Регулятор давления

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ од им. 2 25(56) Авторское свидетельство СССРМ 1071487, кл, В 60 Т 17/04, 1982.(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ 5)ю В 60 Т 17/04, 6 05 0 16/10 бретение относится к транспортнаиностроению. Цель изобретения - ние надежности. Регулятор давлержит корпус 1 с размещенным стум поршнем 5, включающим в себя й поршень, управляющий поршень /зочное устройство, Разгрузочное во выполнено в виде подвижного 18, подпружиненного пружиной 23. лы,З ил,(57) Изо му маш повыше ния соде пенчаты следя щи и разгр устройст клапана 3 з.п, ф- о ЪФ О О О СОИзобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к приводу тормозов колесных транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежности.На фиг.1 изображен регулятор давления, разрез, на фиг.2 и 3 - варианты выполнения клапана узла.Регулятор давления содержит корпус 1, в котором размещен обратный клапан 2, отделяющий входную полость 3 от выходной полости 4, В корпусе 1 размещен ступенчатый поршень 5, уплотненный ольцами 6-8, В верхней части ступенчатого поршня 5 размещен нормально закрытый перепускной клапан предохранительного поршня 9, выполненный в виде круглого уплотнительного кольца 10, установленного с натягом между шейкой предохранительного поршня 9 и Г-образной шайбой 11, которая предохраняет кольцо 10 от излишнего сжатия, упираясь в верхний торец рабочего поршня 5. Кольцо 10 прижато к седлу 12 рабочего поршня 5 пружиной 13 регулировочным болтом 14, воздействующим через тарелку 15 и установленным в крышке 16, имеющей пылезащитный колпачок 17.Ступенчатый поршень 5 прижимает разгрузочное устройство, выполненное в виде подпружиненного армированного клапана 18, имеющего седла 19 и 20, к торцу крышки 21, Клапан 18 уплотняется по шейке кольцом 22 и прижимается к нижнему торцу ступенчатого поршня 5 пружиной 23, которая упирается в чеку 24. Крышка 21 уплотняется кольцом 25. Каналы 26 и 27 сообщают нижнюю полость 28 ступенчатого поршня 5 с атмосферой. Канал 29 сообщает нижнюю полость 28 с управляющей полостью 30 ступенчатого поршня 5. Канал 31 сообщает следящую полость 32 с полостью предохранительного клапана. Канал 33 сообщает полость, размещенную под крышкой 16, с атмосферой, Канал 34 сообщаетвыходную полость 4 со следящей полостью 32 ступенчатого поршня 5, Имеется также разгрузочный канал 35,Регулятор давления работает следующим образом. В исходном положении ступенчатый поршень 5 под действием пружины 13 нормально-закрытого перепускного клапана предохранительного поршня 9 находится в нижнем положении. При этом клапан 18 соприкасается упорами с торцом крышки 21 и нижним торцом ступенчатого поршня 5, а его седла 19 и 20 находятся на соответствующих торцах, разобщая при этом входную полость 3 от разгрузочного канала 35 и от 5 10 15 20 25 30 35 нижней полости 28, а через каналы 26, 27 и 29 управляющая полость 30 сообщается с атмосферой.Сжатый воздух от компрессора поступает во входную полость 3 и, открывая обратный клапан 2, поступает в выходную полость 4 и одновременно через канал 34, следяющую полость 32 ступенчатого поршня 5 и через канал 31 - в полость предохранительного поршня 9,При росте давления ступенчатый поршень 5 начинает перемещаться, а клапан 18 разгрузочного устройства под действием давления неподвижен. При давлении, близком к величине срабатывания регулятора, происходит отрыв седла 20 от нижнего торца ступенчатого поршня 5, сжатый воздух попадает в нижнюю полость 28 и по каналу 29 - в управляющую полость 30, Это приводит к резкому перемещению ступенчатого поршня 5 до упора в крышку 16, в свою очередь пружина 23, сжимаясь, передает перемещение ступенчатого поршня 5 клапану 18. Происходит отрыв седла 19 от торца коышки 21. Входная полость 3 сообщается с выходным каналом 35, Начинается разгрузка компрессора, При этом усилие на поршень 5 со стороны входной полости 3 снижается. В это время клапан 18 под воздействием пружины 23 перемещается вверх и седло 20 садится на торец ступенчатого поршня 5,Пружина 23 выключается, замыкаясь одним концом на чеку 24, другим - на торец ступенчатого поршня 5 через клапан 18,Давление во входной полости 3 падает до нуля, Одновременно падает давление и в управляющей 30 и нижней 28 полостях ступенчатого поршня 5, которь.