Судовое спуско-подъемное устройство для плавающих объектов

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСГ 1 УБЛИН 23/04 5) 5 АНИ БРЕ во СССР 1973. НОЕ УСТРОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННт СССР Н Д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к уотройствамдля спуска и подъема плавающих объетов в условиях волнения моря. Цельизобретения - повышение, надежностиработы устройства путем обеспеченияслежения за килевой качкой плавающе объекта. Судовое спуско-подъемноеустройство для плавающих объектовсодержит механизм вываливания с двумятросовыми проводками. На платформе 3механизма вываливания установленыгоризонтальные направляющие 15, на которых расположен подвижный корпус 13с размещенными в нем подпружиненнымиштоками с обоймами на одном из своихконцов. При этом каждая из трособлочных провоцок пропущена через обоймусоответствующего штока. При работеустройства вследствие изменения длинытрособлочных проводок корпус 13 леремещается, осуществляя тем салье слежение за килевой качкой плавающегообъекта. 1 э.и.ф-лы, 5 ил.15816 3,Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам дляспуска и подъема плавающих объектовв условиях волнения моря,Цель изобретения - повышение надежности работы устройства путемобеспечения слежения за килевой качкой плавающего объекта.На фиг, 1 изображено устройство,общий вид; на фиг. 2 - вид А наФиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на Фиг, 1;на Фиг. 4 - вид В на Фиг. 3; наФиг. 5 - гидравлическая схема механизма стопорения корпуса,Судовое спуско-подъемное устройство для плавающих объектов состоит:кзмеханизма выноса объекта .за борт,включающего стрелы 1, шарнирно связанные станинами 2 и платформой 3, атакже оттяжки 4, шарнирно связанные 20со станинами и платформой. Гидропривод 5 шарнирно связан со стрелок1 и станиной 2, Грузовая автоматическая следящая лебедка 6 имеет шестисекционный барабан, на котором закреплены коренные концы грузовыхтросов 7 носовой и кормовой ветвейтрособлочной грузовой системы. Канаты-проводники 8 коренными концамизакреплены на барабанах лебедок 9 30канатов-проводников, а вторые их концы .закреплены на подъемных штоках 10,Грузовые тросы 7 пропущены черезшкивы на платформе 3, шкивы грузовыхподвесок 11, к которым шарнирно поцвешены автоматические захваты 12,шкйвы системы демпфирования и закреплены своими концами на платформе 3.Система демпфирования содержитподвижный корпус 13, взаимодействующий через катки 14 с жестко закрепленными на платформе 3 горизонтальными направляющими 15, В корпусе 13, напротивоположных его концах, расположены демпферы носовой и кормовой ветвей грузовой трособлочной системы,к подпружиненным штокам 16 которыхприкреплены обоймы 17.На корпусе 13 установлены кронштейны 18, связанные с гидроцилиндрами 5 О19 механизма стопорения корпуса, Гидроцилиндры 19 жестко закреплены наплатформе навстречу друг другу. Одноименные полости гидроцилиндров 19 сообщены между собой через двухпорционный золотник 20. Система управлениязолотником 20 днстанционносвязана ссистемой управления грузовой лебедки 6. 46 4 Устройство работает следующим образом.Перед застроикой объекта механизмвыноса объекта при помощи гидропривода 5 вываливается за борт. Включениемлебедок 9 на травление подъемные штоки 10 подаются на объект и закрепляются в его подъемных узлах, Лебедки9 включаются на вибирание н автоматическом режиме, чем создается постоянное натяжение в канатах-проводниках8. Включением грузовой лебедки 6 натравление грузовые подвески 11 савтоматическими захватами 12 опускаются вдоль канатов-проводников 8 доавтоматического соединения захватов12, предварительно настроенных назастропку, с подъемными штоками 10.При этом золотник 20 находится в положении 1 (полости гидроцилиндров 19сообщены),После застропки объекта лебедка 6включается в автоматический режимслежения за вертикальным перемещениемобъекта на волне. При этом килеваякачка (взаимные вертикальные перемещения подъемных узлов объекта) отслеживается за счет перемещения корпуса 13 вдоль горизонтальных направляющнх 15. Золотник 20 находится в положении 1. При опускании одной из оконечностей объекта в грузовых тросах7 возникает натяжение, за счет чегокорпус 13 перемещается в сторонуэтой грузовой подвески, выбирая темсамым возникающую слабину в другойгрузовой ветви, Происходит перераспределение длин грузовых тросов 7 междуподвесками носовой и кормовой ветвейгрузовой трособлочной системы. Приэтом в грузовых тросах 7 постоянноподдерживается натяжение, обеспечивающее устойчивое положение грузовыхподвесок 11 и исключающее динамические рывки при резком опусканииобъекта на волне, чем повышается надежность работы спуска-подъемногоустройства,Включением грузовой лебедки наподъем производится отрыв объектаот воды, При этом одновременно свключением лебедки 6 золотник 20 переводится в положение Т 1, При этомполости гидроцилиндров 19 разобщаются и корпус 13 фиксируется. Объектподнимается к платформе 3Включениемгидропривода 5 механизм выноса объекта заваливается в положение "По-походному". Спуск объекта производится5в обратной последовательности при хождении золотника 20 в положении 11. 1. Судовое спуско-подъемное устройство для плавающих объектов, содержащее механизм выноса плавающих объектов за борт, трособлочную систему с грузовой лебедкой и механизм демпфирования, при этом трособлочная система включает в себя две трехстропные двухветвенные тросовые проводки, а механизм демпфирования выполнен с двумя подпружиненными штоками, каждый из которых связан с соответствующей тросовой проводкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повьппения надежности работы устройства путем обеспечения слежения за килевой качкой плавающего 1581646 6на- объекта, оно снабжено горизонтальными направляющими, установленными намеханизме выноса плавающего объекта,подвижным корпусом, установленным5ф о р м у л а и з о б р е т е н и я с возможностью перемещения на направляющих и стопором этого корпуса приэтом подпружиненные штоки механизмадемпфирования установлены в подвижном корпусе на противоположных егоконцах,2, Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что стопорвыполнен с двумя гидроцилиндрами,жестко связанными с механизмом вьгноса плавающего объекта, при этомих штоки расположены навстречу друг.- другу и связаны с подвижным корпусом, а одноименные полости этих гид 20 роцилиндров сообщены между собой через двухпозиционный золотник, втораяпозиция которого разобщает упомянутыеполости.Заказ 2062, Тираж 36 ВНИИПИ Государственного комите 113035, Москваль И.ТереховХоданич Коррек Подписное по изобретениям и о -35, Раушская наб.,тиям при ГКНТ ССР4/5