Захват для бортового камня

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 2 л)5 Е 01 С 19/ ОМИТЕТОТК,РЫТИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ЗАХВАТ ДЛЯ (57) .Изобретение бортового камня ванием и установ тройство содер расположена ша с зажимными пр ние имеют высту которые несут по ные упоры, вза вым камнем, 1 3. о транспортно аев, И.М.Попов о СССР1976. 4 бд 4(56) Авторское свидетельсМ 590395, кл. Е 01 С 19/5 Изобретение относится к захватам для бортового камня.бЦель изобретения - повышение производительности и удобства в эксплуатации.Указанная цель достигается тем, что зажимное приспособление снабжено секторным упором и выполнено в виде поворотного рычага, шарнирно соединенного с зажимным рычагом параллельно расположенными тягами, а гидроцилиндр - с двумя штоками, каждый из которых шарнирно связан с поворотным рычагом посредством ползуна с коромыслом, причем секторный упор шарнирно закреплен на зажимном рычаге и одной из тяг. Кроме того, тяга соединвыполнена с подпружиненнНа фиг.1 изображен зана фиг,2 - разрез А-А на фразрез Б-Б на Фиг.1; на фина Фиг.1 (в масштабе Увелии 6- схемы работы захвата;Г-Гна фиг.5; на фиг,8-разрг Ы, 1737 БОРТОВОГО КАМНЯотносится к захватам для с последующим его канто кой в сборный бордюр. Ус жит корпус, в котором рнирно-рычажная система испособлениями. Послед пающие зажимные рычаги воротные губки и сектор имодействующие с барто и, ф-лы, 8 ил. Захват состоит из корпуса 1, выполненного в виде полой балки, сваренной из двух швеллеров, в центральной части которой горизонтально установлен сдвоенный гидро- цилиндр 2, а в стенках выполнены пазы "а", по которым перемещаются ползуны 3, взаимодействующие с одной стороны со штоками 4 гидроцилиндра 2, а с другой - с силовыми пружинами,5, Каждая из пружин 5 поджимает ползун 3 к соответствующему штоку гидроцилиндра 2. Вторые концы пружин 5 через шайбы 6 с нажимными винтами 7 опираются на кронштейны 8, которые закреплены на стенках корпуса 1.На концах балки корпуса 1 с помощью осей 9 шарнирно установлены эажимные рычаги 10, соединенные с ползунами 3 с помощью парных шарнирно-рычажных систем. Каждая из этих систем состоит из шатунов 11, одни концы которых шарнирно соединены с ползунами 3, а другие - с коромыслами 12, шарнирно установленными в корпусе 1 с помощью осей 13, .параллельных осям 9.С другими концами коромысел 12 посредством тяг 14 шарнирно соединены зажимные рычаги 10, на свободных концахкоторых установлены поворотные губки 15.На осях 9 по обе стороны зажимныхрычагов 10 шарнирно установлены секторные упоры 16, выполненные в виде поворотных рычагов, одни из плеч "б" которых,находящиеся снаружи корпуса 1, выполнены в виде секторов, а другие - "в" посредством тяг, выполненных в видеподпружиненных толкателей 17, шарнирносоединены с коромыслами 12. При поворотекоромысел 12 зажимные рычаги 10 и секторные упоры 16 поворачиваются вокруг осей 9в противоположных направлениях,Подпружиненный толкатель 17 состоитиз корпуса 18, штока 19 и пружины 20,Выполненный таким образом захватсвоим корпусом 1 посредством универсального шарнира 21 закрепляется на подьемном элементе грузоподьемной машины (непоказана),Захват работает следующим образом,В поршневую полость "г" цилиндра 2подается рабочая жидкость. Штоки 4 выдвигаются и, воздействуя на ползуны 3, передвигают их по пазам "а" корпуса 1, При этомпружины 5 сжимаются, шатуны 11 поворачивают коромысла 12 вокругосей 13, тяги 14поворачивают зажимные рычаги 10 вокругасей 9; при этом поворотные губки 15 разводятся в стороны,Одновременно подпружиненный толкатель 17, соединенный с коромыслом 12. поворачивает секторные упоры 16, при этомконцы "б" секторных упоров 16 перемещаются к центру захвата и.образуют ступенькудля опирания на бортовой камень.В этом положении стрелой грузоподьемной машины захват наводят на один изкамней верхнею ряда штабеля 22.Штабель 22 представляет собой такуюукладку бортовых камней, при которой внем отсутствуют зазоры между боковымисторонами камня, а возможен захват толЬкос торцов длинной стороны камня.Захват ориентируют параллельно длинной стороне и опускают до опирания секторными упорами 16 на поверхностьбортового камня, ближе к верхнему краюкамня, имеющего фаску,После этого подают рабочую жидкостьв штоковые полости "д" гидроцилиндра 2,Штоки 4 втягиваются. Силовые пружины 5,воздействуя через ползуны 3 и шарнирнорычажные системы, прижимают концы зажимных рычагов 10 поворотными губками15 к торцам бортового камня.Одновременно секторные упоры 16 поворачиваются вокруг осей 9 и выходят из контакта с бортовым камнем.Расстояние "е" между поверхностью бортового камня и дном корпуса 1, обеспечиваемое длиной секторных упоров 16, гарантирует беспрепятственное кантование камня,Подъем камня осуществляется подъемным элементом грузоподъемной машины,510 при этом за счет смещения центра тяжести камня относительно оси поворотных губок происходит кантование камня с соблюдением гарантированного зазора "ж", Зазор "ж" между камнем и дном корпуса 1 исключает возможность повреждейия захвата или выпадения камня,После подьема и кантования бортовойкамень переносят и устанавливают в сбор ный бордюр.После установки бортового камня рабочую жидкость подают в поршневую полость "г" гидроцилиндра 2, Элементы захвата работают в обратной последовательности, За жимные рычаги 10 разводятся, освобождаябортовой камень, а секторные упоры 16 сводятся.Подпружиненные толкатели 17, шарнирно соединяющие секторные упоры 16 с коромыслами 12; исключают повреждение 30 шарнирно-рычажных систем в случае, если в момент освобождения бортового камня боковые стороны секторных упоров 16 упрутся в торцовые стороны бортового камня,Технико-экономическая эффективность данной конструкции заключается в том, что она позволяет быстро, без лишних манипуляций и с достаточнойнадежностьюподнимать, кантовать и устанавливать бортовой камень в сборный бордюр.Формула изобретения 1, Захват для бортового камня, содержащий корпус с гидроцилиндром, соединенным по крайней мере с двумя зажимными приспособлениями, в виде шар- нирно-рычажных механизмов, на зажимном рычаге каждого из которых смонтирована поворотная губка, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и удобства в эксплуатации, зажимное приспособление снабжено секторным упором и выполнено в виде поворотного рычага, шарнирно соединенного с зажимным 35 40 45 50 рычагом параллельно расположенными тяненного ползуна с коромыслом, причемсекторный упор шарнирно закреплен на зажимном рычаге с одной из тяг,55 гами, а гидроцилиндр - с двумя штоками,каждый из которых шарнирно связан с поворотным рычагом посредством подпружи1737112 Г-Г Составитель А.Пики Техред М,Моргентал Редак Маковска Корректор Т.Малец Заказ 1875 ф Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям п 113036, Москва, Ж, Раушская наб 4/б Т ССС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1