Втулочно-роликовая цепь

(51)5 Р 16 б 13 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-исследовательский институтпроблем машиностроения при МГТУим. Н. Э, Баумана(54) ВТУЛОЧНО-РОЛИКОВАЯ ЦЕПЬ (57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в строительной, транспортной, сельскохозяйственной, горнодобывающей промышленности и других отраслях народного хозяйства. Цель,ЯО 587267 А 1 изобретения - экономия металла, уменьшение веса и шума в процессе работы, а также повышение надежности. Все пластины 1 и 4 цепи и оси 5 выполнены из однонаправленного армированного полимерного материала 8. Во внутренних 1 и наружных 4 пластинах волокна ориентированы вдоль контура, в цилиндрических втулках 2 и роликах 3 - по окружностям, в осях 5 - параллельно оси вращения. Внутренние 1 и йаружные 4 пластины цепи имеют на прямолинейном участке дополнительный слой однонаправленного материала 8, охватывающий все параллельные волокна и ориентированный перпендикулярно этим волокнам. Оси 5 выполнены в виде двух полуцилиндров с утолщениями на одном конце, скрепленных один с другим по плоскос- ф ти, проходящей через ось вращения. 7 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в строительной, горнодобывающей и других отраслях народного хозяйства,Целью изобретения является экономия металла, уменьшение веса, улучшение условийэксплуатации путем снижения шума и повышение надежности.На фиг. 1 и 2 представлена цепь всборе; на фиг. 3 - оправка для изготовления пластин цепи; на фиг. 4 - разрез А - Ана фиг. 3; на фиг. 5 - 7 ориентация волокон в пластинах и осях.Втулочно-роликовая цепь состоит из внутренних пластин 1, в отверстия которых установлены с оптимальными натягами две втулки 2 со свободно вращающимися ролика ми 3. Соединение внутренних 1 и наруж ных 4 пластин цепи осуществляется с помощью осей 5.Все составляющие цель элементы выполнены из однонаправленного АПМ: стекло-,, органо- или углепластика, а также их различных комбинаций. Углепластик по сравнению с остальными материалами наряду свысокой прочностью обладает еше и повышенной износостойкостью.Внутренние 1 и наружные 4 пластины изготавливают намоткой однонаправленно армированной пластмассы 6 на два жестко зафиксированных друг относительно друга параллельных стержня 7 требуемой расчетнойтолщины слоев, которые затем укладывают вспециальную форму, стержни освобождаютот фиксации, плоскости сжимают перпендикулярными им усилиями и в таком положении отверждают. Далее стержни вынимают и полученную заготовкуразрезают на звенья заданной толщины. После этого прямолинейные участкии каждого звена обматывают в поперечном направлении однонаправленным материалом 8 и проводят повторную полимеризацию. С целью лучшего оформления структуры материала намотку заготовки можнопроизводить не на плоскую, а на выпуклую цилиндрическую трубчатую оправку 9из металла. Эта оправка укреплена при помощи торцовых фланцев 10 и гаек 11 на центральном валу 12, являющемся осью вращения оправки. На поверхности оправки наобщей шпонке 13 размещены вплотную другк другу фторопластовые полукольца 14диаметром 0=Р(тс, где Р - внутренний периметр пластин цепи, имеющих с обоих торцов посадочные цилиндрические проточки 15.На проточках 15 полуколец 14 установленыфторопластовые стяжные кольца 16, выступающие над полукольцами на величину,превышакнцую толщину наматываемой кольцевой заготовки.В плоскости разъема полуколец 14 заподлицо с цилиндрическими поверхностями установлена общая распорная металлическая полоса 17, ограниченная двумя цилиндричес Устройство работает следуощим образом.В процессе работы ролики 3, свободно вращающиеся на в;улках 2, обкатываются по зубьям звездочек (не показаны), а пласти ны 1 и 4, соединяющие ролики 3, обеспечивают вращение ведомой или ведущей звездочек. При нагружении в звеньях цепи возникают преимущественно большие растягивающие усилия, воспринимаемые в данном случае пластинами, волокна которых арми- рованы вдоль действия этих усилий.Использование изобретения обеспечивает экономию металла, позволяет получать изделия с небольшой массой, высокой точностью выполняемых размеров, снизить шум при эксплуатации машин с цепными передачами и полностью устранить механическую обработку, что обусловливает высокий коэффициент использова ния материала и снижает трудоемкость изготовления подобных изделий. 20 25 30 35 Формула изобретения Втулочно-роликовая цепь, содержащая звенья, состоящие из наружных и внутренних пластин с отверстиями, в которых установлены оси с роликами и втулки, отличающаяся тем, что, с целью экономии металла, уменьшения массь 1, улучшения условий эксплуатации путем снижения шума, повышения надежности, звенья цепи выполнены из полимерного материала, армированного однонаправленными волокнами, ориентированными вдоль контура пластины и расположенными параллельно друг другу, на которых в центральной части контура пластины перпендикулярно размещены волокна, соединяющие внутренние поверхности пластины, волокна втулок и роликов ориентированы в окружном направлении, а оси выполнены из двух частей с утолщениями на одном из концов каждой части, волокна валика расположены вдоль его оси, при этом части валиков жестко соединены между собой. 40 45 50 кими и двумя радиальными поверхностями, а стяжные кольца на внутренней цилиндрической поверхности имеют паз с размерами, соответствующими размерам этой полосы, и высотой, равной глубине проточки на фторопластовых полукольцах. Втулки 2 и ролики 3 изготавливаются из однонаправленного АПМ окружной намоткой на цилиндрическую оправку. Оси 5 состоят из двух частей, выполненных из однонаправленного ОПМ, ориентированного вдоль оси при помощи прессования в специальной пресс-форме. Будучи вставлены во вулку 2, они склеиваются (если связующее термореактивное) или свариваются (связующее - термо пласт) за счет подводимого извне теплаиндуктором. Соединение осуществляется по заранее отформованной плоскости.Гол овенКорректор А. ОбручарПодписноеениям и открытиям при ГКНТ СССРшская на 6., д. 4/5ент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Составитель ЖТехред А. КравчукТираж 462о комитета по изобреМосква, Ж - 35, Ральский комбинат Па