157229

Ю 157229 Класс В 6311; 65 аа, 54 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ1 искеза 1р.:,Подписная группа Ло 243 Г. Л. Шимкович и М. В, КузнецовПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ВОЛНОЛОМ Заявлено 31 марта 1962 г. за Ло 771867/27-11 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете 31 инпстров СССРОпубликовано в Бюллетене изобретений и товарных знаков Ла 17 за 1963 г. Известны пневматические волноломы, состоящие цз плавучих устройств, соединенных между собой трубопроводом. Каждое из плавучих устройств выполнено в виде установленных на заданную глубину буев (плавучестей), удерживаемых якорями.Отличие описываемого волнолома в том, что ца корпусе буя смонтированы два пневматических дифференциальных замка, одцц цз которых соединен с обводным стропом, удерживающим буй с якорем ца плаву, а другой присоединен к буйрепу барабана якоря. Замки управляются с помощью избыточцого воздушного давлегц 1 я, подающегося по сплошному шлангу по команде с корабля.Отличие описываемого волнолома также состоит ц в том, что воздухопроводящий рукав выполнен в виде смонтированных в сетчатой капроновой оболочке перфорированного и сплошного шлангов совместно с несущими тросами и тросом с уравновешивающими плавучесть рукава грузами, причем отверстия в перфорированном шланге располдгают по винтовой линии.Такое устройство волнолома обеспечивает автоматическую постановку и выборку его с корабля.На фиг, 1 изображен описываемый пневматический волнолом в общем виде; на фиг. 2 - буй с якорем в двух проекция.,; на фцг. 3 - перфорированный рукав; на фиг. 1 - замок отдачи буя; на фиг. 5 - замок отделения якоря.Волнолом состоит из автоматически установленных ца заданную глубину отдельных блоков, каждый из которых выполнен в виде буя 1 иМ 157229якоря 2, соединенных между собой воздухопроводящим рукавом 3, в который с корабля подается сжатый воздух. Волнолом оборудуется сигнальными буями 4 и концевыми якорями 5.Буй 1 сочленяется с якорем 2 с помощью обводного стропа б, снабженного талрепами 7 и пневматическими замками 8 и 9, один из которых (замок 8), служит для расцепления буя и якоря в момент постановки, когда произведена установка всех блоков волнолома на поверхности воды, а второй (замок 9) - для отсоединения буя от якоря при выборке блоков па корабль.Буй 1 перегораживается внутренней герметизированной перегородкой на две полости (на фиг. 2 не показано), одна из которых заполняется водой через отверстия после отделения якоря от буя, а вторая создает положительную плавучесть. Полость буя снабжается вьюшкой 10 с капроновым тросом 11 и патрубками 12 для подвода сжатого воздуха, с помощью которого осуществляется управление замками 8 и 9 и патрубкфами 13, используемыми для присоединения воздухопроводящего рукава 3.Якорь 2 выполняется в виде рамы 14 с перекатными роликами 15 и оборудуется вьюшкой 1 б с капроновым буйрепом 17 и штертогрузом 18, предназначенным для автоматической установки буя на заданное углубление.Воздухопроводящий рукав 3 выполняется в виде смонтированных в сетчатой капроновой оболочке 19 перфорированного и сплошного шлангов 20 и 21 совместно с несущими тросами 22 и тросом 23 с уравновешивающими грузами 24.Перфорированный шланг 20 выполняется с внутренней резиновой облицовкой, а перфорация наносится в виде круглых отверстий, расположенных по винтовой линии с расстановкой по длине, обеспечивающей равномерный расход воздуха на всех участках.Расположение отверстий по винтообразной линии должно исключить перемещения волнолома под действием реактивных сил выходящих струй воздуха.Пневматические замки 8 и 9 идентичны по своей конструкции и вы. полняются в виде корпусов 25 с дифференциальными поршнями 2 б, находящимися под воздействием внешнего гидростатического давления воды, и пружинами 27, отрегулированными так, что в рабочем полоке. нии обеспечивается стопорение буя.При подаче же избыточного воздушного давления по шлангу 21 в межпоршневую полость дифференциальный поршень смещается и освобождает буй.Предмет изобретения1. Пневматический волнолом, состоящий из соединенных между собой воздухопроводящим рукавом блоков, каждый из которых выполнен в виде буя и якоря со штертогрузовым устройством, отл и ч а ющийся тем, что, в целях автоматической установки его с корабля на заданную глубину и выборки, на корпусе буя смонтированы два пневматических дифференциальных замка, один из которых соединен с обводным стропом, удерживающим буй с якорем на плаву, а другой - с буйрепом якоря, причем замки управляются посредством подачи избыточного воздуха по шлангу с корабля,1572292. Пневматический волнолом по и, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, в целях повышения надежности действия, воздухопроводящий рукав выполнен в виде смонтированных в сетчатой капроновой оболочке перфорированного и сплошного шлангов совместно с несущими тросами и тросом с уравновешивающими плавучесть рукава грузами, а отверстия в перфорированном шланге располагают по винтовой линии.157229 ВЯ фиг я азлкяуя фиг.5 г Составитель Б. ДаньшинБ, А, Шнейдерман Техред А. А. Кудрявицкая Корректор Г И. Чугунова Реда ипография, пр. Сапунов Поди, к печ. 16/1 Зак. 2337/2 ЦНИИПИ Го Х - 63 г. Формат Тир сударствепного комитета Москва, Центбум. 70 Х 1081716 ж 475по делам изобретепр Серова д 4 Объем 0,35 изд. л. Цена 4 коп. ий и открытий СССР