Кольцевой кантователь

/ Со)ОЗ С СОЦилЛи РЕСПУБЛ ческих 9) ) О К 37/О(5)5 ЗС)Б К АВТ ГОСУ/)АРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫПРИ ГКНТ СССР ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Крюковский вагоностроительный завод(56) Авторское свидетельство СССРМ 1234145, кл. В 23 К 37/04, 1984.(57) Изобретение относится к механическому оборудованию для сварки кузова полувагона и других крупногабаритных корпусныхдеталей и может быть использовано приразгрузке полувагонов опрокидыванием.Цель изобретения - повышение надежностикрепления иэделия. Кантователь содержитоснование 1 с установленными на нем роликоопорами 2, на которые опираются приводные цевочные кольца 3, соединенные между ли связями 4, В нижнеи смонтирован ложемент 5, вливают полувагон 6, На концах ложемента 5 заые зажимы, установлен- и каждый иэ которых Г-образного рычага 7 и с кривошипом и силовым ждый из дополнительных н в виде пневмоприжимаимеет прижимной и эацы и оснащен силовым циклиновой насадкой, ей с заклинивающим торижимной торец оснащен аря такой конструкции атель для вагона имеет вращения (360 О) и позвокантовку полувагона вмеил. собои продольны части кантователя на который устана противоположных креплены основн ные зеркально, выполнен в виде связан через паэ цилиндром 11. Ка зажимов выполне 12, шток которого клинивающий тор линдром 14 с взаимодействующ цом штока, а пр роликом, Благод кольцевой кантов большой диапазон ляет производить сте с тележками. 4Изобретение отцо:ится к мсхацич.,скому обор,дованию для сзарки кузова полувагонов и других крупногабаритных корцусцьх деталей ц может быть использовано при разгрузке по,".увггоцов опрокидыванием,Известно устройство для кацтовация грузовых вагонов, содержащее домкраты с выдвижными балками, иа которых подвешены кацтователи.Известное устройство Йе позволяет производить кантовацие вагона вместе с тележками,Наиболее близким к предлагаемому является кацтователь мгеталлокоцструкций под сварку, содержащий поворотные, жестко соединеццье стяжками, цевочные кольца, роликоопоры, механизм зажимаизделия.Кантователь обладает рядом недостатков: повышенной металлоемкостью и сложностью конструкции, обусловленнойнеобходимостью поднятия вагоца перед кантовацием для откачки тележки, ограниченцыми функциоцальиыми оозл 1 ожностями - обеспечивается кагнтоаание изделия в пределах 90 О; невозможностью кацтования вагона в сборе с тележками, низкими производительностью и надежностью ввиду того, что часть эажимных механизмов имеет ручной привод, а перед кантовкой необходимо затратить дополнительное время ца подьем кузова, откат тележек и ва обратную операцию,Цель изобретения - повышение надежности крепления. 5 10 152025 30 35 40 45 50 55 Укаэанная цель дос 1 игается тем, что в устройстве, содержац.ем роликоопоры, приводные цевочные кольца. механизм зажима изделия, основные зажимы расположены на противополохных концах ложемецта зеркально и выполнены каждый в виде шарнирно закреплеицого ца ложемецте Г-образного эажв;-Дцого рь 1 чага, кривошипа для шарцирвиога соединения Г-образного рычага с лажеиеитом и шарнирно установленного на ложементе силового цилиндра, шток ко 1 орого шарнирно соединен с кривошипом. Каждый из дополнительных зажимов выполнен о виде пцевмоприжима со штоком, установленнымперпендикулярно плоскости основания с прижимным и заклиьц взящим торцами и оснащен л 1 еханизмом ,.иксации пневл 1 оприжима, который выпо чец в виде цилиндра с закрепленным ца его штоке клином,взаимодеиствующим с заклицивающимторцом штока пневмоприжима, а прижимной торец оснащен роликом,На фиг.1 изображен кантсватель общий вид; на фиг.2 - вид Л ца фпг.1; ца фиг.З - основцой зажим, общий вид; на фиг.4 - дополнительный зажим, общий вид.