Многопозиционное разъемное устройство

(54) МНОГОП УСТРОЙСТВО (57) Изобретен ке; Целью из ние технол коммутации е также упроще я к электротехнивляется повышенадежности ых элементов. а тации. Указанная ие относитсобретения я огичности го контактнние эксплуа ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ.ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР цель достигается тем, что устройство, содержащее корпус 1 с крышкой 2 и закрепленной на его поверхности ответной частью П-контактного разъема 3, ряд токопроводящих шин 4, плунжеры 6 и направляющие стержни 8, снабжено рядом дополнительных токо- проводящих шин 5, двутавровых токопроводящих контактных элементов 7 и упругими элементами 9. При изменении схемы коммутации с фиксаторов 12 снимают соответствующие плунжеры 6, которые под действием упругих элементов 9 совершают осевое перемещение до поджатия буртиков 18 двутавровых контактных элементов 7 к токопроводящим шинам. 3 ил.Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано при конструировании многопоэиционных разъемных устройств, используемых в коммутационных блоках,Цель изобретения - повышение технологичности устройства, надежности коммутации его .контактных элементов, а также упрощение зксплуатаци,На фиг. 1 показано предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - двутавровый контактный элемент, сечение.Многопозиционное разъемное устройство содержит корпус 1 с крышкой 2 и закрепленной на его поверхности ответной частью и-контактного разъема 3, а в полости корпуса 1 установлены рядтокопроводящих шин 4 и ряд дополнительных токопроводящих шин 5, плунжеры б выполнены в виде диэлектрических стаканов, двутавровые то копроводящие контактные элементы 7, направляющие стержни 8 и упругие элементы 9. В крышке 2 корпуса 1 выполнены отверстия 10 для установки диэлектрических плунжеров 6 и пазы 11, в которые установлены фиксаторы 12 положений плунжеров 6, В теле плунжеров 6 в плоскости, перпендикулярной их продольной оси, выполнены сквозные отверстия 13, взаимодействующие с фиксаторами 12, Токопроводящие шины 4 и дополнительные токопроводящие. ,шины 5 выполнены в виде двух рядов полос, расположенных в горизонтальной плоскости друг над другом двумя ярусами и закрепленных в пазах диэлектрических колодок 14, размещенных в полости корпуса 1. Верхний ярус образуют токопроводящие шины 4, число которых п(2 при четном . и (п+1)/2 при нечетном числе контактов 15 разъема 3, Нижний ярус образуют дополнительные тскопроводящие шины 5, число которых соответствует числу контактов 15 разъема 3 и с которыми они электрически связаны токопроводом 16. Дополнительн ые шины 5 нижнего яруса расположены перпендикулярно основными шинами 4 верхнего яруса, а в местах их взаимного пересечения выполнены отверстия 17, соосные отверстиям 10 в крышке 2 корпуса 1 для перемещения в них плунжеров 6, с жестко закрепленными на нижних торцах двутавровыми контактными элементами 7, В телах плунжеров 6 и в двутавровых контактных элементах 7 выполнены осевые отверстия под направляющие стержни 8, установленные в дне корпуса 1. Между нижними торцами двутавровых контактных элементов 7 и дном корпуса 1 на направляющие стержни 8 установлены упругие. элементы 9.этом все контакты ответной части и-контактного разъема разобщены.45 Изменение схемы коммутации (например, создание двух разобщенных групп) осуществляется посредством снятия с фиксаторов 12 соответствующих плунжеров 6 (например, первого и второго горизонталь ного ряда, фиг. 2), которые под действиемупругих элементов 9 совершают осевое перемещение до поджатия буртиков 18, двутавровых контактных элементов 7 к токопроводящим шинам, Двутавровые кон тактные элементы 7 электрически взаимодействуют внутренними торцами нижних буртиков 18 с дополнительными токопроводящими шинами 5 нижнего яруса и наружными торцами верхних буртиков с шинами 1015 20253035 40 Двутанровые контактные элементы 7 выполнены из токопроводящего материала в виде втулок с буртиками 18 на противоположных торцах. Диаметр втулок соответствует диаметру плунжеров 6 и меньше отверстий 17 в шинах 4 и 5, Буртики 18имеют диаметр, превышающий диаметр отверстий 17. Наружные торцы верхних буртиков и внутренние торцы нижних являются контактными поверхностями, взаимодействующими с токопроводящими шинами 4 и 5 обоих ярусов, и расположены друг от друга на расстоянии, которое определяется выражениемН = 1"1 + Ь,где и - промежуток между ярусами шин;Л- толщина единичной шины, С целью обеспечения установки двутавровых контактных элементов 7 в отверстия 17 шин 5 втулки (ф г, 3) выполнены разъемными, например, с резьбовыми соединениями 19 между собой, которые обеспечивают также и выставку требуемого расстояниямежду контактными поверхностями торцовых буртиков для устранения возможных дефектов изготовления в виде несоблюдениятолщины шин или размера промежутка между двумя ярусами шин. Фиксация выставленного расстояния осуществляется путемподжатия стопорными винтами 20, установленными в резьбовое отверстие 21,Устройство работает следующим образом.