Пожарная плавучая установка

)5 А 62 С 29/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ есоюзногоута про СТА(57) Изобпредотвра нефтегаз о нефтегаз оретения явности по троиствам тушения х морской ью изоб- портабельвок. Техсится к у мененияна объектобычи. Цение транчих устан ретение отн щения воспл вых фонтано разведки и ляется повы жарных плав ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) ПОЖАРНАЯ ПЛАВУЧАЯНОВКАо с Изобретение относится к противопожарной технике, а именно к устройствам предотвращения воспламенения и тушения нефтегазовых фонтанов на объектах морской газонефтеразведки и добычи, и может быть использовано для противопожарной защиты плавучих буровых установок и морских стационарных платформ на точках бурения континентального шельфа.Целью изобретения является повышение транспортабельности установки.На фиг. 1 схематически представлена предлагаемая установка; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1 (шарнирное звено трубопроводов); на фиг. 3 - схемы, поясняющие работу установки.Пожарная плавучая установка содержит понтон 1 с жестко закрепленной на нем опорной колонной 2, поддерживающей рабоническая сущность изобретения заключается в том, что в известной установке, включающей в себя понтон с балластной цистерной, установленную на нем опорную колонну, поддерживающую рабочую площадку с лафетным стволом, насосный агрегат с приводом от двигателя внутреннего сгорания и систему трубопроводов, насосный агрегат закреплен на платформе, установленной внутри понтона с возможностью вращения в плоскости; параллельной оси опорной колонны. При этом шарнирные звенья трубопроводов, соединяющих насосный агрегат с различными узлами установки, выполнены в виде концентрично расположенных отрезков труб, одним торцом жестко связанных с насосным агрегатом, продольные оси которых совпадают с осью вращения платформы.1 3. п. ф-лы, 3 ил. чую площадку 3 с лафетным стволом 4. Внутри понтона на шарнирах 5 подвешена вращающаяся в вертикальной плоскости, параллельной оси опорной колонны 2, платформа 6 с жестко закрепленным на ней насосным агрегатом с приводом от двигателя 7 внутреннего сгорания. Двигатель 7 внутреннего сгорания насосного агрегата трубопроводами 8 и 9 с шарнирным звеном 10 соединен с воздухозаборным и выхлопным устройствами 1 и 12, размещенными на опорной колонне 2 выше ватерлинии. Насосный агрегат 7 с помощью напорного трубопровода 13 с шарнирным звеном 14 связан с лафетным стволом 4, а с помощью всасывающего трубопровода 15 с шарнирным звеном 14 - с окружающей средой.Под понтоном 1 расположена балластная цистерна 16, связанная с насоснымагрегатом 7 трубопроводом 17 с шарнирным звеном 14. Трубопроводы 13 и 17 снабжены задвижками 18 и 19. Пульт дистанционного управления работы установки расположен на рабочей площадке 3. 5, Шарнирные звенья 14 трубопроводов 13, 15 и 1 выполнены в виде двух отрезков труб 20 и 21, расположенных концентрично, продольная ось которых совпадает с осью вращения платформы 6 в шарнирах 5. При этом одним концом трубы 20 и 21 жестко связаны с соответствующими узлами насхного агрегата 7, а противоположный кочец снабжен уплотнителем и установлен с , зможностью вращения в трубопроводах 3, 15 и 17, Аналогичным образом устроено 15 шарнирное звено 10 на трубопроводах 8 и 9.Работа установки заключается в следующем. В транспортном положении установка с опорожненной балластной цистерной 16 укладывается в горизонтальной плоскости на палубе вспомогательного судна. При этом под воздействием гравитационных сил вращающаяся платформа 6 с насосным агрегатом 7, вращаясь в шарнирах 5, сохраняет свое вертикальное положение внутри 25 горизонтально уложенного понтона 1 (положение 1 на фиг. 3).В непосредственной близости от аварийного объекта установка с помощью гру 30 35 зоподъемных механизмов судна спускается на воду. За счет избыточной плавучести понтона 1, а также пустой балластной цистерны 16 и опорной колонны 2 установка находится на плаву с дифферентом на понтон 1 (положение 2 на фиг. 3). При этом вращающаяся платформа 6 с насосным агрегатом 7 сохраняет ,свое вертикальноеположение, чем обеспечивается возмс кность запуска двигателя внутреннего сгорания насосного агрегата 7.При включении насосного агрегата 7 при закрытой задвижке 18 через труб, проводы 15 и 17 производится заполнение вод й балластной цистерны 16, вследствие чего установка погружается в воду, заним я вертикальное положение (положение 3 на фиг. 3). Глубина погружения понтона 1 определяется количеством поинятой в балластную цистерну 16 воды. гстановка переходит из горизонтального транспортного положения в рабочее вертикальное, при этом вертикальное положение насосного агрегата 7 постоянно обеспеччвается автоматически за счет вращения платформы 6 в шарнирах 5 под действием силы тяжести закрепленных на платформе 6 узлов и механизмов. Беспрепятственное вращение платформы 6 обеспечивается за счет совпадения осей шарниров 5 и концентрических отрезков труб 20 и 21 шарниров 10 и 14. 40 45 50 55 Забор воздуха, необходимого для работы двигателя насосного агрегата 7, а также удаление выхлопных газов в атмосферу осуществляется по трубопроводам 8 и 9 через соответствующие устройства 11 и 12, расположение которых на опорной колонне 2 исключает возможность затопления насосного агрегата 7 водой,После заполнения заданного объема балластной цистерны 16 водой задвижка 19 закрывается, а задвижка 18 открывается, вследствие чего насосный агрегат 7 переключается на подачу воды по трубопроводу 13 в лафетный ствол 4, после чего установка готова к работе.Управление работой установки может осуществляться вручную с пульта, расположенного на рабочей площадке 3, или дистанционно со вспомогательного судна.Перемещение установки вблизи аварийного объекта осуществляется с помощью буксировки.На акватории рядом с аварийным объектом установка фиксируется известными способами, например заякориванием или швартованием к объекту.Откачка воды из балластной цистерны 16 может осуществляться насосным агрегатом 7 через лафетный ствол 4, для чего должна быть предусмотрена перемычка между всасывающим трубопроводом 15 и трубопроводом 17 (на фиг. 1 не показано). После откачки воды и всплытия установки она может быть погружена на вспомогательное судно для дальшейней транспортировки.Формула изобретения1, Пожарная плавучая установка, содержащая понтон с балластной цистерной и закрепленную на нем опорную колонну с рабочей площадкой, несущей лафетный ствол, связанный трубопроводами с насосной установкой, отличающаяся тем, что, с целью повышения транспортабельности установки, насосный агрегат закреплен на платформе, установленной внутри понтона с возможностью вращения в плоскости, параллельной плоскости оси опорной колонны, причем трубопроводы насосной установки установлены в шарнирных звеньях,2. Установка по и. 1, отличающаяся тем, что шарнирные звенья трубогроводов выполнены в виде концентрично расположенных отрезков труб, одним торцом жестко связанных с насосным агрегатом, продольные оси которых совпадают с осью вращения платформы, а другие концы установлены с возможностью вращения внутри соответствующих трубопроводов и снабжены уплотнителями.1602553 Поповен Шев ственного комитета по изобретениям и отк 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб, .издательский комбинат Патент, г. Ужг Редактор Н. ШвЗаказ 3345ИИПИ Государ1Производственно Соста витель Н. Мазаева Техред А, Кравчук К Тираж 372 П рректор С. кундписноеытиям при ГКНТ СССРд. 4/5род, ул. Гагарина, 101