Складной плавучий док

(5)5 В 63 С 1/02 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССРОПИСАН ОМИТЕТОТНРЫТИЯ г ВСЕСОЮЗНАЯ В 1 ИПИ" 11 Л 1 фМЫЯаф(71) Ленинградский филиал Государственного проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта Союзморниипроект(54) СКЛАДНОЙ ПЛАВУЧИЙ ДОК(57) Изобретение относится к судостроению,Цель изобретения - снижение трудоемкости перевода дока из рабочего положенияв транспортное и уменьшение стоимости егобуксирования. Складной плавучий док содержит две боковые секции 1 с башнямии понтон 3. К торцовым стенкам боковыхсекций 1 шарнирно прикреплены консоли 4с помощью осей 5 вращения. Для поворота консоли 4 служит гидроцилиндр 6. На каждой консоли 4 и на стыковочном выступе 7 секции 1 имеются направляющие пазы 8 и 9, расположенные наклонно к диаметральной плоскости 1 О дока. На понтоне 3 закреплены опорноходовые части 11. На башнях 2 установлены лебедки 12 с тросами 13. Понтон 3 и боковые секции 1 скреплены крепежными связями 15, на консолях 4 закреплены обтекатели 16, Для перевода дока из рабочего положения в транспортное освобождают крепежные связи и при закрытом положении консолей 4 поднимают понтон 3 с помощью лебедок 12 в крайнее верхнее положение, В процессе подъема понтона 3 опорноходовые части 11 перемешаются по направляющим пазам 8 и 9 и сближают боковые секции 1 до стыковки выступов 7 друг с другом. При этом габаритные размеры дока по ширине уменьшаются. Подъем понтона 3 в верхнее положение может быть облегчен или осуществлен за счет использования его плавучести. 2 з. п. ф-лы, 4 ил.15 3 1113 12Изобретение относится к судостроению, в частности к строительству плавучих транспортных доков с изменяемой шириной.Цель изобретения - снижение трудоемкости перевода дока из рабочего положения в транспортное и уменьшение стоимости его буксирования.а фиг. 1 показан складной плавучий док в транспортном положении, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - складной плавучий док в рабочем положении, вид спереди; на фиг. 4 - та же, вид сверху.Складной плавучий док содержит две боковые секции 1 с башнями 2 и понтон 3, установленный между боковыми секциями 1. К торцовым стенкам боковых секций 1 шарнионо прикреплены консоли 4 с помощью вертикальных осей 5 вращения. Для поворота консоли 4 относительно вертикальной оси 5 вращения служит гидроцилиндр 6. На каждой консоли 4 и на стыковочном выступе 7 боковой секции 1 имеются направляющие пазы 8 и 9, расположенные наклонно к продольной вертикальной плоскости 1 О дока так, что в сложенном положении консолей 4 пазы 8 и 9 совпадают друг с другом по своему направлению. На понтоне 3 закреплены опорно- ходовые части 11, контактирующие с направляющими пазами 8 и 9. На башнях 2 установлены лебедки 12 для подъема и опускания понтона 3 с помощью тросов 13. В рабочем положении дока понтон 3 и боковые секции 1 скреплены друг с другом крепежными связями 14. В транспортном положении дока стыковочные выступы 7 боковых секций 1 скреплены друг с другом крепежными связями 15. На консолях 4 закреплены обтекатели 16, формирующие заостренную часть дока.Складной плавучий док работает следующим образом.В рабочем положении дока понтон 3 находится в коайнем нижнем положении и опирается своими опорноходовыми частями 11 на донную часть направляющего паза 9 и своими боковыми наклонными стенками на боковые секции 1. Для обеспечения дополнительной жесткости соединения понтона 3 и боковых секций 1 накладывают крепежные связи 14. Тросы3 ослаблены и примыкают к вертикальным и горизонтальным стенкам боковых секций 1.Ввод ремонтируемого судна в док осуществляют при открытом положении консолей 4 с одной или с обоих торцов дока. В таком положении консоли 4 располагаются параллельно продольной вертикальной плоскости 10 и не мешают заходу судна в док.После захода судна в док консоли 4 закрывают с помощью гидроцилиндров 6, лебедок или других крепежных средств, а стыковочные выступы 7 и обтекатели 16 скрепляют друг с другом крепежными связями 15. В таком положении док транспортируют, направляя его тем торцом вперед, который снабжен обтекателями 16.Для перевода дока из транспортного положения в рабочее снимают крепежные связи 15 и опускают понтон 3 с помощью лебедок 12 в крайнее нижнее положение. В процессе опускания понтона под 25 30 действием собственного веса его опорно- ходовые части 11, перемещаясь по наклонным направляющим пазам 8 и 9, раздвигают боковые секциидо их рабочего положения. В крайнем нижнем положении понтон 3 фиксируют связями 14 и выводят на внешнюю сторону дока консоли 4, после чего док готов для приема судна. 40 Формула изобретения 1, Складной плавучий док, содержащий две боковые секции с башнями, понтон, установленный между этими секциями, и устройство для перемещения понтона и боковых секций с башнями относительно друг друга, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости перевода дока из рабочего положения в транспортное, на торцах боковых секций с башнями установлены направляющие, наклонные к диаметральной плоскости и симметричные относительно нее с образованием расширяющейся кверху колеи, а понтон выполнен с возможностью перемещения по указанной колее. 45 50 2. Док по п, 1, отличающийся тем, что каждая направляющая выполнена из двух частей.,прн этом верхние части направляюрасполагая их перпендикулярно продольной вертикальной плоскости 10. В таком положении консоли защищают рабочие места от ветра, что улучшает условия работы ремонтных бригад.Для перевода дока из рабочего положения в транспортное освобождают крепежные связи 14 и при закрытом положении консолей 4, поднимают понтон 3 с помощью лебедок 12 в крайнее верхнее по- ",0 ложение. В процессе подъема понтона 3опорноходовые части 1 перемещаются по направляющим пазам 9 и 8, как по рельсовому пути, и сближают боковые секции 1 до стыковки стыковочных выступов 7 друг 15 с другом. При этом габаритные размерыдока по ширине уменьшаются. Подъем понтона 3 в верхнее положение может быть облегчен или осуществлен за счет использования его плавучести. В этом случае перемещение понтона 3 в верхнее положе ние производят посредством затапливания боковых секций 1. В верхнем положении понтон 3 фиксируют с помощью тросовых1615049 77 В 75Фиг. 2 щих установлены на консолях, шарнирно прикрепленных к торцам боковых секций посредством вертикальных осей вращения с возможностью разворота этих консолей на внешнюю сторону дока,3, Док по пп.и 2, стличаащийсх тем, что, с целью уменьшения стоимости буксирования дока, консоли, расположенные в носовой части дока, снабжены обтекателями.СоставительТехред А. КраиТираж 363 кридин Редактор Н. Лазаренко Заказ 3955НИИПИ Госуда зобретениям и отк Раушская наб. Патент, г. Ужг рственного комитета по 113035, Москва, Ж - 3 ио.издательский комбина а, 101 Производстве ректор Н. Корольписноерытиям при ГКНд. 4/5ород, чл. Гагари