Устройство для профилирования ободьев колес

(5) 1053 30 РЕТ Я 2. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1(71) Кременчугский филиал Харьковскогополитехнического института им. В,И,Ленина(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 1338941, кл, В 21 О 53/30, 18.12,85.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОФИЛИРОВАНИЯ ОБОДЬЕВ КОЛЕС(57) Изобретение относится к обработка металлов давлением, в частности к машинам Изобретение относится к обработке металлов давлением, в частности к устройст- вам для профилирования ободьев колес транспортных средств,Известно устройство для профилирования ободьев колес, содержащее станину с установленным в ней ползуном, привод возвратно-поступательного перемещения ползуна, траверсу со смонтированным на:ней. нижним роликом, соединенную с поязуиом, два соосных опорнйх ролика; консольно установленных на валах в подшипниковых узлах, и приводы вращения и возвратно-поступательного движения одного из опорных роликов. Устройство также снабжено сред-. ствами для вывода одного из опорных роликов из станины, выполненным в виде направляющих для установки подшипникового узла опорного ролика и привода перемещения этого узла по направляющим, причем подшипниковый узел шарнирно со. единен со станиной, а привод его перемещения выполнен в виде силового цилиндра. для радиально-ротационного профилирования ободьев колес. Цель - упрощение конструкции. Это достигается благодаря тому, что станина выполнена в виде двух связанных между собой посредством шарнира щек, консольные валы опорнйх роликов:закреплены в этих щеках, силовой цилиндр горизонтального перемещения размещен между этими щеками и шарнирно связан с каждой из них, при этом отношение расстояния от оси шарнира, связывающего между собой щеки станины до оси силового цилиндра горизонтального перемещения, к рас- . стоянию от оси упомянутого цилиндра до оси опорных роликов составляет 0,3,;.0,4. 2 ил. Недостатками известного устройства, являются наличие механизмов; обеспечивающих возвратно-поступательное переме- Ящение опорных роликов и средства для вывода одного из опорных роликов иэ станины, а также совмещение механизмов осевого перемещения и вращейия опорных роликов, что. усложняет конструкцию, приводит к увеличению массы конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции. Станина выполнена в виде двух связанных между собой посредством шарнира щек, консольные валы опорных роликов закреплены в этих щеках, силовой цилиндр горизонтального перемещения размещен между этими щеками и шарнирно связан с каждой из них, приэтом отношение расстояния от оси шарнира, связывающего между собой щеки станины, до оси силового цилиндра горизонтального перемещения к рас. стоянию от оси цилиндра до оси опорных роликов составляет 0,3 - 0,4,Выполнение станины в виде двух связанных между собой посредством шарнира щек, закрепление консольных валов опорных роликов в этих щеках, размещение силового цилиндра горизонтального перемещения между этими щеками и шарнирная связь силового цилиндра с каждой из них позволяют обойтись без сложной конструкции узла осевого перемещения полувалов, применяемого в известных устройствах для профилирования ободьев колес, так как нет необходимости размещать механизм осевого перемещения непосреде ственно в консольных полувалах, используядля каждого консольного полувала отдель,ный.гидроцилиндр, а также позволяют более жестко закрепить консольные полувалы в станине, выполненной в виде двух шарнирно связанных щек, что существенно влияет на качество изготовляемого обода (уменьшаются возможные перекосы консольных полувалов).Отношение расстояния от оси шарнира,связывающего между собой щеки станины, до оси силового цилиндра горизонтального перемещения к расстоянию от оси цилиндра до оси опорных роликов выбирается в пределах 0,3 - 0,4 и позволяет осуществить рациональный выбор положения привода горизонтального перемещения станины, выполненной в виде двух шарнирно связанных,щек,При отношении расстояния от оси шарнира, связывающего между собой щеки станины, до оси силового цилиндра горизонтального перемещения к расстоянию от оси цилиндра до оси опорных роликов0,3 (т.е. 11(20,3) наблюдается рост необходимого усилия в приводе горизонтального перемещения (силовом цилиндре), что связано с увеличением его габаритных размеров, если же 11(120,4, наблюдается резкое увеличение рабочего хода привода горизонтального перемещения, также увеличение размеров, массы, а следовательно, возрастание трудоемкости и энергозатрат при изготовлении,При отношении 0,31/120,4 имеется наиболее рациональное сочетание необходимого усилия, хода перемещения и габаритных размеров привода горизонталь ного перемещения. Кроме того, три механизма (два - осевого перемещения полувалов и один - механизм вывода опорных роликов) заменяются одним, выполняющим те же функции, а сложный совмещенный механизм осевого перемещения и вращения опорных роликов заменяется одним механизмом вращения.