157299

Класс Р 020; 76 с, 13,в Р 0211; 76 с, 13 вв Мю 157299 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н ПАТ ЕНТУ Подписная группа М 2 Заявитель Иностранная фирм Эрнст Скрэгг и Санз Ли 1 Англияитед ействительные изобретатели иностранцыкрегг и Александер фредери льберт Чабб НДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРИВОД ВЕРЕТЕНА ЛОЖНОГОКРУЧЕНИЯ Заявлено 8 декабря 1961 г. за М 75464428-12в 1(омитет по делам изобретений и открытий при Совете Л 1 инистров СССРпубликовано в Бюллетене изобретений и товарных знаков Уе 17 за 963 г,Известен индивидуальный привод веретена ложного кручения, имеющий приводной и два опорных ролика, между поверхностямн которых. свободно помещен шпиндель веретена, приводимый во вращение при фрикционном зацеплении с приводной поверхностью и опорными роликами, фиксирующими шпиндель в определенном положении,В предлагаемом индивидуальном приводе приводной ролик выполнен В Виде двух соосных д)Сков, в щели ежд кот 01)ымн свооодно помещена бескамерная каучуковая шина, которая раздувается под действием центробежной силы до заданного диаметра н после этого Вступает вс взаимодействие своей наружной поверхностью со ш 1 пнле,1 ем Веретена. Шина и;)еет вогнуту)0 контакти 1 у)ощу)0 со шпинделе Верхность с утоненныхи свободны.н 001 Овымп краямн, п 011 лега)он 1 нмн к бочкообразной рабочей поверхности шпинделя.На фиг, 1 схематически изображено располоткение прнгол:)ого ролика Относительно шпинделя и Опорных роликоВ; на фпГ. 2 -- приводной ролик, верткальны) разрез; на фнг, 3 - Оощнй Вид части ннлнвн 1 уальЙОГО привода; на фиг. 4 - часть приводного 1 зогн)ка В нсхйлно Положении; на фиГ. 5 - то же, В раООчем положенн 11; на фнГ, 6 -- Вариант Выполнения приводного ролика,157299Индивидуальный привод (фиг. 1) состоит из приводного ролика,выполненного в виде двух соосных дисков 1 и 2, в щели между которыми свободно помещена бескамерная каучуковая шина 3, поверхность вращения которой является приводной, и двух опорных взаимно перекрывающихся роликов 4 и 5, фиксирующих положение установленного между шиной 3 и опорными роликами 4 и 5 шпинделя 6 веретена ложного кручения. Опорные ролики 4 и 5 выполнены из более жесткого и упругого, чем шина 3, материала.Диски 1 и 2 снабжены фланцами 7 и 8, а шина 3 имеет заплечики 9и 10 (фиг. 2).Диск 1 приводного ролика посажен на верхний конец приводноговала 11, а второй диск 2 смонтирован на ступице первого диска 1,Вал 11 (фиг. 3) получает вращение от приводного ремня 12, двигающегося вдоль рамы машины, Приводной вал 11 с ремнем 12 контактирует с помощью рычага 13.Опорные ролики 4 и 5 укреплены на валиках 14 и 15 на общей по, ",воротной раме 16, имеющей возможность перемещения в горизонтальной плоскости вокруг стержня 17, который неподвижно укреплен на опоре 18, в отверстие которой пропущен вал 11 с приводным роликом.." В случае необходимости рама 16 вместе с опорными роликами 4и 5 может быть приближена к опоре 18 или удалена от нее и от приводного ролика.Перемещение рамы 18 ограничено штифтом 19 и пружиной 20,удерживающей поворотную раму 16 в нужном положении и обеспечивающей прижим приводного ролика к шпинделю 6.В первом варианте у приводного ролика (фиг. 2) поверхность шины 3 в исходном положении вплотную приближена к поверхности шпинделя 6 веретена, и в этом случае зацепление между рабочими поверхностями усиливается благодаря возникающей центробежной нагрузке.По второму варианту (фиг. 4) приводная поверхность шины 3 висходном положении удалена от шпинделя 6 веретена и установлена между дисками 1 и 2 таким образом, что между фланцами 7 и 8 дисков и заплечиками 9 и 10 шины оставлен некоторый зазор. Центробежная нагрузка обеспечивает значительную деформацию упругого материала шины для создания полного контакта с поверхностью шпинделя б (фиг, 5)В третьем варианте (фиг. б) шина 3 может иметь вогнутую контактирующую со шпинделем 6 поверхность с утоненными свободными боковыми краями 21 и 22, прилегающими к бочкообразной рабочей поверхности шпинделя 6.При вращении вала 11 и приводного ролика возникает центробежная сила, действие которой вызывает деформацию упругого материала шины 3 и расширение ее в радиальном направлении до нужного диаметра. По первому варианту (фиг. 4 и 5) средняя часть шины 3 выдвигается сквозь щель между дисками 1 и 2 и после этого вступает во взаимодействие своей наружной поверхностью со шпинделем 6, осуществляя приводное зацепление и вращение последнего вместе с веретеном ложного кручения.Увеличение диаметра шины 3 и ее дальнейшее выдвижение из щели ограничено фланцами 7 и 8 дисков 1 и 2, в которые при вращении дисков упираются заплечики 9 и 10 шины 3. В связи с тем, что увеличение диаметра шины 3 происходит постепенно, то и вращение шпинделя 6 начинается с плавным пуском.157299При использовании индивидуального привода, выполненного в вариантах, изображенных на фиг. 2 и 6, поверхность шины 3 под действием центробежной силы плотно прижимается к рабочей поверхности шпинделя б и приводит его во вращение.Для обеспечения осевой стабильности при вращении шпиндель б снабжен двумя кольцевыми выступами 23 (на фиг. 1 изображен один выступ), находящимися в зацеплении с опорными роликами 4 и 5.Предмет изобретения1, Индивидуальный привод веретена ложного кручения, включающий приводной и два опорных ролика, между поверхностями которых свободно помещен шпиндель веретена, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что приводной ролик выполнен в виде двух соосных дисков, в щели между которыми свободно помещена бескамерная каучуковая шина, раздувающаяся под действием центробежной силы до заданного диаметра и после этого вступающая во взаимодействие своей наружной поверхностью со шпинделем веретена.2. Индивидуальный привод по п, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что шина имеет вогнутую контактирущую со шпинделем поверхность с утоненными свободными боковыми краями, прилегающими к бочкообразной рабочей поверхности шпинделя.