е через дроссельный канал 27 и канал 26 соединены с атмосферой.При падении давления воздуха в системе до величины, соответствующей нижнему пределу срабатывания, ступенчатый поршень 5 перемещается в нижнее положение. При этом седло 19 армированного клапана 18 соприкасается с торцом крышки 21, Во входной полости начинает повышаться давление, Армированный клапан 18 прижимается к торцу крышки 21, Дальнейший рост давления приводит к открытию обратного клапана 2 и компрессор начинает работать в режиме накачки системы сжатым воздухом,В случае, когда регулятор давления при достижении в системе давления верхнего предела срабатывания не включает разгрузку это возможно только тогда, когда рабочий поршень находится в нижнем положении и заклинил, что мало вероятно), сжатый воздух поступает по каналам 34 и 31 вполость 33 и в полость предохранительногопоршня 9, воздействуя на него, преодолевает усилие пружины 13, открывается перепускной клапан и избыточное давление 5сбрасывается через полость, размещеннуюпод крышкой 16 в атмосферу через канал ЗЗ.Компрессор работает в режиме накачки системы сжатым воздухом,Формула изобретения 101, Регулятор давления преимущественно для пневматического привода тормозовтранспортных средств, содержащий корпус, в котором образованы входная и выходная полости, разделенные обратным 15клапаном, следящая полость, управляющаяполость и канал, сообщающий выходнуюполость со следящей полостью, при этом суправляющей полостью соединен канал длясообщения ее с атмосферой и через клапанный узел - с одной из других полостей, запорный элемент клапанного узлаподпружинен и выполнен с двумя противоположно. направленными кольцевыми седлами разного диаметра, а управляющая 25полость ограничена стенкой корпуса и ступенью большего диаметра подпружиненного управляющего поршня, регулирующегосообщение входной полости с разгрузоч-.ным каналом, в котором расположен его 30хвостовик, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности, управляющий поршень выполнен с тремя ступенями,уплотненными относительно корпуса, запорный элемент клапанного узла выполнен,. 35 кольцевым, расположен во входной полссти и установлен на хвостовике управляющего поршня с возможностью ограниченного перемещения вдоль его оси, посадочное место для кольцевого седла меньшего диаметра образована на торце ступени меньшего диаметра управляющего поршня, а посадочное место для кольцевого седла большего диаметра образовано на стенке корпуса, в которой выполнен разгрузочный канал, причем запорный элемент поджат пружиной к торцу ступени меньшего диаметра управляющего поршня, управляющая полость образована между торцом ступени среднего диаметра управляющего поршня и стенкой корпуса, канал, соединенный с управляющей полостью, выполнен в поршне и сообщая с полостью, ограниченной торцом ступени меньшегб диаметра управляющего поршня, кольцевым седлом запорного элемента и поверхностью хвостовика, сообщенной через дроссель с атмосферой.2, Регуляторпоп.1,отл ича ющийс я тем, что дроссель образован кольцевым зазором между хвостовиком и телом запорного элемента,3. Регулятор по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что дроссель образован каналом, выполненным в хвостовике.4, Регулятор по и, 1, отл и ча а щийс я тем, что в ступени большего диаметра управляющего поршня выполнеч канал для сообщения следящей полости с атмосферой, перекрытый предохранительным клапаном.1699838 Составитель О,Алексееехред М.Моргентал ектор Т,Пали Редактор Е,Па Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 каз 4433 ТиражВНИИПИ Государственного комитета по113035, Москва, ЖПодписное обретениям и открытиям при ГКНТ ССРаушская наб., 45