Приемно-перегрузочное устройство для роторного вагоноопрокидывателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1696364 А 1 501 В 65 О 67/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ о тепл льско хдниэ ого то ия, 197 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Уральский филиал Всесоюэнотехнического научно-исследоватинститута им, Ф.Э. Дзержинского(56) Шаранович П.А. Комплексная мция и автоматиЗация выгрузки тверлива на электростанциях. М.: Энерс. 202-204(57) Изобретение относится к приемно-перегрузочным устройствам для перегрузки поступающих на тепловые электростанции полувагонах рядовых энергетических углей на магистральные конвейеры их трактов топливоподач и может найти применение также в угольной, горно-металлургической и других отраслях народного хозяйства. где преобладает массовая перегрузка грузов с включением негабаритных кусков, и позволяет повысить пропускную способность пу1696364 4 10 15 20 25 30 35 40 тем сокращения хода дробильной машины. Приемно-перегрузочное устройство с вагоноопрокидывателем 2, приемными бункерами, их предохранительными решетками 5 и надрешетными дробильными машинами 6 снабжено установленными между ротором вагоноопрокидывателя и предохранительными решетками 5 бункеров отсеивающими колосниковыми решетками 7. Перегружаемый уголь, падая. на последние, замедляет Изобретение относится к приемно-перегрузочнымм устройствам, преимущественно для перегрузки поступающих на тепловые электростанции в полувагонах рядовых энергетических углей на магистральные конвейеры их трактов топливоподач, и может найти применение в угольной, горно- металлургической и других отраслях народного хозяйства, где преобладает массовая перегрузка грузов с включением негабаритных кусков.Цель изобретения - повышение пропускной способности путем сокращения хода дробильной машины.На фиг, 1 схематично изображено приемно-перегрузочное устройство, вид с торца его вагоноопрокидывателя; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1.Приемно-перегрузочное устройство содержит основание 1, установленный на нем стационарный роторный вагоноопрокиды. ватель 2, например ВРС, с разгружаемым полувагоном 3 и сооруженный под вагоноопрокидывателем вдоль продольной его оси с боковым смещением в сторону опрокидывания полувагона 3 ряд подземных раздельных бункеров 4 с размещенными в их верхних частях горизонтальными предохранительными решетками 5 и передвижными надрешетными дробильными машинами 6, рельсовые пути которых уложены перпендикулярно продольной оси вагонопрокидывателя 2. Над основанием размещены между ротором вагоноопрокидывателя 2 и предохранительными решетками 5 пологонаклонные (вогнутые) колосниковые решетки 7, ширина которых превышает ширину предохранительных решеток 5, верхние загрузочные концы перекрывают в плане наиболее удаленные от вагоноопрокидывателя 2 концы предохранительных решеток 5, а нижние разгрузочные концы смещены в плане минимум на скорость своего движения и интенсивно разделяется на два класса, мелкий из которых беспрепятственно проваливается через ячейки предохранительных решеток 5 в приемные бункера, а крупный - (негабарит) сходит с колосниковых решеток 7 к роторам машин 6, дробится ими на предохранительных решетках 5 до проходных размеров и также проваливается в приемные бункера устройства. 1 з.п, ф-лы, 2 ил. ряд ячеек относительно противоположных концов предохранительных решеток 5, при этом высота расположения разгрузочных концов колосниковых решеток 7 над предохранительными решетками 5 устройства превышает высоту его дробильных машин,углы наклона к горизонту загрузочных концов колосниковых решеток 7 превышаютуглы наклона к горизонту их разгрузочных концов, а максимальный размер щелей. между колосниками решеток l не превышает трех четвертей минимального проходного размера ячеек предохранительных решеток 5 устройства, причем его колосниковые решетки 7 снабжены упругими опорами 8 Приемно-перегрузочное устройство ра ботает следующим образом.При повороте ротора вагоноопрокиды вателя 2 с установленным в нем под разгрузку полувагоном 3 на угол, величина которого превышает угол естественного откоса исходного раэгружаемого угля, падающие струи последнего (не показаны) направляются по параболическим траекториям от разгружаемого полувагона 3 в сторону наиболее удаленных от вагоноопрокидывателя 2 концов предохранительных решеток 5, при этом, попадая (в основном) на загрузочные концы и далее на рабочие полотна колосниковых решеток 7, исходный уголь, перемещаясь с замедлением скорости к их разгрузочным (сходовым) концам, разделяется на два класса, мелкий из которых (проход), проваливаясь через щели колосниковых решеток 7 и ячейки предохранительных решеток 5, оказывается без существенной задержки на последних в приемных бункерах 4, а . крупный класс(сход) с замедленной скоростью сходит с нижних разгрузочных концов колосниковых решеток 7 на расположенные со стороны наезда дро 1696364бильных машин 6 концы предохранительных решеток 5, где при введенных в работу дробильных машинах 6 дробится до проходных через ячейки предохранительных решеток 5 размеров (менее 350 мм) и также проваливается в приемный бункер 4, причем названное низкостепенное дробление стэвнительно небольших по объему массивов, отделенных отсвязующих мелких классов и примеси мелкодисперсной пыли, негабаритных кусков осуществляется при незначительном ходе(порядка 1 м)дробильных машин 6, укороченный цикл работы которых вполне .может быть совмещен с циклом "подачи" полувагонов 3 (1,39-1,57 мин) в ротор вагоноопрокидывателя 2 и даже с циклом работы вагоноопрокидывателя 2 в целом( 2 мин).При этом упругие опоры 8 понижают уровень динамических нагрузок, оказываемых углепотоком на колосниковые решетки 7, и усиливают их вибрацию и тем самым интенсифицируют процесс выделения из него негабаритных кусков. Что касается дробления отдельных негабаритных, прошедших через колосниковые решетки 7 и задержавшихся на предохранительных решетках 5 кусков пластинчатой формы, то оно также может быть осуществлено без снижения скорости "обработки" полувагонов 3 при совмещении его цикла с циклом замены их ставок - маршрутов.Плавный спуск по колосниковым решеткам перегружаемого грузопотока в сочетании с его торможением и разделением на противоположные классы. а также переход к дроблению отделенных от примеси мелкодисперсной пыли негабаритных кусков непосредственно приводят к уменьшению объемов выделяемой из грузопотока 5 угольной пыли и тем самым гарантируютповышение экологической чистоты устройства,Формула изобретения101. Приемно-перегрузочное устройстводля роторного вагоноопрокидывателя, содержащее расположенный под последнимна основании приемный бункер с закреп 15 ленной в верхней его части предохранительной решеткой, на которой установлена свозможностью перемещений по поперечным направляющим дробильная машина,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью20 повышения пропускной способности путем сокращения хода дробильной машины, оно снабжено расположенной подротором конгрузнтно последнему колосниковой решеткой, установленной на ос 25 новании со смещением в плане впоперечном направлении не менее чем наряд ячеек предохранительной решетки ирасположенной выше дробильной машины,причем расстояние между колосниками решетки не более трех четвертей минимального размера ячеек предохранительной30 решетки.2. Приемно-перегрузочное устройствопоп,1,отличающееся тем,что,колосниковые решетки установлены на упругих опорах,1696364 Я:Составитель Н,Лекультрактор И,Шмакова Техред М,Моргентал Корректор М.Демчик Заказ 4271 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101