На фиг,1 показано устройство для профилирования ободьев колес, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1,Устройство для профилирования ободьев колес 1 содержит стойки 2, скрепленные вверху шапкой 3, направляющие 4, силовой гидроцилиндр 5, траверсу б, верхний профилирующий ролик 7, станину, выполненную в виде двух шарнирно связанных щек 8 с опорными роликами 9 на консольных валах 10 10 с приводом 11 вращения и силовым цилиндром 12 горизонтального перемещения,шарнир 13, концевой выключатель 14.Устройство работает следующим образом.Обод 1 при помощисредств механизации (не показаны) подается в зону профилирования устройства, Две шарнирно связанные щеки станины 8 начинают сводиться одна с другой посредством силового 15 20 цилиндра 12 горизонтального перемещения вокруг шарнира 13 и обод 1 зависает на опорных роликах 9. В этот момент траверса 6 с верхним роликом 7 при помощи силового25,гидроцилиндра 5 подводится к ободу 1, В момент начала процесса профилирования включается привод 11 вращения роликов 9 и происходит формообразование заданной конфигурации обода, По окончании процесса профилирования траверса б отводится вместе с верхним роликом 7, отключается привод 11 вращения роликов 9 и станина, выполненная в виде двух шарнирно связанных щек, начинает расходиться в стороны при помощи силового цилиндра 12 горизонтального перемещения, наезжая при этом на концевой выключатель 14, который своим выключением ограничивает ход привода цилиндра 12. В дальнейшем весь процесс по 30 35 40 вторяется сначала.При необходимости вывода опорных роликов 9 для их замены концевой выключатель 14 блокируется и силовой цилиндр 12 горизонтального перемещения срабатывает на полный ход и выводит опорные ролики9 на необходимое расстояние от стоек 2,Выполнение станины в виде двух связанных между собой посредством шарнира 13 щек 8, закрепление консольных валов 10 50 опорных роликов 9 в этих щеках 8, размещение силового цилиндра 12. горизонтального перемещения между этими щеками 8 и шарнирная связь силового цилиндра 12 с каждой из них позволяют обойтись без сложной механизм осевого перемещения непосредственно в консольных валах 10, используя 55 конструкции узла осевого перемещенияполувалов, применяемого в известных уст.ройствах.для профилирования ободьев колес, так как нет необходимости размещатьдля каждого консольного вала 10 отдельныйгидроцилиндр, а также позволяют. более жестко закрепить консольные валы 10 в станине, выполненной в виде двух шарнирно.связанных щек 8, что существенно влияет на 5качество изготовляемого обода 1 (уменьшаются возможные перекосы консольных пол-.увалов 10),Отношение расстояния от оси шарнира13 до оси силового цилиндра 12 горизон;,10тельного перемещения к расстоянию от осицилиндра 12 до оси опорных роликов 9 вы-,:бирается в пределах 0,3 - 0,4 и позволяетосуществить рациональный выбор положе ния привода горизонтального перемещения 15станины, выполненной в виде двух шарнирно связанных щек 8. При отношении рассто-:яния от шарнира 13 до оси силовогоцилиндра 12 горизонтального перемещенияк расстоянию от оси привода цилиндра 12 20до оси опорных роликов 90,3 (т.е,1/20;3)наблюдается рост необходимого усилия вприводе горизонтального перемещения (силовом гидроцилиндре), что связано с увеличением его габаритных размеров, если. же 251/12 0,4, наблюдается резкое увеличениерабочего хода привода горизонтального перемещения, также увеличение размеров,массы, а следовательно, возрастание трудо-.емкости и затрат при изготовлении.30При отношении 0,3 1/120,4 имеетместо наиболее рациональное сочетаниенеобходимого усилия, хода и габаритныхразмеров силового цилиндра 12 горизонтального перемещения, Кроме того, три ме-: 35ханизма (два - осевого перемещенияполувалов и один - механизм вывода опорных роликов) заменяется одним, выполняющим те же функцйи, а сложный совмещенный механизм осевого перемещения и . вращения опорных роликов заменен одним механизмом вращения, Таким образом, упрощается конструкция устройства.Расчеты показали, что упрощение конструкции приводит к получению значительного экономического эффекта, позволяет облегчить ремонтные работы, а также труд обслуживающего персонала, приводит к уменьшению массы,Формула изобретенияУстройстводля профилирования ободьев колес, содержащее станину с размещенными на ней. консольными валами, несущими опорные ролики, траверсу, подвижную в вертикальном направлении, несущую нажимной ролик, приводы вращения и,силовой цилиндр горизонтального перемещения, связанный по меньшей мере с одним из опорных роликов; о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью упрощения конструкции, станина выполнена в виде двух связанных между собой посредством шарнира щек, консольные валы опорных роликов закреплены в этих щеках, силовой цилиндр горизонтального перемещения размещен между этими щеками и шарнирно связан с каждой иэ них, при эгом отношение расстояния от оси шарнира, связывающего между собой щеки станины, до оси силового цилиндра горизонтального перемещения к расстоянию от оси упомянутого цилиндра ао оси опорных роликов составляет 0,30,4.1710172 Ааг г ректор М, Шароши дактор И, Шулл и ГКНТ С Производственно-из Эакаэ 292 ВНИИПИ Госуд ставитель И. Бегунхред М.Моргентал Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 льский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10