Устройство для управления движением ковша экскаватора драглайна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕ СКИРЕСПУБЛИК 59598 5 Е 02 Г 9/2 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЕТЕЛЬСТ К АВТОРСКОМУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Московский горный институт(56) Авторское свидетельство СССР М 897968, кл.Е 02 Р 9/20, 1982.Авторское свидетельство СССР В 1286694, кл. Е 02 Е 9/20, 1985.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ . ДВИЖЕ НИ ЕМ КОВША ЗКСКАВАТОРАДРАГЛАЙНА(57) Изобретение. относится к горной промышленности и м.б. использовано для управления рабочим оборудованием экскаватора-драглайна. Цель - повышение надежности и долговечности злектропривода и механизма подъема за счет снижения возникающих в них динамических нагрузок. Устройство содержит управляемыи тиристорный преобразователь 7, блоки 8 и 16 выделения сигнала управления электроприводом подъема(ЭПП), регулятор 9 тока электродвигателя 6 подъема, управляемые ключи 10 и 11, датчик 12 тока, регулятор 13 и датчик 14 скорости ЭПП; блок 15 ограничения скорости, регулятор 17 и эадатчик 22 натяжения подъемных канатов (ПК) 2, эадатчик 18 скорости злектропривода подъема, датчики 19 и 20 натяжения ПК 2 и тяговых каналов, компараторы 21 и 27, регулятор 23 и эадатчик 24 натяжения тяговых канатов 3, блок 25 согласования сигнала управления ЭПП, блок 26 формирования зоны нечувствительности и эадатчик 28 допустимой скорости выбора слабины канатов, Управление ЭПП осуществляется задатчиком 18 скорости. Поддержание требуемого значения усилия в ПК 2 осуществляется регулятором При усилении ПК 2 больше заданного эна ния к первому входу блока 15 подключае1659598 блок 18, а при усилии меньше заданного значения - регулятор 17, Блок 15 обеспечивает ограничение скорости ЭПП в зависимости от величины усилия ПК 2. Когда усилие в ПК 2 в процессе копания не создает перегрузок, на вход блока 7 поступает сигнал с Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано для управления рабочим оборудованием экскаватора-драглайна.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности электропривода и механизма подъема за счет снижения возникающих в них динамических нагрузок.На чертеже представлена функциональная схема предлагаемого устройства,Устройство содержит рабочее оборудование в виде ковша 1, подъемных 2 и тяговых 3 канатов с подъемной 4 и тяговой 5 лебедками. Подъемная лебедка 4 соединена с электродвигателем 6 привода подъема, который, управляется от управляемого преобразователя 7, вход которого подключен к второму блоку 8 выделения сигнала управления электроприводом подьема. На первый вход этого блока 8 подключен выходной сигнал регулятора 9 тока электропривода подьема, а к второму - выходы первого 10 и второго 11 управляемых ключей. Первый и второй входы регулятора 9 тока электропривода подъема соединены с выходами датчика 12 тока и регулятора 13 скорости электропривода подъема, а первый и второй , входы регулятора 13 скорости подключены к выходам датчика 14 скорости и блока 15 ограничения скорости электропривода подъема, Сигнал задания для блока 15 ограничения скорости поступает на его 1 вход с выхода первого блока 16 выделения сигнала управления, первый и второй входы которого соединены с выходами регулятора 17 натяжения подъемных канатов и задатчика 18 скорости электропривода подъема. Измерение усилия в подъемных 2 и тяговых 3 канатах осуществляется датчиками 19 и 20 натяжения подъемных и тяговых канатов, Выход датчика 19 натяжения подъемных канатов подключен к второму входу блока 15 ограничения скорости и к первым входам регулятора 17 натяжения подъемных канатов и первого компаратора 21, второй вход которого соединен с выходом задатчика 22 натяжения подъемных канатов, выход которого также соединен с вторым входом регулятора 17 натяжения подъемных канатов. Датчик 20 натяжения тяговых канатов сое 10 15 20 25 30 35 40 45 50 выхода блока 9, При перегрузках привода тяги сигнал с выхода блока 25 поступает на вход преобразователя, а блок 9 отключается от него, В результате усилие ПК 2 увеличивается, что приводит к уменьшению усилия в приводе тяги, 1 ил,динен с первым входом регулятора 23 натяжения тяговых канатов, второй вход которого подключен к выходу задатчика 24 натяжения тяговых канатов, Выход регулятора 23 натяжения тяговых канатов соединен с первым входом блока 25 согласования сигнала управления электроприводом подьема, к второму входу которого через блок 26 формирования "зоны нечувствительности " подключен датчик 19 натяжения подьемных канатов, Выход блока 25 согласования соединен с основными входами (1) первого и второго управляемых ключей 10 и 11, управляющие входы (2) которых подключены к выходам первого 21 и второго 27 компараторов, причем первый и второй входы второго компаратора 27 соединены с выходами задатчика 28 допустимой скорости выбора слабины канатов и датчика 14 скорости электропривода подъема.