Складная секция здания

Союз СоветскихСецивлистичесиихРеспублик рстввикый кевитвт делвве извбрвте и открытий) Заявит СКЛАДНАЯ СЕКЦИЯ ЗДАНИ 2.Наиболее близкой к предложенному изобретению является складная секцйя здания, включающая несущий каркас пО- крытия,выполненныйиз пересекающихся ферм с общими стойками. фермы поперечного направления, кверхнему поясу которых прикреплены кровельные панели от- реждений - складывающиеся, а фермы продольного направления - цельные, и к крайним ыз них прикреплены карнизные панели ограждений и шарниры рамных узлов,к каждому" из которых присоединен несущий каркас с ограждениями продольных стен 23 Недостаткомнедостаточно оптидопустимой галошпоперечника, преиной дороги, и какв пролете (меньшвысоте (меньше иструкции, а такжепо монтажу и дем 20 Изобретение относится к области строительства, а именно, к конструкциям зданий складных различного назначения,Известна складная секция здания, состоящая из поперечных рам, шарнирно - соединенных с панелями продольных стен и перекрытий, складывающихся при демонтаже конструкции пополам наружу, на участках между поперечными рамами Щ,К недостаткам этого решения можно отнести значительные транспортные и объемно - планировочные параметры. Так даже при высоте 3 м и пролеге 9 м, в сложенном транспортном положении основные габаритные размеры конструкции 6 х 12 м, а частый шаг спор (приблизительно 3 м) ограничивает возможность для устройства широких проемов. Кроме того, при демонтаже конструкции требуют ся дополнительные трудозатраты на преодоление распорных воздействий панелей продольных стен и покрытия, находящихс в "мертвом" положении. этого решения является мальное использование ади транспортабельного мущественнодля железследствие - ограничени;. е или равно 12 м ) и ли равно 3,6 м) конизлишние трудозатраты онтажу на объем здания.3 7021Цель изобретения - оптимальное использование транспортного габарита с расширением планировочных параметров, а также упрощение монтажа и демонтажа.Это достигается тем, что в складнойсекции здания, включающей несущий каркас покрытия, выполненный из пересекающихся неразрезных и складных ферм сподвижными шарнирными соединениями,к верхним поясам которых прикреплены 1 цкровельные и карнизные панели, прикрепленные к крайниМ неразрезным фермам,к нижнему поясу которых шарнирно присоединен несущий каркас с элементамиограждения продольных стен. Ограждения 15продольных стен выполнены из двух частей, а их несущий каркас изготовлен ввиде складной треугольной решетки, имеющей внешние и внутренние пояса, подвижные шарнирные соединения, а также распорки и горизонтальные связи. Внешниеи внутренние пояса шарнирно соединенымежду собой своими концами и выполнены из спаренных элементов, которые навнешнем поясе шарнирно соединены между собой. и распоркой, а на внутреннемпоясе соединены между собой подвижныллшарнирным соединением. Подвижные шарнирные соединения несущего каркаса покрытия и продольных стен снабжены втулками скольжения, взаимодействующимисоответственно с общими стойками и распорками. Шаг крайних панелей поперечныхферм для оптимального вписывания в железнодорожный габарит выполнен меньшим, 55чем в их центральной части, а длина каждого из спаренных элементов внешнегопояса выполнена меньшей, чем крайнийшаг панелей поперечных ферм в сумме сих высотой,На фиг.1 изображен общий вид секцииздания сложенной в пакет на фиг,2 -то же в промежуточном положении наФфиг,3 - то же в проектном положенииУ 45на фиг,4 - подвижное шарнирное соедикение на фиг.5 - разрез А-А на фиг.4,Конструкция включает несущий каркаспокрытия 1, складывающийся в одном направлении, выполненный из пересекающихся ферм с общими стойками. фермы про 0дольного направления - цельные, а фермыпоперечного направления оборудованы подвижными шарнирными соединениями 2-складывающиеся, и к их верхнему поясу при 55креплены кровельные панели ограждений 3,стыки которых оснащены самоуплотняющимися нащельниками 4. К крайним цельным фермам несущего каркаса покрытия 34 41 прикреплены карнизиые панели огр,.л;це" ний 5, а также снизу прикреплены шарниры рамных узлов 6. К шарнщэалл рамгых узлов 6 присоединен несущий кар:т продольных стен, выполненный в иде складывающейся треугольной решет:-;и, естояшей из внешних и внутренних поясов 7 и 8, ц также распорок 9 и горизонтальных связей 10, преимущественно, закрепленных между собой; Внешние и внутрепиле пояса 7 и 8 соединены между собой концами шарнирными соединениями 11 и выполнены из спаренных элементов, которые на внешнем поясе 7 соединены между собой и распоркбй 9 шарн 1 лриылли соеаипениялли 12, а на внутреннем поясе 8 соединены между собой подвижным шарнирным соединением 13; имеющем возможность при разворачивании и складывании конструкции перемещаться по распоркам 9, К внешним поясам 7 прикреплены панели ограждений 14, выполненные из двух частей и оборудованные на заводе самоуплотняющимися стыками. В качестве примера далее описывается вариант выполнения подвижного шарнирного соединения 13 (подвижные шарнирные соединения 2 решены аналогично), состоящего из двух расставленных швеллеров 15, к которым на болтах 1 6 и распорных втулках 17 с шайбами 18 и 19 прикреплены спаренные элементы внутреннего пояса 8, выполненные в виде прямоугольных труб. Кроме того, между