Способ сигнализации о несанкционированном использовании транспортного средства и устройство для его осуществления

(51)5 В 60 В 25/10 ГОСУДАР СТВ Е ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ТЕНТ 2 1(21) 4907630/11 тролируют изменение напряжения борто- (22) 04.02.91., вой сети по появлению в нем высокочастот- (46) 07.08,92. Бюл. М 29 .: ной составляющей, обусловленной (75) М.Г.Середа. наличием распределенной индуктивности (56) Патент США М 3794967, кл. В 60 й бортовой сети. Способ реализуетсяустрой/10, 1974 ством, содержащим блок выделения высоАвторское свидетельство СССР . кочастотной составляющей напряжения М 1569266, кл, В 60 Г( 25/10, 1987.. бортовой сети 1, выключатель 2, два тригге- (54) СПОСОБ СИГНАЛИЗАЦИИ О НЕСАНК- ра 3 и 5, элемент ИЛИ 4, узел начальной ЦИОНИРОВАННОМ ИСПОЛЬЗОВАНИИустановки 6, управляемые ключевые эле- ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙ- менты 7 и 8, блок выбора временных интер- СТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ : валов 9, усилитель 10, сигналиэатор 11, а (57) Использование: в противоугонных сред-: узел 6 содержит регистор 12 и конденсатор ствах йдля контроля исправности бортовой" " 13; 2 1 3 9 7 10 11, 9 4 3, 9 8 4, 4 5, 5 7, 5 8, 2 сети, Сущность изобретения; в способе кон-6 5. 2 с.п, ф-лы, 1 ил.10 30 35 40 45 50 Изобретение относится к противоугонным средствам, преимущественно длятранспорта с автономными источниками питания постоянного тока, а именно автомобилей, судов, а также к средствам контроляисправности бортовой сети, в том числе идля космических аппаратов.Известен способ сигнализации о несанкционированном использовании, при котором непрерывно контролируют напряжениеисточника питания постоянного тока бортовой. сети и фиксируют его изменение, покоторому формируют контрольный сигнал.Однако известный способ не позволяетконтролировать неисправности бортовойсети, что снижает его точность.Целью изобретения являетсярасширение области использования путем обеспечения контроля. неисправностей бортовойсети.Указанная цель достигаетсятем, что согласно способу сигнализации о несанкционированном использовании транспортногосредства, преимущественно средств с автономным источником питания постоянноготока, заключающемуся втом, что непрерывно контролируют (измеряют) напряжениепитания бортовой сети, фиксируют его изменение, по которому формируют контрольный сигнал, изменение фиксируют попоявлению в напряжении питания высокочастотной составляющей, обусловленнойраспределенной индуктивностью бортовойсети.Известно устройство для сигнализациио несанкционированном использованиитранспортного средства, содержащее блоквыбора временных интервалов, входом соединенный с выходом одного из триггеров,узел начальной установки, с выходом которого соединен один из входов другого триггера, выход которого подключен куправляющему входу управляемого ключевого элемента, выход которого связан с сигнализатором, и выключатель,Однако в известном устройстве не контролируется исправное состояние бортовойсети, в частности наличие нарушения качества изоляции от корпуса аппарата,Устройство для сигнализации о несанкционированном использовании транспортного средства, преимущественно длясредств с автономным источником питания,реализующее предлагаемый способ, содержит .блок выбора временных интервалов,входом соединенный с выходом одного изтриггеров, узел начальной установки, с выходом которого соединен один из входовдругого триггера, выход которого подключен к управляющему входу управляемого ключевого элемента, выход которого связан с сигнализатором, и выключатель, снабжено блоком выделения высокочастотной составляющей напряжения бортовой сети, элементом ИЛИ и дополнительнымуправляемым ключевым элементом, управляющий вход которого соединен упомянутым выходом второго триггера, информационный вход соединен с первымвыходом блока выбора временных интервалов, а выход подключен к одному из входов элемента ИЛИ, другой вход которого соединен с вторым выходом блока выбора временных интервалов, а выход подключен к другому входу второго триггера и первомувходу первого триггера, другой вход которого соединен с выходом блока выделения высокочастотной составляющей напряжения бортовой сети, подключаемого входом к бортовой сети через выключатель, к которому подключен входом узел начальной установки, причем информационный вход первого управляемого ключевого элемента соединен с третьим выходом блока выборавременных интервалов.На чертеже представлена функциональная схема устройства, реализующего способ.Устройство содержит блок 1 выделениявысокочастотной составляющей напряжения бортовой сети, вход которого через выключатель 2 подключается к бортовой сети, а выход - к входу установки в ноль первого триггера 3, вход установки в единицу которого соединен с выходом элемента ИЛИ 4, который соедйнен с входом установки в ноль второго триггера 5, вход установки в единицу которого соединен с выходом узла 6 начальной установки, соединенного входом с выключателем 2, а выход триггера 5 соединен с управляющими входами первого управляемого ключевого элемента 7 и второго управляемого ключевого элемента 8, информационный вход последнего из которых подключен к первому входу блока 9 выбора временных интервалов, второй выход которого соединен с одним из выходов элемента ИЛИ 4, а третий выход - с информационным входом управляемого ключевогоэлемента 7, выход которого через усилитель10 соединен с сигнализатором 11, причем узел б содержит последовательные