Штабелируемый стоечный поддон

(51)5 В 65 Р 21/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССРОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИс-:"фК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ енеров жеС.М. Киров ко ССР76.СР984. Й СТОЕЧНЫЙ ЕМЬ БЕ(54) ШТА ЛИ РУПОДДОН(57) Изобретение относированию и хранению грузобелируемым стоечным под к транспортиименно к штаам. Цель изоб(21) 4371010/31-13(71) Харьковский институт инлезнодорожного транспорта им.(56) Авторское свидетельство512126, кл. В 65 Р 21/02, 1Авторское свидетельство СС1082696, кл. В 65 0 21/02,ретения - повышение удобства пользования за счет возможности регулирования высоты штабеля. Поддон состоит из основания 1, четырех пустотелых четырехугольных в поперечном сечении неподвижно прикрепленных к нему передних стоек 2 и задних стоек 3, жестко связанных между собой боковыми перекладинами 4 и задней перекладиной 5, захватных элементов, фиксаторов, выполненных в виде крюков, приваренных к днищу поддона, поворотной стеннки 8, которая имеет отверстия 9 для фиксаторов вышерасположенного поддона и горизонтальный ограничительный брус 1 О, выступающий за стойки 3 второй пары с внешней стороны, а также двух упоров 11, расположенных на внутренней стороне передних стоек 2. 6 ил.5 10 15 20 25 Фо ра ла изобретения Г 3 4 Д 45 50 Изобретение относится к штабелируемым стоечным поддонам для различных грузов.Целью изобретения является повышение удобства пользования за счет возможности регулирования высоты штабеля.На фиг. 1 штабелируемый стоечный поддон, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг, 3 - поддон, общий вид в аксонометрии (захватные элементы и фиксаторы поддона в штабеле не показаны); на фиг. 4 - два поддона с грузом, установленные в транспортном средстве средней всоть; на фиг. 5 - то же, установленные в гранспортном средстве большой высоты; на фиг. 6 - поддон с грузом на установленной горизонтально стенке в транспортном средстве малой высоты.Штабелируемый стоечный поддон содержит основание 1, пустотелые четырехугольные в поперечном сечении передние 2 и задние 3 стойки, попарно жестко прикрепленные к основанию 1. Стойки 2 и 3 соединены между собой боковыми 4 и задней 5 перекладинами. На стойках 2 и 3 закреплены захватные элементы 6. На основании 1 жестко закреплены фиксаторы 7 поддона в штабеле, выполненные в виде крюков со скосами. Расстояние между задними стойками 3 меньше расстояния между передними стойками 2. Между задними стойками 3 установлена поворотная вокруг горизонтальной оси стенка 8 с отверстиями 9 под фиксаторы вышерас положенного в штабеле поддона и горизонтальным ограничительным брусом 10, выступающим за задние стойки 3 с внешней стороны поддона.Стенка 8 установлена с возможностью размещения ее в горизонтальном положе. нии на перекладине 5 и упорах 1 между передними стойками 2. Упоры 11 жестко закреплены с внутренней стороны передних стоек 2. Перекладина 5 между задними стойками расположена с внутренней стороны под. - дона на уровне упоров 11.Расстояние между захватными элементами 6 и упорами 11 равно разности основных погрузочных высот транспортных средств.Используют штабелируемый стоечный поддон следующим образом.Загрузку грузами поддонов, устанавливаемых во второй ярус, производят полностью, а подонны нижнего яруса загружают по высоте в зависимости от высоты транспортных средств. При загрузке поддонов для перевозки в транспортных средствах большей высоты их загружают до уровня расположения задней перекладины 5, а для транспортных средств средней высоты - до уровня захватных элементов 6. При загрузке транспортных средств малой высоты поддон устанавливают в один ярус и загружают его грузом до уровня упоров 11, а затем докладывают груз до необходимой высоты на стенку 8, перевернутую в горизонтальное положение.Захват поддона и удержание его при транспортировании осуществляется грузо- захватными устройствами за захватные элементы 6. Так как поддоны можно вкладывать один в другой, штабелирование их производят в следующей последовательности. Каждый поддон, устанавливаемый во второй ярус, приподнимают несколько выше упоров 11 или захватных элементов 6 передних стоек 2 нижнего поддона, используемых в качестве упоров, и перемещают до соприкосновения их стоек, а затем опускают. При этом фиксаторы 7 верхнего поддона заходят в отверстия 9 стенки 8 или за заднюю перекладину 5 нижнего поддона и соответственно передние стойки 2 становятся на захватные элементы б или основане 1 - на упоры 11, При уста новке поддонов в транспортные средства малой высоты стенку 8 устанавливают в горионтгльное положение, при этом брус 10 упирается в упоры 11 передних стоек 2.Таким образом достигается возможность регулирования высоты штабеля поддонов,Штабелируемый стоечпый поддон, содержащий основание с попарно жестко прикрепленными к нему передними и задними стойками, на которых закреплены захватные элементы, упоры и фиксаторы поддона в цтабеле, стойки соединены между собой перекладинами, при этом расстояние между задними стойками меньше расстояния между передними стойками, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства пользования за счет возможности регулирования высоты штабеля, между задними стойками установлена поворотная вокруг горизонтальной оси стенка с отверстиями под фиксаторы выше- расположенного ь штабеле поддона и горизонтальным ограничительным брусом, выступающим за задние стойки с внешней стороны поддона, стенка установлена с возможностью размещения ее в горизонтальном положении на перекладине между задними стойками и упорах между передними стойками, при этом упоры жестко закреплены с внутренней стороны передних стоек, а перекладина между задними стойками расположена с внутренней стороны поддона на уровне упоров.1555202 ВНИ 1 ПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О