Кантователь содержит основание 1 с установленными ца цем роликоопорами 2, на которые огц 1 раются приводные цевочцые кольца 3, соединенные между собой продольными связями 4, которые служат как для обеспечения достаточной жесткости кацтователя,1 ак и рабочим местом сварщика. В нижней части кантователя смонтирован ложемецт 5, на который устацавливают полувагон 6, На противоположных концах ложемента 5 шарнирно закреплены основные зажимы (фиг,З), каждый иэ которых установлен зеркально к другому и выполцец в виде Г-образного эажимного рычага 7, взаимодействующего с колесом 8 тележки полувагона и связанного через паэ 9 с кривошипом 10,:лужащим для соединения Г-образного рычага 7 с ложемецтом 5 и силовым цилиндром 11, шарнирно установленным на ложемецт 5 основания 1. Шток цилиндра 11 шарнирно связан с кривошипом 10.Кроме основных зажимов кантователь оборудован дополнительными зажимами (фиг,4), каждый из которых выполнен в виде пцевмоприжима 12, установленного на цевочцом кольце 3. Шток 13 пневмоприжима 12 установлен перпендикулярно плоскости основания 1, выполнен с прижимным А и заклиниваюшим Б торцами и оснащен механизмом фиксации пневмоприжима 12, выполненным в виде силсвого цилиндра 14, шток которого имеет ю иновую насадку (клин) 15, взаимодейству 1 ощую с заклинивающим торцом Б штока 13 пневл 1 о рижима 12. Прижимной торец А штока 13 оснащен роликом 16 и воздействует ца верхнюю обвязку кузова полувагона 6.Кантователь работает следующим образом,Полувагон 6 подается приводом конвейера (це показан) и устанавливается на ложе- мент 5 в исходное положение. Включается основной зажим 7, При этол 1 шток силового цилиндра 11 перемещается вверх, поворачивает кривошип 10 вокруг оси, который, в свою очередь, через паэ 9 воздействует ца Г-образный рычаг 7 и фиксирует колесо 8 тележки полувагона 6 в рабочем положении. После этого включают дополнительный зажим 12. При это шток 13 пцеомоприжима 12 своим прижимным торцом А оэаил 1 одействует с верхней обвязкой кузова полувагона 6, и пцевмоприжим 12 закрепляет полувагон с неподвижном положении, Затем клин 15 штока силового цилиндра 11перелег;".ется влево, "наезжает" своей клиновой плоскостью ца сопрягаемый с ней эаклини=ъющий торец Б штока 13 и надежно фиксирует пцевмоприжим 12,Г 3 осчс этого производят кантооку кузооа о требуемое положение (о диапазоне 3600) и осуществляют сварку. По окончании работ происходят расфиксация тележек, .раскли иоание пнеомоприжимов и отжим кузова. Полувагон приводом конвейера (це показан) перемещают на очередную позицию и одновременно подают в кантооатель новый полувагон,Кольцевой кацтователь имеет по сравнению с прототипал больший диапазон вращения (3600), позволяет производить кантовку полувагона вместе с тележками. Предлагаемая конструкция компактного клинодого зажима обсспсчивает надежную фиксацио и зажим крупногабаритных изделий.Формула изобретения Кольцевой кактооатсль для вагона, содержащий смонтированные на основании роликоопсры, установленные на них приводные цеоочные кольца с ложсмснтом, основными и дополнительными зажимами для изделия, о т л и ч а ю щ и й с я тесал, что, с целью повышения надежности крепления 5 вагона, основные зажимы расположены напротивоположных концах ложсмецта зеркально и выполнены каждый о виде Г-образного зажимцого рычага для колеса вагона, криоошипа для шарнирного соединения Г образного рычага с основанием и шарнирноустановленного ца основании силового ци линдра, шток которого шарнирно соединенс кривошипом. каждый дополнительный зажим выполнен о оиде пневмоприжила со 15 штоком для прижима вагона к ложементу иустановлен на цеоочном кольце, шток пцевмозажила установлен перпендикулярно плоскости основания, выполнен с прижимным и заклинивающим торцами и оснащен 20 механизмом фиксации пнеомоприжима, выполненным в виде силооого цилиндра и закрепленного на его штоке с оозможностью взаимодействия с заклицивающим торцом штока пневмоприжима клина, прижимной 25 торец оснащен роликом.1704995 Фигд оставитель А.Донехред М.Моргент Редактор И.Каса ик рект изоодственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10Ф Заказ 153 Тираж. Подписное ВНИИПИ Государственною комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж. Раушская наб 4/5