Рабочее колесо осевого вентилятора

9) (111 СОЮЗ СОВЕТСОЦИАЛИСТИЧРЕСПУБЛИН 5 Р 04 0 29/36 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ЗОБРЕТЕН ИДЕТЕЛЬСТВУ 1.(71) Донецкое производственное объдинение по горному машиностроению. (54) РАБОЧЕТОРА (57) Изобре ние относится и преднаэначе реимущественн ве для и торостроению пользования2ляторах главного проветривания шахт, рудников и других отраслей промышленности. Изобретение позволяет повысить надежность и ремонтопригодность. Рабочее колесо осевого вентилятора со- . держит установленные на втулке 4 лопатки 1 с цайфами 2, каждая из которых соединена с одним из концов валика 9, второй конец которого связан с осью, на которой установлено зубчатое колесо 14, кинематически связанное с приводом 6, валик 9 снабжен муфтами 7 и 8, установленными на его концах, посредством одной из которых он связан с цапфой 2 лопатки 1, а другой - с осью зубчатого колеса 14, Кинематическая связь между зубчатым колесом 14 и приводом 6 выполнена в виде зубчатой рейки 13, закрепленной на ползуне 12, установленном с возможностью перемещения на тяге 16, сое- диненной с привопом 6. 3 ил.Изобретение относится к вентиляторостроению, а именно к рабочим кОлесам осевых вентиляторов для главногопроветривания шахт, рудников и промышленных предприятий металлургической,химической и других отраслей промышленности,Известны рабочие колеса осевыхвентиляторов, состоящие из рабочихлопаток, установленных на втулке,механизма поворота лопаток, включающего, например, силовой цилиндр идиск, соединенного кинематически слопатками посредством зубчатой реечной передачи или системы рычагов,Однако указанные конструкции оченьсложны, механизм поворота лопаток уних находится на большом радиусе иобладает высокими инерционными усилиями, которые требуют увеличенногорасхода энергии на разгон и вращение такого рабочего колеса. Крометого, такие конструкции из-за сложности и наличия гидравлики ненадежны в работе, трудоемки в изготовлении и требуют больших расходов наобслуживание и ремонт,Известно также рабочее колесо осевого вентилятора, содержащее гидро- З 0цилиндры, установленные на хвостовиках лопаток, размещенных во втулке.Размещение гидроцилиндров приводанепосредственно на хвостовиках лопаток по окружности втулки упрощает конструкцию, но приводит к увеличениюмомента инерции рабочего колеса, чтоотрицательно сказывается на работоспособности приводного двигателя вентилятора. Кроме того, выполнение всего рабочего колеса и устройства дляповорота рабочих лопаток как единогомеханизма затрудняет обслуживание,ремонт и замену узлов и деталей рабочего колеса, 45Наиболее близким к предлагаемомурешению по технической сущности является рабочее колесо осевого вентилятора, содержащее установленныена втулке лопатки с цапфами, каждаяиз которых имеет сферическую опорную .поверхность, контактирующую с ответной поверхностью втулки, и соединенас промежуточным валиком при помощизубчатого колеса, венец которого свнутренними зубьями расположен нацапфе, а венец с наружными зубьямина конце валика, кинематически связанного с приводом., Кинематическая связь каждого валика с приводом выполнена в виде установленной на валу вентилятора ведущей конической шестерни, взаимодействующих с ней ведомых конических шестерен, снабженных венцами с внутренними зубьями и расположенного на другом конце каждого промежуточного валика с наружными зубьями,Недостатком такой конструкции является сложность, металлоемкость и . значительные инерционные усилия при запуске и работе вентилятора. При жестком приводе через конические колеса для всех лопаток требуется очень точная установка по оси рабочего колеса.В случае ремонта или изменения " параметров вентилятора необходимо останавливать последний и перестраивать шестерню в другом положении.Целью изобретения является повышение надежности и ремонтопригодности вентилятора.