Мостовой кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИС ТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9 ( ) 66 С 17//00(5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ рственный проектхнологический инсроект"ванов, М. С. ЗаславФ, Корж ьство СССР7/00, 1982,(54) МОСТОВОЙ КРАН(57) Изобретение относиттранспортному машиностробретения - улучшение экхарактеристикМостовойпролетные балки 1, соединебой поперечными балками ся к подъемноению. Цель изоплуатационных кран содержит нные между со, к концам ко(21) 4768686/11(56) Авторское свидетелМ 1017657, кл. В 66 С 1 торых через вертикальные шарниры 3 прикреплены флюгеры 4 с ходовыми тележками 5, Флюгеры 4 шарнирно соединены с винтовыми раскосами 6, которые вторыми концами шарнирно соединены с поперечными. балками 2, Перед подьемом моста крана винтовые раскосы 6 вращением винтов удлиняют и флюгеры 4 поворачивают до перпендикулярного положения относительно осей пролетных балок 1, что позволяет уменьшить продольный габарит моста крана и беспрепятственно поднять его грузоподьемным механизмом между подкрановыми балками в пролете цеха, после чего обратным вращением винтов флюгера 4 с ходовыми тележками 5 устанавливают в рабочее положение, фиксируют контргайками и кран опускают на подкрановые балки. 6 ил.Изобретение: относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к мостовым кранам,Известен мостовой кран, содержащий концевые балки с ходовыми тележками и концевыми опорами, которые посредством разъемных соединений связаны с пролетными балками, и монтажные полиспасты, расположенные по одному с противоположных концов пролетных балок и соединенных с ними и с концевыми опорами.Недостатком известного крана является необходимость раздельного подъема концевых и пролетных балок и крепления кольцевых балок к элементам здания, что усложняет его монтаж и снижает безопас.ность работ, вследствие большого объема работ, выполняемых на высоте.Наиболее близким к предлагаемому является известный мостовой кран, содержащий поперечные балки, соединенные с ними пролетные балки с флюгерами, концевые балки с ходовыми тележками, которые связаны с флюгерами, образуя с ними шарнирный четырехзвенник и устройство фиксации флюгеров, включающие в себя подвижно смонтированные на пролетных балках П-образные рамы с фиксаторами.Недостатком данного крана является сложная в изготовлении, малонадежная и неудобная в эксплуатации конструкция, определяемая наличием шарнирных четырехзвенников и подвижных П-образных рам, ухудшающая эксплуатационные характеристики крана,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.Указанная цель достигается тем, что в мостовом кране, содержащем поперечные балки, соединенные с ними пролетные балки с флюгерами, с которыми связаны ходовые тележки, и устройство фиксации флюгеров, последнее содержит четыре группы винтовых раскосов, в каждой группе раскосы расположены в разнесенных в вертикально направлении горизонтальных плоскостях и. шарнирно соединены одними концами с поперечной балкой в ее средней части, а другими концами - с флюгерами посредством расположенных вдоль последних шарниров,На фиг. 1 изображен мостовой кран, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - фрагмент крана при рабочем положении флюгеров, вид сверху; на фиг. 4 - то же, при монтажном положении фЛюгеров, вид сверху; на фиг 5 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 6 - винтовой раскос.Мостовой кран содержит пролетные балки 1, соединенные между собрй поперечными балками 2. На концах пролетныхбалок посредством вертикальных шарниров3 смонтированы четыре флюгера 4, с которыми связаны ходовые тележки 5. Мостовой5 кран содержит также устройство фиксациифлюгеров, из группы винтовых раскосов 6,В каждой группе раскосы 6 расположены вплоскости верхнего и нижнего поясов кранаи шарнирно соединены одними концами.с10 поперечной балкой 2 в ее средней части, адругими концами - с флюгерами 4 посредством расположенных вдоль последнихшарниров 7 и 8. Винтовые раскосы б выполнены из двух полых(трубчатых) секций, сое 15 диненных между собой винтом 9 сконтргайками 10. При этом шарниры 11 соединения раскосов б с поперечными балками 2 в каждой паре раскосов расположенына одной вертикальной оси, На пролетные20 балки 1 установлена подвижная вдоль нихгрузовая тележка 12,Мостовой кран работает следующим об,разом,При монтаже крана флюгера 4 развора 25 чивают перпендикулярно пролетным балкам 1 (фиг; 4), увеличивая при этом длинураскосов б посредством винтов 9. В такомположении мостовой кран, расположенныйв пролете цеха, может беспрепятственно30 проходить между подкрачовыми балками13, Кран поднимают выше его проектногоположения, флюгеры 4 разворачивают соосно пролетным балкам 1, уменьшая длинураскосов 6, и кран устанавливают на под 35 крановый путь. После выверки положенияфлюгеров 4 винты.9 раскосов 6 стопорятконтргайками 10 и кран готов к эксплуатации, При перемещении крана в процессеэксплуатации раскосы 6 удерживают флюге 40 рц 4 в рабочем положении, воспринимаягоризонтальные нагрузки,Ф ор мул а и з обретен ияМостовой кран, содержащий поперечные балки, соединенные с ними пролет:ые45 балки с флюгерами, с которыми связаны ходовые тележки, и устройство фиксации флюгеров, отличающийся тем,что,сцельюулучшения эксплуатационных характеристик, устройство фиксации флюгеров вклю 50 чает в себя четыре группы винтовыхраскосов, в каждой группе раскосц расположены в плоскости верхнего и нижнего поясов крана ишарнирно соединены однимиконцами с поперечной балкой в ее.средней55 части, а другими концами - с флюгерамипосредством расположенных вдоль последних шарниров, причем шарниры соединения раскосов с поперечными балками вкаждой паре раскосов расположены на одной вертикальной оси,1740306 Корректор Л,Пат едактор Л,Пчолинс роизводствен род, ул.Гагарина, 101 ельский комбинат "Патент", г. У аказ 20ВНИ Составитель Ф.ЛуценкоТехред М.Моргентал Тираж Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5