Рабочее колесо гидродинамической передачи

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 2 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯМ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ(57) Изобретение может быть использовано в производстве гидродинамических передач ЯО 1617225(51)5 Р 16 Н 4/28 ги реимущественно гидротрансформаторов. Цель изобретения - снижение гидравлических потерь энергии и повышение проччости рабочего колеса. Насосное колесо 1 гидротрансформатора имеет чашу 5, на которой с помощью полок закреплены листовые лопасти 7, На чаше 5 закреплен дефлектор 11, выполненный в виде кольца тороидальной формы, примыкающего к полкам лопастей 7 с сопряжением их наружных поверхностей, за счет чего обеспечивается плавный переход потока рабочей жидкости из реактора 3 в межлопастные каналы насосного колеса 1. При этом толщины дефлектора 11 и лопастей 7 выбраны одинаковыми. 1 з.п.ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к энергетическому машиностроению и может быть использо,вано в производстве гидродинамических . : передач, преимущественно гидротрансформаторов.Цель изобретения - снижение гидравлических потерь энергии и повышение проч, ности рабочего колеса.На фиг. 1 представлен гидротрансфор,матор с дефлектором, закрепленным на насосном колесе, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В нафиг. 1; на фиг. 5 - вариант конструкциидефлектора.Гидротрансформатор (фиг. 1) содержит насосное лопастное колесо 1, турбинное лопастной колесо 2 и осевой реактор 3 с лопастями 4. Насосное колесо 1 содержит чашу 5 и закрепленную на ней ступицу 6.На чаше 5 установлены лопасти 7, имею, щие примыкающие к чаше 5 полки 8, спомощью которых эти лопасти закреплены на чаше 5, например, способом припайки твер, дыми припоями в печах, точечной сваркой и т. д, Внутренний тор 9 соединен с лопастями 7, например, с помощью усов 10. Со стороны входа в насосное колесо на чаше 5 расположен примыкающий к полкам 8 лопастей дефлектор 11, имеющий тороидальную форму. Наружный диаметр дефлектора 11 увеличивается в направлении лопастей 7.Дефлектор 11 выполнен из листового материала, имеющего толщину, равную толщине лопастей. Таким образом, наружная поверхность дефлектора 11 сопряжена с поверхностями полок 8, являющимися одной из сторон межлопастного канала. Закрепление дефлектора 11 на чаше 5 может осуществляться с помощью пайки твердыми припоями, точечной сварки или другими известными способами. При работе гидротрансформатора поток рабочей жидкости, выходящий из осевого реактора 3, благодаря дефлектору 11 плавно поворачивается и направляется в межлопастные каналы насосного колеса, что снижает диффузорные потери в межколесном зазоре. Насосное колесо на поверхности дефлектора 11 имеет окружную скорость 01 (фиг. 4), а поток, выходящий из реактора, имеет абсолютную скорость Сзьпоэтому скорость рабочей жидкости относительно поверхности дефлектора будетЯт 1. В связи с тем, что относительнаяскорость 371 существенно меньше, чем С 32,закрепление дефлектора 11 на насосном колесе 1 обеспечивает снижение гидравлических потерь трения,Благодаря тому, что толщина дефлектора 11 равна толщине листовых лопастей 7,переход потока жидкости с дефлектора 11 вмежлопастные каналы насосного колеса 1,образуемые полками 8, происходит плавно.В результате этого ликвидируются ударныегидравлические потери, имеющие место в известных технических решениях при натекании потока на полки 8 в случае отсутствия дефлектора 11 на насосном колесе.В гидротрансформаторе (фиг. 5) на чашенасосного колеса имеется кольцевая выштамповка 12, образуюгцая полость, в которой расположен дефлектор 13, выполненный,например, из пластмассы, и т. д. Дефлектор 13 имеет кольцевой хвостовик 14,расположенный между отбортовками 8 лопастей 7 и выштамповкой 12. При этом тороидальная поверхность 15 дефлектора 13 примыкает к отбортовкам 8 лопастей 7.Работает гидротрансформатор по фиг. 5аналогично с гидротрансформатором пофиг. 1. Благодаря хвостовику 14 дефлектор 13 не будет выпадать из собранногоЗО насосного колеса 1, поэтому дефлектор 13 нетребует специального закрепления на чаше 5.Формула изобретения1. Рабочее колесо гидродинамическойпередачи по авт, св. Мо 1134825 по и. 1, отличающееся тем, что, с целью снижения гидравлических потерь энергии и повышения прочности, оно снабжено дефлектором, закрепленным на чаше колеса, при этом дефлектор выполнен в виде кольца тороидальной формы, примыкающего к полкам лопастей с сопряжением их наружных поверхностей.2. Рабочее колесо по п, 1, отличающеесятем, что дефлектор выполнен из листового материала, имеющего толщину, равную толщине лопастей.1617225 иг Редактор В. КовтунЗаказ 4109НИИПИ Государственно113035,Производственно.издате Составитель Я. БрацТехред А. Кравчук Тираж 488 комитета по изобретениям осква, Ж - 35, Раушская ский ком би нат Патент, г авскийКорректор С. ЧерниПодписноеоткрытиям при ГКНТ СССнаб., д, 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 101