Способ построения развертки

(я)5 6 09 В 23/04 союз советскихсоциАлистическихРЕСПУБЛИК тТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И 0ПРИ ГКНТ СССР О АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 12(21) 4606043/12: ных мастерских либо при реставрационных (22) 1 7,11,88 работах, Сущность изобретения: способ со- (46) 15.07,92, Бюл, М 26 стоит в том, что нэ ремонтируемую либо (71) Могилевский автомобильный завод им; восстанавливаемую йоверхйость изделия С,М,Кирова прикрепляют гибкий упругий стержень, ко- (72) А,А.Бунос и В.Ф.Гаранинов торый изгибают. соответственно профилю (53) 744.3(088.8);: изделия и измеряют расстояние от имею- (56) Бубенников А.В. Начертательная гво- щихся на стержне отметокдоконтура издеметрия, М.: Высшая школа, 1973; с,289,290, лия. Затем стержень распрямляют до линии рис, 412. ;. :на плоскости, восстанавливают перпенди- (54) СПОСОБ ПОСТРОЕНИЯ РАЗВЕРТКИ куляры из каждой отметки и откладывают на (57) Использование: в области построения: них координаты соответствующих точек раэверток разворачивающихся поверхно- . контура, При соединении йолучают разверстей, преимущественно в условияхремонт- . тку. 2 ил.1 Однако данйый способ построения развертки требует обязательного графического либо математического определения истинных длин спрямленных отрезков кривой лиИзобретение относится к йостроениюразверток развертывающихся поверхнбстей и предназначено для использования преимущественно в условиях ремонтных мастерских либо при реставрационнйх работах.Известен способ построения развер- тки обьекта, например цилиндра. Для по-" строения проводят плоскость перпендикулярно к образующим цилиндра. Затем определяют кривую линию пересечения цилиндра плоскостью, На произвольно выбранной прямой откладывают сп рямлен ные отрезки ризой линии. Иэ точек концов этих отрезков перпендикулярно к ним проводят прямые лйнии - и реобраэования соответствующих образующих, Кривыми линиями концов образующих определяется контур развертки поверхности цилиндра. нии,При реализации ремонтных технологий на сложно-профильных поверхностях использование предлагаемого способа за. труднено из-за больщой трудоемкости инженерно-графических работ, Способ неприемлем для оперативного восстановления работоспособности изделия, так как требует наличия чертежной документации. Даже наличие восстанавливаемого изделия либо его модели не упрощает построение развертки, так как способ. базируется на проекционно-графических законах,Целью изобретения является упрощение построения развертки в реализации на готовых изделиях, подлежащих восстановлению и ремонту и имеющих плавно изменяющуюся поверхность,Поставленная цель достигается тем, чтов известном способе построения развертки,заключающемся в измерении расстояниймежду линией-следом секущей плоскости иточками по контуру разворачиваемой поверхности и в выпрямлении линии-следа,линию-след секущей плоскости имитируютс помощью упругого гибкого стержня с меткамидля указания места измерения расстояний, который сначала в изогнутом видекрепят на разворачиваемой поверхности,используя в качестве базы для крепленияэлементы изделия, а затем выпрямляют наплоскости и наносят координаты измеряемых точек развертки,Использование предлагаемого способапозволяет легко, не прибегая к сложнымграфопостроительным приемам, оперативно получать развертки изделий по оригиналам, моделям или по расположению другихизделий, контактирующих с разворачиваемой поверхностью,Осуществлений предлагаемого способапоясняется на примере построения развертки щита защитного колесной ниши автомобиля "ВАЗ - 2108".На фиг. 1 показана установка защитного щита в передней колесной ниши с закрепленным гибким элементом; на фиг. 2 -гибкий элемент в выпрямленном состояниии исходящая от него построительная сеткаординат, а также нанесен контур разверткизащитного щита.Передняя колесная ниша транспортного средства, например автомобиля "ВАЗ -2108", представляет собой полость,образованную брызговиком моторного отсека 1, передним крылом 2 и бампером 3,сопряжение которого с кузовом выполненонегерметично. В результате этого во времядвижения через щели между бампером икузовом выбрасывается большое количество грязи, попадающей затем на фару, чтоухудшает условия безопасной эксплуатацииавтомобиля, Кроме этого, внутренние крайние участки упомянутой колесной ниши заужены, в связи с чем в них скапливаетсягрязь, активно вызывающая коррозию.Исходя иэ таких условий автолюбителями изготавливаются различные защитныещиты, представляющие собой сложную плоскую развертку из различного листового материала, окантованные по периметрурезиновым уплотнителем и заканчивающиеся на одном конце эластичным брызговиком, Такой щит изгибается в виде дуги,заводится в колесную нишу и закрепляетсяна концах посредством кронштейнов. Уста построение развертки. Границы отрезковзамеров, т.е. точки 1, 2, 3 1,удобно обоз 1начать засечками либо краской,После всех замеров, гибкий элемент30 снимают с автомобиля и выпрямляют до совмещения с прямой на плоскости чертеже)и от точек на прямой, соответствующих меткам на упругом элементе 1, 2, 3 1, восстанавливают перпендикуляры, на которых и35 откладывают расстояния, соответствующиеэамерам.по меткам; 1-1, 1-1, 2-2, 2-23-3, 3-3 .Полученные ординаты точек контура соединяют, чем и выстраивается контур раз 40 вертки щита,Предлагаемый способ построения развертки может быть реализован на Любойповерхности, способной разворачиваться,Способ прост и удобен для оперативного45 проведения ремонтных и восстановительныхработ.Использование предлагаемого способапостроения разверток обеспечивает сокращение времени построения, а также умень 50 шение трудоемкости и объемов графическихработ.Формула и за б рете н ия, Способ построения развертки, заключающийся в измерении расстояний между ли 55 нией-следом секущей плоскости и точкамина краю разворачиваемой поверхности и ввыпрямлении. линии-следа секущей плоскости, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения в реализации на готовь х изделиях, подлежащих восстановлению или ре 5 101520 25 новка щитов устраняет изложенные недостатки конструкции машин, а также значительно улучшает их аэродинамическиесвойства,Предлагаемый способ построения развертки щита осуществляют следующим образом (при снятом переднем колесе).Конец гибкого элемента АБ закрепляют в передней части автомобиля к бамперу, После этого изгибают элемент, имитируя профиль щита (вид сбоку), и закрепляют его другим концом к нижней части крыла автомобиля. Для большей надежности установки элемента целесообразно закрепление его и в средней части, например к брыэговику, После установки элемента производят замеры ординат точек контура будущей развертки: через любые выбранные отрезки измеряют расстояние от гибкого элемента до краев щита, т,е, до поверхностей, ограничивающих колесную нишу в ее поперечном сечении 1-1, 1-1, 2-2, 2-2, 3-3, 3-3, ивя 1 и т.д. до 3-го отрезка по всей длине гибкого элемента, При этом, чем короче отрезки, откладываемые на гибком элементе, тем точнеемонту и имеющих плавно изменяющуюся поверхность, линию-след секущей плоскости имитируют с помощью упругого гибкого стержня с метками для указания места измерения расстояний, который сначала в изогнутоМ видекрепят на разворачиваемой поверхности, используя в качестве базы для крепления элементы изделия, а затем выпрямляют на плоскости и наносят координа ты измеренных точек развертки.оизводственно-издательский комбинат "Патент город, ул, Гагарина, 1 Заказ 2506 ВНИИПИ Го Тираж Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж,Раушская наб., 4/5