соединенные резистор 12 и конденсатор 13. Способ реализуется следующим образом,При нарушении изоляции бортовой сети, например при случайном контакте на корпус. пападении влаги и из-за этого резкого снижения сопротивления изоляции бортовой сети,при включении или выключении любого потребителя бортовой сети за может повторяться при повторении несанксчет наличия распределенной индуктивно- " ционированного воздействия на бортовую сти в бортовой сети, возникает вьйокоча- сеть. При снятии транспортного средства с статный импульс, который при контроля в случае его санкционированногО непрерывном измерении (контроле) напря использования, в течение установленного жения в бортовой сети выделяют при еговременимежду появлением сигнала на вховозникновении и формируют контрольный де блока 1 вследствие, например, открывасигнал,указывающийнаналичиеповрежде- ния двери машины и возникновениемния в бортовой сети или на несанкциониро- сигнала на третьем выходе блока 9 необхованное использование транспортного 10 димо выключить выключатель 2, В качестве средства. блока 1 выделения высокочастотной составУстройство, реализующее способ, рабо-ляющей может быть использован высокочатает следующим образом стотный конденсатор, соединенный сПри установке на контроль транспорт- . усилителем-дискриминатором. который соного средства после включения выключате единен с одновибратором,ля 2 первое возмущающее воздействие формула изобретения вызывает возникновение высокочастотной 1. Способсигнализациионесанкционисоставляющей напряжения и на выходе бло- рованном использовании транспортного ка 1 появляется сигнал, поступающий на средства, преимущественно средства с аввход установки в ноль триггера 3, чем сни тономным источником питания постоянного мается блокировка блока 9 выбора времен- тока, заключающийся в том, что измеряют ных интервалов, который выполнен на напряжение питания бортовой сети и фиксчетчике и на его третьем выходе с установ- сируют его изменение, по которому формиру-ленной задержкой появляется сигнал. Од- ют контрольный сигнал, о т л и ч а ю щ и й с я н а ко сигнализатор и ри этом не 25 тем, что,с целью расширения области испольсрабатывает, так, как сигналом с триггера 5 зования путем обеспечения контроля неиспзаблокированы элементы 7 и 8, поскольку равности, изменение фиксируют по триггер 5 был в момент включения выключа- появлению в напряжениипитанйя вьгсокочателя 2 переведен в единичное состояние. статной составляющей, обусловленной расБлок 9 отсчитывает определенный интервал 30 пределенной индуктивностью бортовой времени и на его первом входе появляется сети.сигнал, который поступает на вход ключево, Устройство для сигнализации о него элемента 8, который также заблокирован санкционированном использовании транс- триггером 5. Блок 9 отсчитывает следующий портного средства, преимущественно для интервал времени и на его втором выходе 35 транспортных средств с автономным источпоявляется сигнал, который через элемент ником питания, содержащее блок выбора ИЛИ 4 поступает на единичный вход тригге- временных интервалов, входом соединенра 3 инанулевойвходтриггера 5,темсамым ный свыходом одного из триггеров, узелснимается блокировка с ключевых элемен- начальной установки, с выходом которого тов 7 и 8, ставится блокировка на блок 9, и 40 соединен один из входов другого.триггера, блок обнуляется, выход которого подключен к управляющемуПри возникновении высокочастотного входу управляемого ключевого элемента, сигнала из-за появления неисправности выход которого связай с"сигнализатоРом; и бортовой сети (понижения ее изоляции) или выключатель, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, при несанкционированном использовании 45 с целью расширения области использоватранспортного средства, когда происходитния путем обеспечения исправности бортовключение или выключение любого потре- вой сети, оно снабжено блоком выделения, бителя напряжения бортовой сети, на выхо- высокочастотной составляющей напряжения деблока 1 появляетсясигнал,поступающий бортовой сети, элементом ИЛИ и дополнина триггер 3, чем снимается блокировка с 50 тельным управляемым ключевым элементом, , блока 9. На третьем его выходе появляется управляющий вход которого соединен супосигнал, который через деблокированный мянутым выходом второготриггера, инфорключевойэлемент 7 иусилитель 10 поступа- мационный вход соединен с первым ет на сигнализатор 11, работающий до техвыходом блока выбора временных интервапор, пока не появится сигнал на первом 55 лов,авыходподключенкодномуизвыходов выходе блока 9, который через ключевой элемента ИЛИ,другой входкоторогосоедиэлемент 8 и элемент ИЛИ 4 поступает на нен с вторым выходом блока выбора врепервый вход триггера 3, чем блокируется и менных интервалов, а выход подключен к обнуляется блок 9, Устройство приходит в другому входу второго триггера и первому исходное состояние, а затем цикл работы входу первого триггера, другой вход которо1753942 Составитель Э.КондратенкоТехред М.МоргенталКорректор М.Петрова Редактор Н,Рогулич Заказ 2777 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР .113035, Москва, Ж; Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 го соединен с выходом блока выделения высокочастотной составляющейнапряжения бортовой сети, подключаемого входом к бортовой сети через выключатель, к которому подключен входом узел начальФр 3 уста новки, причем информационный вход перйого управляемого ключевого элемента соединен с третьим выходом блока выбора временных интервалов,5