Указанная цель достигается тем, что в предложенном рабочем колесе осе. вого вентилятора, содержащем установленные на втулке лопатки с цапфами, каждая из которых соединена с одним из концов валика, второй конец которого связан с осью, на которой установлено зубчатое колесо, кинематически связанное с.приводом, валик снабжен муфтами, установленными на его концах, посредством одной из которых он связан с цапфой лопатки, а другой - с осью зубчатого колеса, а кинематическая связь между зубчатым колесом и приводом выполнена в виде зубчатой рейки, закрепленной на ползуне, установленном с Ъозможностью перемещения на тяге, соединенной с приводом.Блочное выполнение рабочего колеса значительно облегчает ремонт и обслуживание при эксплуатации каждо-ого блока, т.к. все механизмы открыты и представляют собой самостоятельные ремонтопригодные части (узлы). Размещение механизма поворота непосредственно на валу вращения рабочего колеса значительно снижает момент инерции вращающихся частей рабочего колеса, т,к. находится на малом диаметре, что облегчает пуск двигателя вентилятора и позволяет экономить электроэнергию при длительной работе. На фиг. 1 изображено рабочее колесо, разрез; на фиг. 2 - разрез А-ЛРабочее колесо осевого вентилятора,содержащее установленные на втулке 20 лопатки с цапфами, каждая.из которыхсоединена с одним из концов валика,второй конец которого связан с осью,на которой установлено зубчатое колесо, кинематически связанное с приво дом, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности иремонтопригодности, валик снабжен муфтами, установленными на его концах,посредством одной из которых он свя зан с цапфой лопатки, а другой - сосью зубчатого колеса, а кинематическая связь между зубчатым колесом иприводом выполнена в виде зубчатойрейки, полэуна и тяги, соединенной сприводом,причем рейка закрепленана ползуне, установленном с возможностью перемещения на тяге. 5169на фиг. 1; на фиг, 3 - рабочее колесо с гибким валиком, разрез,Рабочее колесо осевого вентиляторавключает рабочие, лопатки 1 с цапфами2, установленными на подшипниках 3 вовтулке 4 рабочего колеса. Соосно сосью вала 5 рабочего колеса установлен механизм 6 привода, соединенныйпосредством муфт 7 и 8 и валика 9 сцапфой 2 лопатки 1. Механизм 6 привода состоит из закрытого герметичногокорпуса 10 с направляющими 11, по которым центрируется ползун 12 с зубчатыми рейками 13, кинематически связанными с зубчатым колесом 14, установленными в корпусе 10. В ползуне12 закреплены подшипники 15, посаженные на тягу 16, соединенную с приводом. В случае несовпадения осей цапф2 лопаток 1 с осями зубчатого колеса14 муфты 7 и 8 (фиг,3) могут быть выполнены шарнирными и может быть применен гибкий валик 9,Регулировка лопаток 1 рабочего колеса происходит без остановки вентилятора и осуществляется следующим образом.При перемещении от привода вдольоси вала 5 вентилятора тяга 16 черезподшипники 15 перемещает поступательно ползун 12 по направляющим 11 корпуса 10. Закрепленные на ползуне 12зубчатые рейки 13, находясь в зацепленин с зубчатыми колесами 14, пере-мещаясь относительно последних, поворачивают их. Зубчатые колеса 14, в 84916свою очередь, через муфты 7 и 8 ивалик 9 поворачивают за цапфу 2 лопатки 1 в подшипниках 3 втулки 4, 5Подшипник 15 передает усилия дляповорота лопаток 1 от установленногонеподвижно на фундаменте привода квращающемуся совместно с рабочимколесом механизму 6, через невращаю щую тягу 16 к вращающемуся ползуну 12.Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет повыситьнадежность и ремонтопригодность. 15 Формула изобретения1 б 98491 Составитель Н, СтученковаТехред Л.Олийнык ектор Л, Патай Редактор М. Питкин Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектн Заказ 4377ВНКФПИосударственного к113035, М Тираж Подписноемитета по изобретениям и открытиям при гщТ СС ква,. Ж, Раушская наб., д. 4/5