Способ отсыпки нагорных отвалов

(19) 01) 1 С 41/32 ИЗОБ П НИЯ ль опы- орт- йци аа 3 ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОВфЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ЮНТ СССР АНИЕСНОМУ СВИДВ ВЪСтв(56) Авторское свидетельство СССР йф 829940, кл, Е 21 С 41/00, 1979,Авторское свидетельство СССР й 145873, кл. Е 21 С 41/00, 1961. (54) СПОСОБ ОТСЫПКИ НАГОРНЫХ ОТВАЛО (57) Изобретение относится к горной промышленности и может быть использ вано при открытой разработке местоИзобретение относится к горной промышленности и может быть исполь" зовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых.Известен способ Формирования (отсыпки) отвала, включающий отсыпку пород ярусами с образованием откосов и берм ярусов, где на борту каждого яруса отсыпают дополнительный объемпород в форме ромбического тетроедра, при этом отсыпку дополнительного объема производят таким образом, что" бы длина одного ребра, соединяющего близлежащие вершины тетроедра, была равна длине откоса, а длина другого ребра, соединяющего другие близлежащие вершины тетроедра, равнялась ши рине бермы. рождении полезных ископаемых. Це изобретения - увеличение объемов ляемых пород при снижении трансп ных затрат и обеспечение их усто вости в ущельях. Формируют площадку для верхнего яруса отвала, Одновременно с формированием верхнего яру" са отвала, отсыпаемого на склон, формируют на откосе отвальную дорогу по его периметру на нижний ярус с уклоном, допустимым для предусмотренного карьерного транспорта. Досыпку яруса производят при формировании дороги по внешней стороне яруса. Последующие ярусы отсыпает на всю ширину с одновременным формированием дороги с внешней стороны ярусов, 1 з и.ф-лы, 4 ил. Основными иедостатками способа отсыпки нагорных отвалов являются:3 ивф 4 достаточно высокие затраты на строительство капитальных дорог; так как ярусы формируются независимо друг от друга, т.е, нижний ярус не создает подпор для верхнего яруса, то весь объем каждого яруса отсыпается с его же отметки, что приводит к уве-, личению транспортных расходов; отсыпку дополнительного объема в форме ромбического тетроедра практически осуществить трудно; отсыпкой предлагаемых тетроедров перекрывается транспортное сообщение между ярусами; дополнительная отсыпка отвалов (тетроедров) производится не по всей длине яруса отвала, при этом не используется вся длина яруса, что значительно сокращает объем отвала.Известен способ отсыпки нагорных отвалов, включающий образование рабочих площадок последовательно сверху вниз с соединением площадок по центру ярусов серпантинной автодорогой, при этом верхнюю площадку образовывают на всю ширину отвального поля, а каждую нижележащую площадку располагают с отставанием от выжележащей на безопасную зону и при образовании каждой нижележащей площадки производят формирование вышележащего яруса 15 на его флангах, а окончательную отсыпку отвала осуществляют снизу вверх с засыпкой центральной части каждого нижележащего яруса одновременно с окончательной засыпкой флангов выже О лежащего.Основным недостатком данного способа является то, что весь объем каждого яруса отсыпается с его же отмет" ки, что приводит к увеличению транс портных затрат.Наиболее близким к изобретению является способ, включающий организацию площадки для заезда трактора, располагаемой на отметке или ниже разрабатываемого горизонта прилегающего карьера, отсыпку первого (верхнего) яруса до предельной по призме обрушения высоты, обеспечивающей безопасную работу отвального оборудова" ния, разрезка отвала на верхнем ярусе с целью образования рабочей площадки второго нижележащего яруса, отсыпку второго яруса до предельной высоты, развитие первого яруса с отставанием 4 О на величину Рабочей площадки на нижележащем ярусе, образование и развитие последующих нижележащих ярусов.Основным недостатком способа является то, что для образования рабочей 45 площадки второго нижележащего яруса отвала производится разрезка отвала на верхнем ярусе, Это приводит к дополнительным затратам.50Целью изобретения является сниже" ние транспортных затрат и обеспечение устойчивости:отвала в ущельях, увеличение объемов пород отвалов.