швеллерами 18 на осях 20, выполненных из обрезков труб со шплинтами, оборудованы втулки скольжения 21, выполненные из обрезков труб, взаимодействующие с распорками (а подвижные шарнирные соединения 2 - с общими стойками пересекающихся Ферм несущего каркаса покрытия 1) как с направляющими, вдоль которых происходит их перемещение при разворачи-вании и складывании конструкции. Швеллера 15 расположены в упор с горизонтальными связями 10, выполненнылли из прямоугольных труб, с самоцентрирующими пластипами 22, преиллущественно, трапецевидными, приваренными к распоркам 9 и горизонтальным связям 1 С а также с фиксатором 23 выполненным иэ обрезков трубы со шплинтами (возможны и другие варианты выполнения конструкций, например, подвижное шарнирное соеди нение 13 или 2 оборудовать не четырьмя втулками скольжения 21, а тремя, и т.д,) В случае необходимости к несущему каркасу покрытия 1 в заводских условияхлрицн.плаот подвесные пути 24 кран - ба 1 о кИ транспортном положении конструкция представляет транспортабельный пакет с расположенными взаимопараллельно панелями ограждений 3,5 и 14 (фиг,1), плотно вписывающийся в нормативныйпоперечник для ж.д, перевозок. На стройплощадке пакет, освобожденный от транспортных связей растягивают лебедкой по горизонФтали (фиг,2), например, на роликах,и подвижные шарнирные соединения 2 и 13 перемешаются на втулках скольжения 21 соответственно по обшим стойкам несущего каркаса покрытия 1 и распоркам 9, 15 После тою, как швеллеры 15 сместятся в упор с горизонтальными связями 10 устанавливают (с уровня земли) фиксаторы 23. Далее, конструкцию поднимают вверх и устанавливают в проектное положение (фиг.З), причем продольные стены под собственным весом самопроизвольно занимают рабочее положение, Для организации водоотвода между сблокированными фрагментами здания оборудуют поперечные25 желоба (с шагом, равным удвоенной длине фрагмента здания - на фиг. не показано).Иэ условий транспортирования сложенного пакета по железной дороге (а этоЗд основной вид транспорта) фрагмент здания из "теплых" ограждений может собираться на заводе размером до 24 х 18 х 6 м - что по объему в 2,5 раза больше, чем впрототипе (24 х 12 х 3,6 м).35Таким образом, предложенное решение, крупногабаритной складной секции здания, позволяет наиболее оптимально использовать допустимый габарит поперечника тран 10 спортируемой конструкции и возводить сооружения до 6 м высотой и 18 м пролетом. Это обеспечивается за счет увеличения количества складываюшихся элементов конструкции, что, в свою очередь, обеспечи 45 вается устройством разноМликой величины 4 шага несущих элементов конструкции. Увеличение количеетва складывающихся элементов в поперечнике конструкции, не подвергающихся при разворачивании за клиниванию стало возможным из-за устройства в подвижных шарнирных соединениях втулок скольжения, Кроме того, треуголь-. ная конфигурация несущего каркаса продольных стен обеспечивает их самопроизвольное опускание в рабочее положение, в то время как в прототипе перед установкой на фундаменты необходимо нижние концы продольных стен смешать во внутрь,Предложенное решение может использоваться при возведении различных сооружений, особенно временных, расположенных на отдаленных. и малоосвоенных терРиториях: производственных мастерских, складов, гаражей, вспомогательных лесов, подмостей, шатров блоков бетонирования, сельскохозяйственных производственных объектов, а также зданий культурно - зрелищных, торгово - бытовых, выставочных, и т,д.Формула изобретения1. Складная секция здания, включающая несущий каркас покрытия, выполненный иэ пересекающихся нераэреэных искладных ферм с подвижными шарнирнымисоединениями, к, верхним поясам которыхприкреплены кровельные панели, карнизные панели, прикрепленные к крайним неразреэным фермам к нижнему поясу которых шарнирно присоединен несущий каркас с элементами ограждения продолцныхстен, отличающаяся. тем,что, с целью оптимального использованиятранспортного габарита с расширениемпланировочных параметровупрощения мойтажа и демонтажа, несущий каркас стенового ограждения выполнен в виде складной треугольной решетки иэ внешних спаренных и внутренних поясов, йарнирносоединенных между собой своими концами и с распоркой на внешнем поясе, ас распоркой на внутреннем поясе - подвижным шарнирным соединением, и горизонтальных связей, соединяющих узлыраспорок внутренних поясов, при этомподвижные шарнирные соединения несущего каркаса покрытия и продольных стенснабжены втулками скольжения, взаимодействуюшими с общими стойками и распорками.2. Секция по п.1, о-т л и ч а ю ш а яс я тем, что крайние панели поперечныхферм расположены с шагом меньшим, чемих шаг в центральной части, а длина каждого из спаренных элементов внешнегопояса выполнена меньшей, чем крайнийшаг панелей поперечных ферм в суммес их высотой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент фРГ % 1937440,кл, 3715/02 опублик. 1969.2, Авторское свидетельство СССР позаявке 2373689/29-33,Е 04 В 1/343, 1976.702134 А А Фиг. Составитель Е.ЧернявскаяИ.Прошина Техред Н. Бабурка Коррек 1 азарова едак 11 Подписное комитета СССР и открытий Раушская наб.,д,4/5Заказ 7558/33 Тираж 8 ЦНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва Ж, лиал ППП "Патент", г.Ужгород, ул.Проектная,4