Аэростатический летательный аппарат

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 27 А 1 19) (1) 1)5 В 64 В 1/00, 1/6 РЕТЕНИЯ СВИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСКО 1/06, 1986.1/00, 1968.КИЙ ЛЕТАТЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ 21) 4794307/2322) 21,02.9046) 15,05,92. БюлМ 1871) Московский авиационно-технологический институт им. Серго Орджоникидзе 72) А.Н.Кириллин и В,А.Иванов 53) 629.733,5 (088.8)56) Заявка ФРГМ 3508100, кл, В 64 ВЗаявка ФранцииМ 1527954, кл, В 64 В(54) АЭРОСТАТИЧЕС ЛЬНЫЙ АППАРАТ(57) Изобретение относится к конструкциям летательных аппаратов легче воздуха на стоянках, в частности, к флюгированию аэростатических летательных аппаратов как на подготовленных, так и неподготовленных стоянках, Целью изобретения является повышение надежности эксплуатаций на рыхлопористых почвах. Азростатический летательный аппарат содержит корпус и платформу грузового отсека, Под платформой грузового отсека закреплено поворотное устройство 5 с тормозной системой и кольцевой мягкой оболочкой 6 с мембраной 9. Кольцевая мягкая оболочка 6 соединена воздуховодом 15 с нагнетающим каналлом компрессора 14, а полость, образованная мембраной 9 и кольцевой мягкой оболочкой 6, соединена воздуховодом 10 с отсасывающим каналом компрессора 14. Поставленная цель достигается тем, что кольцевая мягкая оболочка 6 снабжена жесткими пластинами с компенсаторами, герметично з крепленными на ней снизу по всем периметру, 1 з.п.ф-лы, 5 ил,10 15 20 25 40 50 Изобретение относится к конструкции и эксплуатации летательных аппаратов легче воздуха на стоянках, в частности к флюгированию аэростатических летательных аппаратов (АЛА) как на подготовленных, так и на неподготовленных стоянках.Известен дирижабль, включающий корпус, грузовой отсек, прикрепленный к корпусу снизу, поворотные винты, прикрепленные к корпусу снизу, поворотные винты, прикрепленные к грузовому отсеку, штангу с анкерным наконечником, закрепленную к грузовому отсеку в точке, совпадающей в плане с центром объема АЛА, многостоечное двухпозиционное шасси, прикрепленное к грузовому отсеку.Недостатком такого посадочного устройства является то, что оборудованный им АЛА не сможет садиться на неподготовленную для него поверхность при действии ветровых нагрузок, а тем более, если почва рыхлая.Наиболее близким к предлагаемому является дирижабль, включающий корпус, платформу грузового отсека, прикрепленную снизу к корпусу, компрессор, установленный на платформе грузового отсека, поворотное устройство с тормозной системой, закрепленное под платформой грузового отсека, кольцевую мягкую оболочку с мембраной, прикрепленную к поворотному устройству снизу, два воздуховода, один из которых подсоединен к нагнетающему каналу компрессора и к кольцевой мягкой оболочке, а второй - подсоединен к отсасывающему каналу компрессора и к зоне, ограниченной мембраной и кольцевой мягкой оболочкой, а также систему управления, расположенную в аэростатическом летательном аппарате, а также оперение с рулями высоты и направления, установленное в хвостовой части корпуса.Недостатком указанного дирижабля является недостаточная надежность при эксплуатации аэростатического летательного аппарата на стоянке в случае, если поверхность стоянки представляет собой рыхлопористую почву, например травянистую, песчаную и т.п, из-за того, что через такие почвы происходит нежелательное сообщение с атмосферой отсасывающего канала компрессора, что приводит к меньшему перепадудавления взоне, ограниченной кольцевой мягкой оболочкой, мембраной и поверхностью стоянки, а, значит и к уменьшению присасывающей силы АЛА к стоянке,Целью изобретения является повышение надежности эксплуатации аэростатического летательного аппарата на стоянке с рыхлопористыми почвами,Указанная цель достигается тем, что в известном АЛА, включающем корпус, платформу грузового отсека, поворотное устройство с тормозной системой, закрепленное под платформой грузового отсека, кольцевую мягкую оболочку с мембраной, прикрепленую к поворотному устройству снизу, компрессор, установленный на платформе грузового отсека, два воздуховода, один из которых подсоединен к нагнетающему кайалу компрессора и к кольцевой мягкой оболочке, а второй подсоединен к отсасывающему каналу компрессора и к полости, ограниченной мембраной и кольцевой мягкой оболочкой, хвостовое оперение, расположенное в задней части корпуса, кольцевая мягкая оболочка снабжена жесткими пластинами с компенсаторами, герметично закрепленными на ней снизу, по всему периметру. Кольцевая мягкая оболочка выполнена двухкамерной, причем обе камеры соединены с нагнетающим каналом компрессора.На фиг.1 показан АЛА на стоянке с рыхлопористой почвой, вид сбоку; на фиг,2 -устройство кольцевой мягкой оболочки с жесткими пластинами; на фиг.3 - вариант формы жестких пластин, вид в плане; на фиг.4 - крепление жесткой пластины к кольцевой мягкой оболочке; на фиг,5 - то же, к дополнительной кольцевой мягкой оболочке.