Цель достигается тем, что согласно способу, включающему формирование55 площадки для отсыпки первого яруса, отсыпку ярусов предельной высотой и уменьшение ширины с последующей их досыпкой, формирование отвальных дорог, отвальную дорогу второго нижерасположенного яруса формируют на откосе склона по его периметру от уровня первого яруса к второму с уклономнеобходимым для предусмотренногокарьерного транспорта, с одновременной отсыпкой яруса отвала, а досыпкуяруса производят при формированиидороги по внешней стороне яруса, последующие ярусы отвала отсыпают навсю ширину с одновременным формированием с внешней стороны ярусов, Приэтом досыпку верхнего яруса отвалапроизводят при противоположном направлении отсыпки яруса.Предлагаемый способ обладает существенными отличиями.На фиг. 1 показана отсыпка нагорных отвалов (направление отсыпкипоказано стрелками); на фиг, 2 - нагорный отвал после завершения всехработ, вид сверху; на фиг. 3 - продольный разрез А-А на фиг. 2; нафиг. Ь - формирование верхнего ярусаи дороги.От склона 1 к склону 2 отсыпаетс;верхний ярус .3 с созданием внутриотвальной наклонной дороги 5 на внутренней стороне отвала, между склоноч и верхним ярусом 3, Дорога 5 начи .мается с уровня склона 1, т.е. наивысшей точки верхнего яруса 3, и отсыпается с понижением уровня к склону 2, Дорога 5 строится из отсыпаемых пород верхнего яруса 3 одновременно с отсыпкой последнего. Верхнийярус 3 отсыпают уменьшающейся к склону 2 шириной. Окончательное формирование верхнего яруса 3 производятотсыпкой горной массы в противоположном направлении, т.е. от склона 2 ксклону 1 (фиг. 1). При этом продолжают одновременно отсыпать внутриотвальную наклонную дорогу 5 с внешнейстороны верхнего яруса 3 с отставанием на безопасное расстояние (фиг.1),Последующие ярусы 6-8 отсыпают навсю ширину также с одновременным формированием внутриотвальной наклоннойдороги 5 с внешней стороны соответствующего (яруса), Отсыпку ярусовотвалов ведут высотой яруса, равнойкритической высоте,. а угол наклонавнутриотвальных дорог выдерживаетсяв пределах допустимых для карьерноготранспорта,Применение предлагаемого способа отсыпки нагорных отвалов позволит сократить расстояние транспортирования отсыпаемых пород ориентировочно на 103 и увеличить вместимость отвалов Формируемых в ущелье до 10-15.Предлагаемый способ отсыпки наторных отвалов обладает следующими основными технико-экономическими преимуществами,Сокращаются затраты на создание отвальной дороги второго нижерасположенного яруса за счет формирования его на откосе склона по периметру последнего и отсыпки отвальных пород для строительства дорог к второму ярусу с верхнего яруса.Сокращаются транспортные расходы за счет того, что основной объем нижележащего яруса отсыпается с верх" него яруса.Сокращаются затраты на строительство внутриотвальной дороги, так .как она строится одновременно с форми" рованием ярусов. Кроме того, при строительстве дороги, одновременно отсыпается горная масса для формирования нижележащего яруса.8 нутриотвальная дорога строится по всей длине ярусов отвалов, что увеличивает объем отвалов. Формула изобретения1. Способ отсыпки нагорных отвалов, включающий Формирование площадки для верхнего яруса отвала, отсып 5ку верхнего и нижних ярусов отвалана склон до предельной высоты, уменьшение ширины с последующей их досып"кой, Формирование отвальных дорог,10 о т л и ч а ю щ и й с я . тем, что,с целью увеличения объемов отсылаемых пород при снижении транспортныхзатрат и обеспечения их устойчивостив ущельях, отвальную дорогу с верх 15 н его яруса на нижний Формируют на от,косе верхнего яруса по его периметру от уровня верхнего яруса к нижнему с уклоном, допустимым для предус"мотренного карьерного транспорта,породами, отсыпаемыми с верхнего яру 20ч мса с одновременной отсыпкои ярусаотвала, а досыпку яруса производятпри формировании дороги по внешнейстороне яруса, последующие ярусы от"25 сыпают на всю ширину с одновременнымформированием дороги с внешней старо"ны ярусов,2. Способ по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что досыпку верхне 30 го яруса отвала производят при противоположном направлении отсыпки яру"са.1710757 тавитель ред И.Ио ор Г,Ге Корректор И.Самборс е ням нри ГКНТ ССГЛ/5 омитета п 1 А; с к аз4(Производственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгоро 1 агарнна,Заказ 320ВНИИПИ Госуе Тирарстненного т11303.), 2 Алим итал Подписное изобретениям и откр 5, Раушская наб л.