Устройство работает следующим образом,Машинист управляет электроприводом подъема с помощью задатчика 18 скорости. Поддержание заданного, усилия в подьемных канатах для устранения в них слабины осуществляется регулятором 17 натяжения подъемных канатов на основании сигналов задатчика 22 и датчика 19 натяжения подьемных канатов. При усилии в подъемных канатах большем заданного значения, устанавливаемого на выходе задатчика 22 натяжения подьемных канатов, к первому входу блока 15 ограничения скорости электропривода подъема первым блоком 16 выделения сигнала управления подключается выходной сигнал задатчика 18 скорости электро- привода подъемной лебедки, а при усилии, меньшем заданного значения, - выходной сигнал регулятора 17 натяжения подъемных канатов. Блок 15 ограничения скорости электропривода подъема обеспечивает ограничение скорости электропривода в зависимости от величины усилия в подьемных канатах. Для этого к второму входу блока 15 ограничения скорости электропривода подъема подключается выходной сигнал датчика 19 натяжения подъемных канатов. При усилии, меньшем силы тяжести упряжи ковша (т,е. при слабине в канатах), выход 1659598ной сигнал блока 15 ограничения скорости электропривода подъема равен величине, соответствующей (0,2-0 3) Чп ком (где . Чп ном - номинальная скорость электропривода подъема). При усилии, большем силы тяжести упряжи ковша, выходной сигнал блока 15 ограничения скорости соответствует номинальной скорости электропривода.Выходной сигнал блока 15 ограничения скорости электропривода подъема поступает на второй вход регулятора 13 скорости электропривода подъема, который совместно с регулятором 9 тока, датчиками скорости 14 и тока 12 электропривода подъема обеспечивает формирование "экскаваторной" характеристики электропривода подъема,Выходной сигнал регулятора 9 тока электропривода подъема подключен к первому входу второго блока 8 выделения сигнала управления электроприводом подъема, к второму входу которого через первый 10 и второй 11 управляемые ключи подключен выход блока 25 согласования сигнала управления электроприводом подьема. Если усилие в подъемных канатах в процессе копания поддерживается таким, что перегрузок тягового механизма не возникает, то выходной сигнал регулятора 9 тока электропривода подъема больше,чем выходной сигнал блока 25 согласования, При этом второй блок 8 выделения сигнала управления электроприводом подъема, являющийся блоком выделения наибольшего сигнала, подключает к входу управляемого преобразователя 7 электропривода подьема сигнал с выхода регулятора 9 тока. При перегрузках привода тяги, усилие в тяговых канатах становится больше значения, установленного на выходе задатчика 24 натяжения тяговых канатов Под действием выходного сигнала регулятора 23 натяжения тяговых канатов происходит увеличение сигнала на выходе блока 25 согласования.Этот сигнал становится больше выходного сигнала регулятора 9 тока электропривода подъема и подключается вторым блоком 8 выделения сигнала управления к входу управляемого преобразователя 7 электропривода подъема. В результате усилие в подъемных канатах увеличивается, что приводит к уменьшению срезаемой ковшом стружки грунта или обходу им труднопреодолимого препятствия, За счет этого обеспечивается устранение перегрузок привода тяги. Однако выходной сигнал блока 25 согласования поступает на вход второго блока 8 выделения сигнала управления только в том случае, если усилие в подъемных канатахбольше заданного значения (т.е. слаби-на в канатах отсутствует) и если скорость55 5 10 1520 25 3035404550 электропривода подъема не превышает допустимой величины(например, 20-30 от Чп ном) из условия ограничения динамических нагрузок подъемного механизма, При появлении слабины в подъемных канатах выходной сигнал первого компарзтора 21 становится равным нулю, так как выходной сигнал задатчика 22 натяжения подъемных канатов больше выходного сигнала датчика 19 натяжения подъемных канатов. Это приводит к размыканию первого управляемого ключа 11, управляющий вход которого подсоединен к выходу первого компаратора 21. Если скорость подъемного механизма при выборе слабины канатов меньше заданногодопустимого значения, то выход блока 25 согласования может быть подключен к входу второго блока 8 выделения сигнала управления через второй управляемый ключ. Это позволяет уменьшить время устранения слабины подъемных канатов, так как выходной сигнал блока 25 согласования, направленный на увеличение натяжения подъемных канатов, подключается к входу управляемого преобразователя 7, минуя инерционную систему управления электроприводом подъема с регуляторами скорости 13 и тока 9. При достижении скоростью подъемного механизма установленного для выбора слабины. канатов уровня, выходной сигнал датчика 14 скорости электропривода подъема становится равным выходному сигналу задатчика 