АЛА содержит корпус 1 (фиг,1), платформу грузового отсека 2, прикрепленную к корпусу 1, хвостовое оперение 3, прикрепленное в задней части АЛА, поворотные винты 4, прикрепленные к платформе грузового отсека, поворотное устройство 5, прикрепленное к нижней части к платформе грузового отсека 2, кольцевую мягкую оболочку 6, прикрепленную в нижней части к поворотному устройству 5, многопозиционное шасси 7, прикрепленное к нижней части к платформе грузового отсека 2, причем на стоянке кольцевая мягкая оболочка 6 и многопозиционное шасси контактируют с поверхностью стоянки 8, К кольцевой мягкой оболочке 6 прикреплена герметично мембрана 9 (фиг.2). К мембране 9 подсоединен воздуховод 10, К кольцевой мягкой оболочке 6 прикреплена дополнительная кольцевая оболочка 11, а на дополнительной кольцевой оболочке 11 в нижней части прикреплены герметично жесткие пластины 12, причем между жесткими пластинами 12 установлены герметично компенсаторы 13,которые могут быть выполнены, например,либо из эластичного материала, либо в видегофрированных стальных пластин.Для повышения надежности работы конструкции может крепиться к кольцевой мягкой оболочке 6 несколько, например две дополнительных кольцевых мягких оболочек 11, а жесткие пластины 12 с компенсаторами 13 могут быть расположены в несколько рядов (в плане). Для большей,устойчивости жестких пластин 12 при взаимодействии с поверхностью стоянки 8 каждая отдельная жесткая пластина может быть выполнена с радиусом г в плане меньшим, чем радиус В средней линии кольцевой мягкой оболочки 6 (фиг.3).В некоторых случаях возможно непосредственное крепление жестких пластин .12 с компенсаторами 13 к кольцевой мягкой оболочке 6, но это зависит от того, в каких условиях будет эксплуатироваться АЛА,Далее воздуховод 10 соединен с отсасывающим каналом компрессора 14, а его нагнетающий канал соединен как воздуховодом 15 через клапан 16 с полостью кольцевой мягкой оболочки 6, так и воздуховодом 17 с дополнительной кольцевой мягкой оболочкой через клапан 18. Клапаны 16 и 18 управляемые и могут сообщаться с атмосферой, Дополнительная кольцевая мягкая оболочка 11 может иметь различную форму в зависимости от способа крепления к ней жестких пластин 12 с компенсаторами 13. Например, как показано на фиг.2. дополнительная кольцевая мягкая оболочка обхватывает жесткую пгзстину 12 с трех сторон, а на фиг.5 жесткая пластина 12 крепится к дополнительной кольцевой мягкой оболочке с одной нижней стороны.Устройство работает следующим образом,Перед посадкой АЛА на поверхность стоянки 8 включают компрессор 14, создают давление Р 1 больше атмосферного Ро в кольцевой мягкой оболочке 6 и давление Р 2 в дополнительной кольцевой мягкой оболочке больше атмосферногс, т.е. Р 1Ро, Р 2Ро. В зависимости от поверхности стоянки: земля сухая, влажная, песок, трава, бетон, с помощью клапанов 16 и 18 устанавливают соотношения давления Р 1 и Р 2 между собой, причем, например, для бетона или асфальта Р 2Р 1, а при сухом песке в момент посадки Р 2 = Р 1, а затем Р 2Р 1, Таким образом регулируется жесткость и податливость жестких пластин 12 с компенсаторами 13 при соприкосновении с поверхностью стоянки 8 и выбирается наиболее выгодный режим при флюгировании АЛА на стоянке, когда в зоне, ограниченной мембраной 9, кольцевой мягкой оболочкой 6 и поверхностью стоянки 8 создается давление Рз меньше атмосферного Ро, а значит при посадке10 30 35 ваго отсека, закрепленное под платформой40 грузового отсека поворотное устройство с 15 20 25 45 50 55 на песчаные, травянистые и т.п. почвы возможно сильное перетекание воздуха через поверхностный слой грунта, т,е. большие потери присасывающей силы. Жесткие пластины 12 с компенсаторами 13 уменьшают такого рода потери путем установки на границе контакта дополнительного препятствия, а также и путем частичной утрамбовки почвы в месте контакта. На особо рыхлых почвах жесткие пластины 12 с компенсаторами 13 входят полностью в почву и частичная утрамбовка осуществляется повышенной жесткостью дополнительной кольцевоя мягкой оболочки 11 за счет более высокого давления Р 2 в ней, чем Р 1 в кольцевой мягкой оболочке 6.Компенсаторы 13 при посадке АЛА на неровный грунт позволяет кольцевой мягкой оболочке 6 (11) более точно следовать посадочной площадке, а значит и повысить вероятность более плотного контакта кольцевой мягкой оболочки с поверхностью стоянки.По сравнению с прототипом предлагаемое устройство позволит эксплуатировать АЛА на стоянках с рыхлопористой почвой,обеспечивая при этом меньшие потери перепада давления путем применения жестких пластин, герметично присоединенных в нижней части к кольцевой мягкой оболочке и выбирать более выгодные режимы в зоне контакта кольцевой мягкой оболочки с поверхностью стоянки путем варьирования давлений в кольцевой мягкой оболочке и в дополнительной кольцевой мягкой оболочке,Формула изобретения 1. Аэростатический летательный аппарат, содержащий корпус, платформу грузотормозной системой и кольцевой мягкой оболочкой с мембраной, компрессор и два воздуховода, один из которых соединен с нагнетающим каналом компрессора и кольцевой мягкой оболочкой, а второй - с отсасывающим каналом компрессора и полостью, образованной мембраной и кольцевой мягкой оболочкой, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что; с целью повышения надежности эксплуатации аэростатического летательного аппарата при базировании на рыхлопористых почвах, кольцевая мягкая оболочка снабжена жесткими пластинами с компенсаторами, герметично закрепленными на ней снизу, по всему периметру,2, Аппарат по п.1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что кольцевая мягкая оболочка выполнена двухкамерной, причем обе камеры соединены с нагнетающим каналом комп рессора.1733327 Составитель А. АверьяТехред М.Моргентал ектор Н, Ревская актор Ю. Серед зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 каз 1633 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5