Стенд для испытания предвключенных осевых колес

зрачного материала с установленными в них осветительными приборами 12, объективами 13 и зеркалами 14 для передачи изображения к оптическому регистрирующему прибору 15, Флажки 10 разделены между собой и отделены от стенок диффузора 8 втулками (не показаны), которые исключают непосредственное касание и взаимное влияние флажков при повороте их на струне 9 под действием потока жидкости. Стенд дополнительно содержит вспомогательный циркуляционный насос и расходомерное устройство.Стенд работает следующим образом.Рабочая жидкость из емкости 1 через подводящую 2 магистраль поступает в цилиндрический патрубок 6 с осевым колесом 5, приводимым электроприводом 4. После колеса 5 жидкость дви 20 жется по цилиндрическому кольцевому каналу 6, который переходит в радиальный беэлопаточный плоский диффуэорный канал 8. Благодаря такому отводу испытуемое осевое колесо 5 хорошо приспособлено для работы в широкомФдиапазоне подач Ч, а течение жидкости в мерном сечении за колесом 5 на участке флажков 10 близко к плоскопараллельному и эа счет повышения давления в диффузионном канале бескавитационное, даже при сильно развитой кавитации в осевом колесе 5, включая режимы суперкавитации. Проточная полость перед и за колесом 5 образована сменны- З 5 ми элементами и ее основные размеры могут изменяться применительно к размерам осевых колес.Для определения напора осевого колеса 5 измеряется давление Р и вычис ляется средняя абсолютная скорость жидкости Ч в мерных сечениях перед колесом 5 и за ним.Напор осевого насосат45Р- Р 1 Ч 1- Ч 1Н = --- -+ --- +В28 Разность давлений Р - Рв мерных сечениях определяется по показаниям манометров или непосредственно по , 50 дифференциальному манометру. Гидравлические потери . Ь между мерными сечениями 1 и 2 оценивались экспериментально (фиг.З) путем проливки проточной полости без колеса 5 с помощью 55 циркуляционного насоса. В мерном сечении 1 перед копесом 5 имеется осевое направление и средняя скорость жидкости Ч определяется нз уравнения1расхода:4 ЧЮе1 Пгде 0 - диаметр подводящего трубопроводаЧ - расход жидкости.По углу отклонения (.флажков 10 определяется направление абсолютной скорости Ч в мерном сечении 2 (фиг.4). Наблюдения за флажками при проливке опытного осевого колеса показали, что под действием силы тяжести флажки 10 отклоняются от горизонтального направления вниз на некоторый угол де, величина которого зависит от скорости жидкости, т,е, от подачи Ч. Величина угловой поправки йо( учитывается по экспериментальному тарировочному графику (фиг.З) при определении направления скорости жидкости Ч в мерном сечении 2. На любых режимах работы осевоге колеса 5 все флажки 10 отклоняются потоком практически на одинаковый угол а, Это показывает, что в Канале 8 с параллельными стенками на участке мерного сечения 2 поток близок к плоскопараллельному и имеет равномерное поле скоростей, а следовательно, и давления,Для мерного сечения 2 осевого колеса 5ЧшЧ - соэ(а( - Ю )Ч= Чш Т 8(с( - Ло,где Чгп и Чц - средняя меридианнаяи окружная составляющие абсолютной скорости жидкости Ч вмерном сечении 2,оЧЧш25 гЬгде г - расстояние от оси колеса 5до мерного сечения 21Ь - ширина плоского диффузионногоканала 8.По известной величине измеренного напора Н осевого колеса 5 и теоретического напора Нопределяется гидравлический КПД 1 осевого колеса, 5гНН.Величина Н вычисляется по гидравлитческой мощности Иосевого колеса 5,которая определяется с помощью электропривода 4, 15Аналогичным путем, зная Ч , можно на данном стенде определить й другие энергетические характеристики пред- включенного осевого колеса.После мерного участка 7 рабочая жидкость через напорную магистраль возвращается в емкость 1Такое выполнение стенда позволяет быстро и с достаточной точностью определить гидравлические характеристики и оптимальные режимы эксплуатации предвключенных осевых колес различных типов, включая режимы развитой кавитации и суперкавитации.Формула изобретенияСтенд для испытания предвключенныхосевых колес, содержащий емкость срабочей жидкостью, подводную и напорб 389 6ную магистрали, электропривод, расположенного в цилиндрическом патрубкеиспытуемого колеса и мерный участок,о т л и ч а ю щ и й.с я тем, что, сцелью определения характеристик колеса в режимах развитой кавитации исуперкавитации путем определения направления абсолютной скорости потока,мерный участок выполнен в виде радиального беэлопаточного плоского диффузора, на стенках которого перпендикулярно потоку натянуты струны ссфлажками, имеющими возможность поворота относительно оси кх креплениякроме того, в стенках диффузора в зоне установки флажков выполнены окнас установленными в них осветительнымиприборами, объективами и зеркалами,причем последние связаны с регистрирующим прибором.