В исходном положении фиксаторы 12 взаимодействуют с отверстиями 13 плунжеров 6, при этом двутавровые контактные элементы 7, закрепленные на нижних торцах плунжеров 6, занимают в полости корпуса нейтральное положение, при котором верхние буртики 18 располагаются в промежутках между ярусами шин, а нижние - между нижним ярусом и дном корпуса 1. При4 верхнего яруса. При этом контакты ответной части и-контактного разъема одной .группы, будучи соединены электрически с дополнительными токопроводящимп шинамп 5 через двутавровые контактные элемен ты 7 взаимодействуют с одной пз токопроводящих шин 4, перемкнуты между собой и остаются разобщенными с контактами остальных групп. Также перемкнуты между собой контакты второй группы, 10Так как токопроводящие шины 4 между собой разобщены, то группы контактов, которые перемыкаются через этп шины, также разобщены между собой. Прп снятии с фиксаторов плунжеров одного горизонтального 15 ряда (фпг; 2) все контакты разъема перемкнуты между собой.Посредством снятия с фиксаторов плун,жеров возможно произвольное изменение схемы перемыкания и образование любых 20 разобщенных пли неразобщенных групп без снятия устройства с коммутационного блока.Как показал анализ конструкции, предлагаемое устройство по сравнению с изве стным обладает следующим рядом преимуществ: выше технологичность, так как к изготовлению его конструктивных элементов не предъявляются столь жесткие требования допусков, как к изготовлению ЗО токопроводящих втулок, кольцевых цплпндрпческпх выступов стержней и цанговых элементов, у прототипа; выше надежность коммутации, так как его контактные элементы не подвержены циклам воздействий в 35 виде сжатия с последующим расжатпем, как у прототипа; проще в эксплуатации, так как при изменении схемы коммутации плунжеры могут занимать только два фиксированных положения вместо и/2 у прототипа. 40Формула изобретенияМногопозпционное разъемное устройство, содержащее корпус из изоляционного 45 материала, закрепленную на. нем ответную часть и-контактного разъема, плунжеры, выполненные в виде стакана из диэлектрического материала, крышку, в которой выполнены отверстия под плунжеры п пазы, в которые установлены фиксаторы положений плунжеров, направляющие отверстия п ряд токопроводящих шпн, число которых равно и/2 при четном п и+1/2 прп нечетном числе контактов разьема, с соосными отверстпям в крышке корпуса отверстиями под плунжеры, о т л п ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения технологичности изготовления и надежности коммутации его контактных элементов, а также упрощения эксплуатации. оно снабжено разъемными двутавровыми токопроводящпмп контактными элементами, упругими элементами, рядом дополнительных токопроводящих шпн, число которых соответствует числу контактов разьема, при этом оба ряда шин выполнены в виде полос и установлены в горизонтальной плоскости двумя ярусами, причем дополнительные шины нижнего яруса расположены перпендикулярно шинам верхнего яоуса, разьемные двутавровые контактные элементы установлены в отверстия, выполненные в дополнительных токо- проводящих шинах, и выполнены в виде втулок с буртиками, на противоположных торцах контактирующих с токопроводящими шинами обоих ярусов, причем диаметр втулок меньше диаметра отверстия в шпнах, диаметр буртиков больше отверстий, а расстояние между наружными поверхностями верхних и внутренними поверхностями нижних буртиков, контактирующих с токопроводящпми шинами обоих ярусов, определяется соотношениемн=и+А,где й - промежуток между ярусами шин;Ь - толщина единичной шины, при этом упругие контактные элементы расположены между нижними торцами двутавровых контактных элементов п дном корпуса.1647713 каз 1407 В Н И И ПИ. Госуда ГКНТ СС Тираж 326 Подписноерственного комитета по изобретениям и открытиям при 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Составигель Е. НечаевРедактор О. Головач Техред М.Моргентал Корректор М. Максимишинец