28 допустимой скорости выбора слабины канатов ивторой управляемый ключ 11 размыкается,так как на его управляющий вход поступает с выхода второго компаратора 27 сигнал, равный нулю, Это приводит к отключению от входа второго блока 8 выделения сигнала управления выходного сигнала блока 25 согласования, Дальнейший выбор слабины подъемных канатов и установление их заданного значения осуществляется за счет действия регулятора 17 натяжения подъемных канатов. После установления заданногонатяжения подъемных канатов на выходе компаратора 21 появляется управляющий сигнал и первый ключ 10 замыкается. Сигнал с выхода блока 25 согласования поступает через первый ключ 10 и второй блок 8выделения сигнала управления электроприводом подьемной лебедки на вход управляемого преобразователя 7, обеспечивая необходимое для устранения перегрузок тягового механизма увеличение усилия в подъемных канатах. Если в результате действия выходного сигнала блока 25 согласования усилие в подъемных канатах возрастает до величины, разной (0,8 - 0,9) от Зп стоп (где Зп стоп - стопорное усилие вподъемных канатах), то через блок 26 формирования зоны нечувствительности к второму входу блока 25 согласования происходит подключение выходного сигнала датчика 19 натяжения подьемных канатов, За счет действия сигнала обратной связи по усилию в подъемных канатах, поступающей на второй вход блока 25 согласования, обеспечивается ограничение величины натяжения подъемных канатов и снижение динамических нагрузок рабочего оборудования и механизма подъемной лебедки. Предлагаемое устройство для управления движением ковша экскаватора-драглайна по сравнению с прототипом позволяет ограничивать величину усилия в подъемных канатах при его увеличении в зависимости от натяжения тяговых канатов, а также осуществлять увеличение этого усилия только г 1 ри отсутствии слабины в подьемных канатах или при допустимой скорости подъемного механизма, Это обеспечивает снижение динамических нагрузок рабочего оборудования и механизма подъемной лебедки.Таким образом использование устройства для управления движением ковша Драглайна позволяет повысить надежность и долговечность электропривода и механиза подъемной лебедки за счет снижения озникающих в них динамических нагрузок,ф ормул а изобретен ияУстройство для управления движением ковша экскаватора-драглайна, содержащее датчики натяжения подъемных и тяговых канатов, выходы которых подключены соответственно к первым входам регуляторов натяжения подъемных и тяговых канатов, к вторым входа которых соответственно подключены выходы задатчиков натяжения подъемных и тяговых канатов, выход регулятора натяжения подъемных канатов соединен с первым входом первого блока выделения сигнала управления электроприводом подьема, к второму входу которого подключен выход задатчика скорости электроприводе подъема, датчик скорости привода подъема, вход которого соединен с первым входом регулятора скорости, выход которого соединен с вторым входом регулятора тока, к первому входу которого подключен выход датчика тока, а выход регулятора тока соединен с первым входом 5 второго блока выделения сигнала управления, электроприводом подъема, выход которого соединен с входом управляемого преобразователя, а выход регулятора напряжения тяговых канатов соединен с пер вым входом блока согласования, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности электропривода и механизма подъема за счет снижения возникающих в них динамических нагрузок, 15 оно снабжено блоком формирования зонынечувствительности, блоком ограничения скорости электропривода подьема, двумя управляемыми ключами, первым и вторцм компараторами и задатчиком допустимой 20 скорости выбора слабины подъемных канатов, выход которого соединен с первым входом второго компаратора, с вторым входомкоторого соединен выход датчика скоростиэлектропривода подьема, выход второго 25 компаратора соединен с управляющим входом второго управляющего ключа, выходы датчика натяжения подъемных канатов и задатчика натяжения подьемных канатов соедин;нц соответственно с первым и вторым 30 входами первого компаратора, выход которого соединен с управляющим входом первого ключа, выход блока согласования сигналов управления электроприводом подъема соединен с входами первого и вто рого ключа, выходы которых обьединены исоединены с вторым входом второго блока выделения сигнала управления электроприводом подьема, выход датчика натяжения подъемных канатов соединен с вторым вхо дом блока ограничения скорости электропривода подъема и через блок формирования зоны нечувствительности - с вторым входом блока согласования сигнала управления электроприводом подъема, 45 выход первого блока выделения сигнала управления электроприводом подъема соединен с первым входом блока ограничения скорости электропривода подъема, выход которого соединен с вторым входом регуля тора скорости этого электропривода.