору 15 опираетсяна днище 1. Полость полого вала 13 через 20отверстие 16 сообщено с секциями 17 корпуса 11, а пневмолинией 18 через пневмораспределитель 19 - с ресивером 20,Последний сообщен через пневмовентиль21 с окружающей средой, а через обратный 25клапан 22 и управляемый пневмоклапан 23- с источником 24 пневмоэнергии, Указанные пневмоэлементы образуют пневмоустройство зарядки ресивера,Ковш скрепера работает следующим образом,В исходном положении (фиг,1) шнеки 9опущены с рамой 7, секции 17 эластичногокорпуса заполнены воздухом под давлением, поступающим через пневмораспределитель 19 из ресивера 20, которыйзаполняется компрессором через пневмоклапан 23. Ковш и шнеки 9 неподвижны, апередняя заслонка 5 закрыта.Для набора грунта в ковш открывают на 40необходимую величину переднюю заслонку5 и сообщают поступательное перемещениевперед ковшу,Грунт, срезанный ножом 2, поступает наднище 1 и перемещается по нему в направлении к задней стенке 4, По мере заполнения задней части ковша увеличиваетсясопротивление перемещаемого грунта к задней стенке 4 и тогда включают привод 10шнеков 9. Срезанный ножом 2 грунт захвэтывается лопастями 14 вращающихся шнеков 9 и поднимается в верхнюю часть ковша,что облегчает его заполнение грунтом, Приразработке грунтов с каменистыми включениями камни взаимодействуют с отдельными секциями лопасти 14, которые связаныодна с другой через эластичный корпус 11,поэтому имеют возможность независимогоперемещения благодаря упругой деформации корпуса 11. Такое выполнение шнека смягчаетдинамические воздействия камней и предотвращает деформацию и поломку лопасти и вала шнека, предотвращает заклинивание камней между лопастями двух шнеков и между лопастями шнеков и боковыми стенками ковша. Упругие свойства корпуса 11 в соответствии с условиями эксплуатации (состав и состояние грунта) изменяют путем задания величины давления воздуха в секциях 17 корпуса 11 и в ресивере 20 посредством пневмоклапана 23 и пневмовентиля 21. Так, для уменьшения упругости корпуса 11 уменьшают усилие затяжки пружины пневмоклапэнэ 23 и снижают давление в ресивере 20, выпуская часть воздуха через вентиль 21. Для увеличения упругих свойств шнеков наоборот увеличивают затяжку пружины пневмоклапана 23, увеличивая тем самым давление в ресивере 20 и в секциях 17 оболочки,В том случае, если в ковш попадает какое-нибудь крупное тело (валун, пень, ствол дерева и т,д,), то после остановки скрепера переключают золотник пневмораспределителя 19 вниз и сообщают секции корпуса с окружающей средой, что облегчает извлечение крупногабаритного тела из ковша, После извлечения тела из ковша золотник пневмораспределителя 19 возвращают в исходное положение, т.е. поднимают.Для разгрузки ковша поднимают переднюю заслонку 5, а шнеки поднимают поворотом рамы 7 гидроцилиндром 8, Разгрузку ковша осуществляют традиционным методом - путем выдвикения задней стенки 4.Таким образом, применение предложенного ковша скрепера со шнековым эагружателем обеспечивает повышение надежности в работе ковша за счет выполнения шнеков с эластичным корпусом, заполненным воздухом под давлением, на наружной поверхности которого закреплены секции лопасти. Такое выполненйе шнеков уменьшает динамическое воздействие камней на лопасти, предотвращает их деформацию, предотвращает заклинивание камней между витками лопасти и между лопастями шнеков.Формула изобретения1, Ковш скреперэ, содержащий днище с режущим ножом, боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку и поворотную раму, на которой смонтированы шнеки с приводом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе ковша, он снабжен пневмосистемой, а каждый шнек выполнен из эластичного полого корпуса, из разделенной на секции лопасти, каждаяаказ 3074 цНИИПИ Государ Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГК113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гаг секция которой прикреплена к наружной поверхности эластичного корпуса шнека, иэ размещенного внутри эластичного корпуса вала, имеющего продольный внутренний непроточный канал и кинематически связанного с приводом шнеков, и из эластичных перегородок, соединяющих вал с эластичным корпусом в поперечных сечениях шнека, а на поверхности вала между эластичными перегородками выполнены сквозные отверстия, при атом пневмосистема выполнена из ресивера с и йевмоустройством его зарядки и пневмораспределителя, подключенного к продольному каналу вала и к ресиверу с воэможностью сообщения продольного канала вала водной иэ позиций золотника пневмораспределителя с ресивером, а в другой его пози 5 ции - с атмосферой,2. Ковш по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что пневмоустройство зарядки ресиверавыполнено из пневмовентиля и последовательно соединенных источника пневмоэ- .10 нергии, пневмоклапана давления с камеройуправления и обратного клапана, выход которого сообщен с ресивером, с камерой управления пневмоклапана давления и черезпневмовентиль - с атмосферой.