Сигнализатор предохранительной муфты

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ПИСАНИ РЕТЕ ВТОРСКОМУ СВ ЛЬСТВ(71) Научно-про оеобъединение по сельскохоз машиностроению(54) СИГН НОЙ МУ (57) И зоб ственно прибора предохр да. Цель произво зяйствен атацион АЛ носится к сельскохозяйстроению, а именно к я работы фрикционной муфты силового приво- ение эксплуатационной и приводной.сельскохоы и расширение эксплуностей сигнализатора,ретение от му машино м контрол анительной- повыш дительност ной машин ных возмож Изобретение относится к сельскохозяй- . ственному машиностроению, в частности к приборам контроля работы фрикционной предохранительной муфты силового привода энергонасыщенной сельскохозяйственной машийы.Цель изобретения - повышение эксплуатационной производительности приводной сельскохозяйственной машины, защищенной фрикционной предохранительной муфтой, и расширение эксплуатационных возможностей сигнализатора путем формирования сигнала о перегреве фрикционного узла муфты.На фиг. 1 показана фрикционная предохранительная муфта, оборудованная пред(61) 1679990(51)5 А 01 С 7/00, 3= 16 О 9/ОО Сигнализатор снабжен пороговым элементом, световым индикатором, ключом и интегратором, При пробуксовывании полумуфт происходят колебания постоянного магнита, закрепленйого на пластине, связанной с одной из полумуфт. На неподвижной чаети машины находится катушка, в которой индуктируется ЭДС, пр порциональная частоте колебани постоянного магнита; Пороговый элемент блока сигнализации выбирается с учетом максимально-допустимой температуры .нагрева фрикционйых дисков при длительном буксовании муфты, При этом на выходе усилителя формируется сигнал, включающий световой индикатор. Этот же сигнал воздействует на формирователь звукового сигнала, оповещающий о необходимости срочной остановки привода машины из-за перегрева муфты. 2 ил. ложенным сигнализато)ом; на фиг. 2 - муф(Л та со стороны катушки сйгнализатора.Сигнализатор содер кит полумуфты 1 и О 2, соединенные пакетом 3 фрикционных дисков, поджатых тарельчатой пружиной 4. На Ч полумуфте 1 закоеплен один конец пружинной пластины 5. На другом конце пластины 6 через немагнитную прокладку 6 закреплен постоянный магнит 7, взаимодействующий с катушкой 8, закрепленной неподвижно. Катушка установлена Соосно с предохрани-. тельной муфтой, а средний диаметр обмотки равен диаметру, описываемому постоянным магнитом. Таким образом, обмотка катушки 8 располагается в зоне действия постоянного магнита 7 и соединена с блоком сигнализации 9. На полумуфте 2 неподвижно закреплен кулачок 10, имеющий фасонную конфигурацию.Рабочаяпериферийная поверхность кулачка 10 вы-полнена со сходом 11, составляющим острый угол с касательной к криволинейнойповерхности 12 кулачка 1 б в точке началасхода 13. В состав блока сигнализации 9входят усилитель 14, расширитель 15 импульсов, формирователь 16 звукового сигнала, звуковой излучатель (динамик) 17,ключ 18, интегратор, образованный операционным усилителем 19, конденсатором 20и резисторами 21 и 22, пороговый элемент23 и световой индикатор 24,15Сигнализатор работает следующим образом.Пока перегрузка силового привода машины отсутствует, полумуфты 1 и 2 вращаются синхронно, В этом режиме работы 20положение кулачка 10 не изменяется по отношению к пружинной пластине 5, При этоммагнит 7 движется по окружности, концентричной с окружностью, образованной витками катушки 8. Вследствие этогонапряжение на выходе катушки 8 равно нулю и сигналы на выходе блока сигнализации9 отсутствуют,При возникновении перегрузки полумуфта 1 начинает пробуксовывать по отношению к полумуфте 2, вследствие этогокулачок 10 перемещается по отношению кпружинной пластине 5, отклоняя ее и укрепленный на ней постоянный магнит 7 своимгребнем от нейтрального положения в радиальном направлении. При сходе пружиннойпластины 5 с гребня кулачка 10 она вместес постоянным магнитом 7 начинает колебаться, вследствие этого на выходе катушкивозникают электрические импульсы, поступающие на вход блока сигнализации 9. После усиления этих импульсов по амплитудеусилителем 14 они расширяются по длительности расширителем 15 Выходные импульсырасширителя 15 воздействуют на формирователь 16, и динамик 17 оповещает оператора о возникновении перегрузки приводамашины и о срабатывании фрикционнойпредохранительной муфтой.Кроме того, выходные импульсы расширителя 15 управляют работой ключа 18, который замйкается на время действиякаждого импульса. При замыкании ключа 18вход интегратора подключается к шине питания, а напряжение на его выходе нараста ет по линейному закону. Чем выше частотабуксования и чем чаще возникает перегрузка привода машины, тем выше напряжениена выходе интегратора,Температура нагрева фрикционных дисков при буксовании пропорциональна работе трения, которая, в свою очередь,определяется частотой возникновения перегрузок. Таким образом, напряжение навыходе характеризует температуру нагревафрикционных дисков вследствие буксования,В паузах между буксованиями элементы муфты остывают. В эти же паузы ключ 18разомкнут и напряжение на выходе интегратора уменьшается, т,к. его выход через резистор 22 соединен с шиной нулевогопотенциала. Параметры интегратора и рези-.стора 22 выбраны так, чтобы .скоростьуменьшения напряжения на выходе усили-теля 19 была равна скорости остывания кон- .тролируемой муфты; Порог срабатывания элемента 23 выбран с учетом максимально допустимой температуры нагрева фрикционных дисков муфты, При длительном буксовании температура фрикционных дисков достигает максимально допустимого значения, а напряжение на выходе усилителя 19 достигает порога срабатывания элемента 23, вследствие чего на его выходе формируется сигнал, включающий световой индикатор 24, который информирует о максимально допустимом нагреве фрикционных дисков. Этот же сигнал воздействует на формирователь 16 звукового сигнала, вследствие чего динамик 17 издает непрерывный звуковой сигнал, оповещающий о необходимости срочной остановки привода машины из-за г; эрегрева муфты,Технико-экономический эффект от применения предложенного сигнализатора заключается в повышении эксплуатационной. производительности приводной сельскохозяйственной машины, защищаемой фрикционной муфтой с сигнализатором, путем исключения ограничиваемого крутящего момента и доведения муфты до аварийното состояния вследствие перегрева фрикционных дисков, а также в расширении эксплуа-, тационных возможностей сигнализатора . путем формирования сигналов о перегрузкепривода и перегреве фрикционного узламуфты.Формула изобретения Сигнализатор предохранительной муфты поавт, свид. М 1679990, отл ич ею щи йс,.я тем, что, с целью повышения эксплуатационной производительности приводной сельскохозяйственной машины, защищенной фрикционной предохранительной муфтой, и расширения эксплуатационных возможностей сигнализатора, он снабжен пороговым элементом, световым индикатором, ключом и интегратором, вход которого через ключ соединен с шиной питания, а выход - через пороговый элемент соединен 5 со световым индикатором и управляющимвходом формирователя звукового сигнала, при этом управляющйй вход ключа соеди нен с выходом расширителя,1753977 Составитель Д.ТепловаТехред М.Моргентал К ктор С,Ли дактор изводственно-издателЬский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул; Гагарина, 101 каз 535 ТиражВНИИПИ Государственного комитета по из113035. Москва, Ж, Р Подписноеетенйям и открытиям при ГКНТ Сшская наб., 4/5.