Устройство для эвакуации с морской платформы

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Ц 9) ИИ 4059 1)5 В 63 В 23 3 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ С формы. Устройство скую стойку 4, сост 5 и подвижной 6 ча ленную на понтонах ством оси 3. Шлюп способлении для ее конце части 6 стой платформой канато го закреплен на кор части 6 стойки и за ки 12. При отдаче падает в воду, при стойки вытягиваетс ной части 5, отдаля мы. 1 з. п. ф-лы, 5 и ен ВА И достроению, я эвакуации бретения - обеспечения ки от платСл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭС МОРСКОЙ ПЛАТФОРМЫ(57) Изобретение относится к св частности к устройствам длс морской платформы. Цель изповышение безопасности путеммаксимального удаления шлюп содержит телескопичеоящую из неподвижной тей и шарнирно закреп платформы 1 посредка 9 размещена в прихранения - вилке 7 на ки. Стойка 4 связана с м, ходовой конец котороен ном конце п одв иж ной пасован в обводные блозадержника 10 стойка этом подвижная часть 6 я канатом из неподвижя шлюпку 9 от платфор- илИзобретение относится к судостроению,в частности к устройствам для эвакуациис морской платформы,Цель изобретения - повышение безопасности путем обеспечения максимальногоудаления шлюпки от платформы,На фиг. 1 изображено устройство в исходном положении, общий вид; на фиг. 2 -то же, промежуточное положение в процессеспуска; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; нафиг. 4 - схема сил; на фиг. 5 - варианткрепления каната.На морской буровой платформе 1, наи р имер пол упогруж ной, имеющей подводныепонтоны 2, шарнирно смонтирована на оси 3по меньшей мере одна телескопическая стойка 4, состоящая из неподвижной 5 и подвижной 6 частей. Подвижная часть имеетна свободном конце захват для храненияшлюпки, например вилку 7, в которой с помощью разобщающего устройства 8 закреплена шлюпка 9. Все устройство принайтовано к платформе задержником 10. Канат 11 чтзакреплен на платформе (при приводе- ховьюшке, лебедке или кнехте и т. п.), пропу- за1 цен через обводные блоки 12 и укреплен исна корневом конце 13 подвижной части 6. тойк тоики; рения при от стей ст нос в;ров жес- вме- стей жноиой) асти стоики яются в 2 - 3 м приближе- едположении эваку морскои шл юпки я шарсвязана чающе- безопасального азанная и соеди 50 частеи которые стойки, е блоки, рневому 0 м, 1 т=20 м,ики имеет ееся тем в форм то условие заваПри возникновении аварийной ситуации команда занимает места в шлюпке 9. Отдается задержник 10, после чего под действием сил гравитации (Р+р - равнодействующая всех сил веса системы и шлюпки) стойка 4 начинает поворачиваться в шарнире 3, установленном на подводном понтоне 2. При этом канат 11, закрепленный одним концом на платформе, начинает вытягиваться из неподвижной части 5, проходя по обводным блоком 2. За счет вытягивания каната 1 происходит выдвижение части 6. При дальнейшем наклоне всей системы увеличивается плечо равнодействующей сил веса (Р+р). Происходит нарастание величины выдвижения части 6 и, таким образом, отделение шлюпки от платформы. В конечной фазе конец3 подвижной части 6 может остановиться на выходе из неповижной части 5 за счет какого-либо упора или тормоза (не показано), либо полностью выйти в воду вместе со шлюпкой 9. После того, как шлюпка достигнет поверхности воды, срабатывает разобщающее устройство 8, при этом шлюпка остается на поверхности, а стойка продолжает погружаться до упора в понтон 2. Работоспособность предлагаемои системы может быть рассмотрена на следующем примере; Р=ЗОО кН, р=75 кН,(фиг. 4):- Т 1 +жюК 1+р 1Поскольку Т=р зпсс+Г,пивания запишется в виде где Р - вес неподвижной части р - суммарный вес шлюпк грузу подвески части с Г - сила сопротивления (т чения), возникающая тельном движении ча троса и вращения блок 1, 1, - расстояние от оси 3 цен ти неподвижной и подв сте с подвеской и шлюп стойки; 1, - длина неподвижной ч Расчеты по формуле выполн приближения. Причем в перво нии угол а определяется в пр малости сил сопротивления (Р= Р 1+рРДанный численный пример показывает,о не при всяких начальных углах а происдит заваливание стойки. При угле а=80 валивание стойки не начинается. Оно проходит лишь при а(7250.Для облегчения страгивания стойки с места целесообразно закреплять трос 11 на платформе 1 ППБУ таким образом, чтобы угол р между тросом 11 и стойкой 4 (фиг. 5) мало отличался от нуля. Однако, для достижения наибольшего удаления шлюпки от ППБУ длина гп участка троса между стойкой 4 и ППБУ должна быть по меньшей мере на порядок (в 1 О раз) меньше длины дуги, описываемой свободным концом невыдвижной части стойки до касания поверхности воды шлюпкой. В зависимости от конструктивных особенностей платформы, с тем, чтобы оптимальным образом выбрать расположение корневого шарнира 3 и максимально прибл изить точку подвеса шлюпки 9 к месту, где производится посадка людей в эту шлюпку, размеры и весовые характеристики элементов конструкции подбираются на основе приведенных зависимостей.Формула изобретения 1. Устройство для ации сплатформы, содержащее захват длясмонтированный на стойке, которанирно установлена на платформе ипосредством каната с приводом, отлиеся тем, что, с целью повышенияности путем обеспечения максимудаления шлюпки от платформы, укстойка выполнена из телескопическненных подвижной и неподвижнойи снабжена обводными блоками,установлены на неподвижной частипричем канат запасован в обводныа его ходовой конец закреплен к коконцу подвижной части стойки.2. Устройство по п. 1, отличающчто захват для шлюпки выполненвилки.енкова рект пис арственного конигяы но изобретения и открти 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. ио.издательский комбинат Патент, г. Ужгрод, Составитель И. ТеренТекред А. КравчукТираж 361 ор М. Максикишинецоея при ГКНТ СССР4(5сл. 1 агарины, 10